[EP3] dubbio su impianto frenante!

[Alessandro]

max su deciditi

le prime 2 file sono proprio per EP3 - S2000


su mettila come sfondo del desktop, so che le vuoi

le voglio iiiiiiiiiiiiiiiiiioooooooooooooooo ketaaaaaaaaaaaaaaa

[Max Payne]

caccia 1200€ più spedizione più le staffette e saranno tue!per un totale di 1500....
cmq le ho trovate devo solo aspettare che i fondi permettono di comprarle! e nn a 1500

[evo type-r]

Le spoon le ho avute per un anno abbinate a dischi scomponibili ctf e ferodo ds3000..olio freni rbf 660...

Buon compromesso:
legerezza totale, frenata agressiva, buona resistenza al fading...nelle frenate a 200 orari pero' faticavano un po'...Diciamo che sono ottime per l' 80% delle persone.

[Filo83]

caccia 1200€ più spedizione più le staffette e saranno tue!per un totale di 1500....
cmq le ho trovate devo solo aspettare che i fondi permettono di comprarle! e nn a 1500

nuooo...e chi ti ha detto dove prenderle

[KeTaMiNa]

caccia 1200€ più spedizione più le staffette e saranno tue!per un totale di 1500....
cmq le ho trovate devo solo aspettare che i fondi permettono di comprarle! e nn a 1500

io le avevo viste a 1050€ più staffe (sped esclusa)

Buon compromesso:
legerezza totale, frenata agressiva, buona resistenza al fading...nelle frenate a 200 orari pero' faticavano un po'...

sicuro che ciò dipendesse dalle pinze e non da un olio un po' stanco o dalle DS3000 nella seconda metà?

[Army80]

dovete tenere a mente che si tratta sempre dello stesso disco e stessa pastiglia.. non ottieni prestastioni e spazi inferiori come hai con un impianto maggiorata da 330.

tutti quelli che han messo le spoon pure su itr parlavano dei miglioramenti che elenca evo.. non ti 50mt guadagnati in prima variante a Monza,a parità di pastiglia.

[KeTaMiNa]

dovete tenere a mente che si tratta sempre dello stesso disco e stessa pastiglia.. non ottieni prestastioni e spazi inferiori come hai con un impianto maggiorata da 330.

tutti quelli che han messo le spoon pure su itr parlavano dei miglioramenti che elenca evo.. non ti 50mt guadagnati in prima variante a Monza,a parità di pastiglia.

ah beh, avete regione, rimane la limitazione del diametro del disco e le dimensioni della pastiglia
su ITR lo spazio dei 15 è esiguo e ci sono poche alternative (poi la pasta ITR è già grande)
su EP3 con il cerchio da 17" avete un sacco di possibilità anche come upgrade del diametro del disco

[Lucky]

secondo me non è tanto la dimensione della pastiglia ma il tipo di materiale con cui è fatta la pastiglia

[KeTaMiNa]

secondo me non è tanto la dimensione della pastiglia ma il tipo di materiale con cui è fatta la pastiglia

beh ma a quel punto le pastiglie le scegli "tu" e quindi sta a te decidere/spendere sulla pastiglie/materiale che preferisci
spero di non aver interpretato male la tua frase

[Army80]

beh si certo... ma ovvio che a parità di mescola racing , pasta grande è meglio

[Toro-R]

sopratutto perchè pastiglia piccola, scalda di + e si scioglie + velocemente

[Lucky]

sopratutto perchè pastiglia piccola, scalda di + e si scioglie + velocemente

anche questo è vero...
ma se ho un disco maggiore parte del calore viene dissipato dallo stesso giusto?
quindi nel caso della spoon i "limiti" sono dati, piu che dalle dimensioni della pastiglia, dal diametro del disco

almeno questo è quello che penso io poi magari mi sbaglio

non penso che 10mm in piu o meno sulle dimensioni della pastiglia possano dare questi gran problemi in termini di performance di frenata

[Spazius]

dovete tenere a mente che si tratta sempre dello stesso disco e stessa pastiglia.. non ottieni prestastioni e spazi inferiori come hai con un impianto maggiorata da 330.

tutti quelli che han messo le spoon pure su itr parlavano dei miglioramenti che elenca evo.. non ti 50mt guadagnati in prima variante a Monza,a parità di pastiglia.

Spazi minori di frenata si ottengono solo con pneumatici più grandi o con mescole degli pneumatici migliori, anche la pinza stock con le pastiglie stock riesce a bloccare la ruota, e la ruota si blocca perchè hai passato il limite dello pneumatico.

A parità di gomma un disco da 330 con pinza AP a 6 pompanti e paste sportive frenerà nella stessa distanza di un impianto completamente stock, la differenza sarà nelle successive frenate, dove con l'impianto stock avrai problemi di fading, mentre con una cosa seria avrai ancora molte frenate da poter fare.

[MaxCTR]

A parità di gomma un disco da 330 con pinza AP a 6 pompanti e paste sportive frenerà nella stessa distanza di un impianto completamente stock, la differenza sarà nelle successive frenate, dove con l'impianto stock avrai problemi di fading, mentre con una cosa seria avrai ancora molte frenate da poter fare.

diciamo che la prima frenata è "SIMILE" al disco stock,ma sicuramente NON uguale

[Spazius]

A parità di gomma un disco da 330 con pinza AP a 6 pompanti e paste sportive frenerà nella stessa distanza di un impianto completamente stock, la differenza sarà nelle successive frenate, dove con l'impianto stock avrai problemi di fading, mentre con una cosa seria avrai ancora molte frenate da poter fare.

diciamo che la prima frenata è "SIMILE" al disco stock,ma sicuramente NON uguale

Ok, il feeling sarà sicuramente diverso e migliore, ma lo spazio di frenata, con un'ipotetica parità di gomma e condizioni del manto stradale, sarà esattamente uguale, entrambe le pinze porteranno all'intervento dell'ABS e poi sarà lui a gestire il grip a disposizione del pneumatico, poco da fare.

[Alessandro]

caccia 1200€ più spedizione più le staffette e saranno tue!per un totale di 1500....
cmq le ho trovate devo solo aspettare che i fondi permettono di comprarle! e nn a 1500

scusa max, ma a questo prezzo, prendo le pinze della dc5 a 400 euro e li monto senza problemi

[Alessandro]

comunque rimando sul discorso, il consiglio dato un pò dalla maggior parte di noi, correggetemi se sbaglio, è mettere intanto una pasticca più performante, ed eventualmente un disco baffato o forato o tutti e due, poi nel caso un bel impianto maggiorato, ma secondo me non ne vedrai la necessità

[manzo]

quoto spazius e aggiungo che furgonato ha invendita delle brembo nel mercatino

[Alessandro]

Ok, il feeling sarà sicuramente diverso e migliore, ma lo spazio di frenata, con un'ipotetica parità di gomma e condizioni del manto stradale, sarà esattamente uguale, entrambe le pinze porteranno all'intervento dell'ABS e poi sarà lui a gestire il grip a disposizione del pneumatico, poco da fare.[/quote]

quotato pienamnete

[Max Payne]

caccia 1200€ più spedizione più le staffette e saranno tue!per un totale di 1500....
cmq le ho trovate devo solo aspettare che i fondi permettono di comprarle! e nn a 1500

scusa max, ma a questo prezzo, prendo le pinze della dc5 a 400 euro e li monto senza problemi

si si solo di pinze più dischi s2000 pasticche nuove obbligatoriamente, olio cazzuto e siamo già a quanto?
400(pinze)+500?(nn circordo quanto costano i ctf)olio 15€? poi vabo se il lavoro lo fai tu risparimi la manodopera ma 400+500=900 con 100 € in più prendo qualcosa che nn ho tutti quei sbattimenti...ah dimenticavo un cerchi con un et giusto e canale giusto? gli stock nn vann bene....quindi altri soldi! quindi se ti fai i conti nn conviene...ma per piacere a so punto prendo le spoon che le monto senza problemi....anche con il cerchio stock con 5mm di distanziale e no 2.5 cm per le brembo dc5

comunque rimando sul discorso, il consiglio dato un pò dalla maggior parte di noi, correggetemi se sbaglio, è mettere intanto una pasticca più performante, ed eventualmente un disco baffato o forato o tutti e due, poi nel caso un bel impianto maggiorato, ma secondo me non ne vedrai la necessità

nn mi piace come idea....come ho già prima preferisco spendere di più fare il poser ma sopratutto essere figo che invece di prendere un disco forato o baffato o sarcavolo che sia, oppure una pasticca che mi costa l'ira di dio....
spendo una volta ma sopratutto dormo tranquillo