Spoon N1 Tappo Vs Stappo

[gizmoITR]

Attenzione che il toda stroker kit e' stradale.

[Lucky]

beh ma con un RC di 14,2:1 e senza VTEC ha poco dello stradale!
con un motore cosi hai molti problemi a girare con benzina normale dovresti girare con benzine ad alto numero d'ottano!

oppure con anticipi poco spinti in modo da non avere detonazioni a discapito della potenza!
potrebbe essere per questo che toda da il motore per 260cv ma se ben mappato e con benzine giuste sicuramente supera di un bel po quella potenza!

[Furious]

Io ho 110 cv!!!!

[Toro-R]

Io ho 110 cv!!!!

Figa se sei tappato

[nth76]

deve essere colpa di tutte quelle banane!

[gizmoITR]

12,3:1 e il VTEC resta.

http://todaracingusa.com/category?secti ... d=26&id=28

[Lucky]

hai ragione scusa... io stavo guardando il link postato da mambo (http://todaracingusa.com/article?t=8&id=18) e riguarda al motore toda N+ e non lo stroker!

[gizmoITR]

[contectr]

se mappato bene quel kit altro che 260 cv ha ragione lucky e magari mettendo un bel injen cai, rbc e un buddy club race header e un catback da 3 "...
Certo che se lo tieni tappato con cassa filtro, catback da 2.25"..

[daolopier]

k20A2 IN 238 (7.36) - 278 (12.42) - 240 (7.82) MOTORE CTR EUDM
EX 240 (7.14) - 280 (11.12) - 242 (7.72)

K20A IN 244 (8.84) - 280 (12.65) - 245 (9.68) MOTORE ITR DC5/CTR JDM
EX 240 (8.59) - 278 (12.14) - 244 (8.74)

e voi con questi dati mi dite che nn si possono superare i 225 cv?

[daolopier]

toda

SPEC A IN 235 (7.4) - 290 (12.5) - 240 (7.1)
EX 230 (7.0) - 285 (11.0) - 235 (6.7)
SPEC B* IN 250 (10.5) - 295 (12.5) - 250 (10.5)
EX 250 (10.5) - 290 (12.0) - 250 (10.5)
SPEC C* IN 250 (10.5) - 300 (13.0) - 250 (10.5)
EX 250 (10.5) - 295 (12.0) - 250 (10.5)
SPEC N2 IN 235 (7.4) - 295 (12.5) - 240 (7.1)
EX 230 (7.0) - 290 (12.0) - 235 (6.7)

le A2 sono molto simili alle A

fate voi i comenti

[Fra-vti]

ecco bravo parliamo di un super1600 o di un clio gruppo a:sai a che compressione girano?sai che alzata e che durata hanno le loro camme...non tirare in ballo cose che non sai!

lavoro in un team rally con S1600, S2000, R3 e WRC

la clio Gr A ha un RC di 13:1 alza se non erro 13 e sviluppava circa 230Cv
la Gr R ha un RC di 12:1 alza 12,6 e sono arrivati a 244Cv mentre le ufficiali renault per il trofeo arrivano a 220!
sul super 2000 non sono ancora ben informato perchè è appena stata comprata pero se vuoi mi informo..... so solo che ha 280cv e molta meno elettronica di una WRC!

Lavori per caso da Gcar?Bravo il vostro GrR che configurazione ha? punterie idaruliche o mecchaniche?io so già la risposta se ha 244cv...(tra le altre cose i motori, se lavori lì, non li fate neanche voi..)
Cmq ti sei già risposto da solo: per arrivare a 230 sun un gr a ci vuole una compressione a 13 un'alzata da 13 e una durata dai 300 in su..e credi che limando una testa e mappando ottieni 40 50 cv!!!!!!!!!!!!!!!e meno male che fate i preparatori..

Io non faccio lo "spesso" mi stanno sulle balle quelli che le sparano grosse solo per attirarsi qualche cliente che magari non sa propio tutto..e se lavori in un team lo sai meglio di me

[Fra-vti]

Fra-vti, non fare troppo lo "spesso" perchè lucky lavora per un team corse del nord italia che hanno in gestione super1600 e super2000 quindi per piacere quello che non sà questa volta sei tu!

Quello che fa lo spesso sei tu caro io so perfettamente quello che dico mentre tu le spari veramente grosse..
un'altra cosa posta la stampata di Toro con LA POTENZA DISSIPATA E LA PRESSIONE BAROMETRICA E LA TEMPERATURA DELL'ARIA!!!!!! quella che avete postato non vale na pippa!!
O forse ti devo spigare come si fa a rubare o regalare cavalli da un banco e ti devo spiegare che facendo correzioni sparisce la dissipata e la prex barometrica va a zero!!

[KeTaMiNa]

[Sola lettura mode: off]

un'altra cosa posta la stampata di Toro con LA POTENZA DISSIPATA E LA PRESSIONE BAROMETRICA E LA TEMPERATURA DELL'ARIA!!!!!! quella che avete postato non vale na pippa!!
O forse ti devo spigare come si fa a rubare o regalare cavalli da un banco e ti devo spiegare che facendo correzioni sparisce la dissipata e la prex barometrica va a zero!!

senza entrare nella diatriba dico solo una cosa che forse ti è sfuggita nelle pagine precedenti. E' stato conte stesso in un post precedente a chidere a Toro di scannerizzare la sua stampata dove ci sono tutti i dati.. Conte si è salvato solo lo screenshot.
Torno nel mio buco

[Sola lettura mode: on]

[UnoTetano]

MA NON TI PERMETTERE!
era BELLISSIMO
ancora piango per averlo venduto

comunque chi gira con l'N1 tappato è gay

Ecco cosa mancava nella raccomandata...

macchè non mancava nulla! hai visto bene??

[Mambocrx]

lavoro in un team rally con S1600, S2000, R3 e WRC

la clio Gr A ha un RC di 13:1 alza se non erro 13 e sviluppava circa 230Cv
la Gr R ha un RC di 12:1 alza 12,6 e sono arrivati a 244Cv mentre le ufficiali renault per il trofeo arrivano a 220!
sul super 2000 non sono ancora ben informato perchè è appena stata comprata pero se vuoi mi informo..... so solo che ha 280cv e molta meno elettronica di una WRC!

Lavori per caso da Gcar?Bravo il vostro GrR che configurazione ha? punterie idaruliche o mecchaniche?io so già la risposta se ha 244cv...(tra le altre cose i motori, se lavori lì, non li fate neanche voi..)
Cmq ti sei già risposto da solo: per arrivare a 230 sun un gr a ci vuole una compressione a 13 un'alzata da 13 e una durata dai 300 in su..e credi che limando una testa e mappando ottieni 40 50 cv!!!!!!!!!!!!!!!e meno male che fate i preparatori..

Io non faccio lo "spesso" mi stanno sulle balle quelli che le sparano grosse solo per attirarsi qualche cliente che magari non sa propio tutto..e se lavori in un team lo sai meglio di me

[Mambocrx]

Fra-vti, non fare troppo lo "spesso" perchè lucky lavora per un team corse del nord italia che hanno in gestione super1600 e super2000 quindi per piacere quello che non sà questa volta sei tu!

Quello che fa lo spesso sei tu caro io so perfettamente quello che dico mentre tu le spari veramente grosse..
un'altra cosa posta la stampata di Toro con LA POTENZA DISSIPATA E LA PRESSIONE BAROMETRICA E LA TEMPERATURA DELL'ARIA!!!!!! quella che avete postato non vale na pippa!!
O forse ti devo spigare come si fa a rubare o regalare cavalli da un banco e ti devo spiegare che facendo correzioni sparisce la dissipata e la prex barometrica va a zero!!

[Mambocrx]

Comunque, per tornare in topic, la Sol con lo scarico da 60mm interno svuotava troppo ed infatti non ha mai reso e devo dire che con il tappo andava addirittura meglio. Ora penso che il 60 sia giusto con la mia nuova configurazione e se dovessi mettere il tappo mi "strozzerebbe" l'erogazione e mi farebbe perdere qualche cv

[Dakun]

Rimaniamo in topic, non fatemi intervenire nuovamente, grazie!

[eTiLiKo]

oppure con anticipi poco spinti in modo da non avere detonazioni a discapito della potenza!
potrebbe essere per questo che toda da il motore per 260cv ma se ben mappato e con benzine giuste sicuramente supera di un bel po quella potenza!

Se un motore detona per RC elevato AIVOGLIA a togliere anticipo,non risolvi nulla.

se mappato bene quel kit altro che 260 cv ha ragione lucky e magari mettendo un bel injen cai, rbc e un buddy club race header e un catback da 3 "...
Certo che se lo tieni tappato con cassa filtro, catback da 2.25"..

Un RBC con il CAI e dei collettori Buddy Club (CHE SONO LA COPIA DEI TODA!!!) dovrebbero rendere di più sul motore TODA N+ che ha i 4 corpi farfallati con airbox specifico,e i collettori TODA?
Secondo me quel 260+ sta per <<i cv non li dichiariamo,sono + di 260>>,ocio.