Ulteriori sviluppi...Kseries exhaust camshaft-new pag 5

[streetracer]

ma mi spiagate che c@zzo ve ne fate di 260cv che ci sono solo a 8000giri e poi verso gli 8500 muore tutto?

minkia questi 260 cv sono molto sfruttabili èèèè

sarebbe bello avere i 260 cv gia dai 6800 7000 giri e tenerli fin verso gli 8500 con una progressiva costanza...

cosi a che serve avere 260cv? chi me lo spiega?

[AlexxTs]

ma mi spiagate che c@zzo ve ne fate di 260cv che ci sono solo a 8000giri e poi verso gli 8500 muore tutto?

minkia questi 260 cv sono molto sfruttabili èèèè

sarebbe bello avere i 260 cv gia dai 6800 7000 giri e tenerli fin verso gli 8500 con una progressiva costanza...

cosi a che serve avere 260cv? chi me lo spiega?

guarda che per quella curva di coppia parecchi motoristi ucciderebbero la propria madre ......... é fin troppo bella, gli manca solo una parte di allungo a potenza costante , giusto perché si é almeno voluto salvaguardare la distribuzione da regimi troppo elevati ............

[Bussy75]

@alex
i babbazzi come li chiami tu,forse cercano di allargare le proprie vedute,e non si limitano a leggere solo quello che c'è scritto nei libri.
di leggere sono capaci tutti,e parlare è facile,basta possedere una lingua
se nel mondo avessimo solo letto,saremmo fermi ancora all'età della pietra.

a parte questa considerazioni solo prettamente personali,chennesai tu di come e dove vengono utilizzate le auto.

[streetracer]

ho capito ma personalmente a me piace allungo e potenza costante tutto qui.. per quello volevo chiarimenti..
nulla toglie che la curva di coppia sia ottima ovvio...
ma rimane il fatto che i 260 per me non sono sfruttabile in un renge cosi ristretto...
certo avro una macchina che va forte ma se devo vantarmi di avere 260cv in 500 giri è come dire ho il pisello di 25 cm ma duro 10 secondi che senso ha

[gesus]

seguite i post in stile etiliko ecc, e restate in topic

non si discute se siano fruibili o altro, nemmeno del vostro banco a culo, si discute tecnicamente e mi pare che vi siano delle domande tecniche in ballo.

[AlexxTs]

ho capito ma personalmente a me piace allungo e potenza costante tutto qui.. per quello volevo chiarimenti..
nulla toglie che la curva di coppia sia ottima ovvio...
ma rimane il fatto che i 260 per me non sono sfruttabile in un renge cosi ristretto...
certo avro una macchina che va forte ma se devo vantarmi di avere 260cv in 500 giri è come dire ho il pisello di 25 cm ma duro 10 secondi che senso ha

tieni conto che come lo vorresti tu sarebbe un motore ancora piu' "corto": l'allungo che dici te serve solo per i cambi marcia e piu' in alto si trova e meglio é , anche perché in quella fase (potenza costante significa coppia decrescente) il motore prende giri piu' lentamente ............

[streetracer]

va bene allora

[Bussy75]

ma mi spiagate che c@zzo ve ne fate di 260cv che ci sono solo a 8000giri e poi verso gli 8500 muore tutto?

minkia questi 260 cv sono molto sfruttabili èèèè

sarebbe bello avere i 260 cv gia dai 6800 7000 giri e tenerli fin verso gli 8500 con una progressiva costanza...

cosi a che serve avere 260cv? chi me lo spiega?

oltre gli 8000rpm la curva di potenza a me sembra sia leggermente in calo,ma da qua parlare di morte ce ne passa.
finora non ho mai visto un k20a2 avere la potenza max a 6800 e tenerla fino a 8500.

[streetracer]

si parlava in genere, dicevo sarebbe bello un motore che spingesse dai 7000 insù a piena potenza tutto qui
magari è fantasia

[eTiLiKo]

Quoto Alexx,la curva di coppia così come è mostrata da quella rullata è veramente OTTIMA,costante,e l'80% della coppia massima già disponibile a 2500rpm!!!L'allungo è altrettanto ottimo.

Quello su cui continuo a puntare l'indice è che sembra TUTTA traslata verso l'alto,TROPPO buona per essere vera,visto il setup utilizzato.
Dei dati su cui ragionare ve li ho dati dandovi le specifiche dei motori K20 che equipaggiano le Osella PA21.

Giusto pe capirsi,questi K20



danno in sala prova motori una media di 255cv

sono K20 così configurati :
Base JDM,cioè
-pistoni JDM,rapporto compressione massimo da fiche 11.7:1
-camme JDM sia in aspirazione che in scarico
-collettore aspirazione e CF PRC JDM

-motore completamente bilanciato ed equilibrato da esperti motoristi,ogni componente viene allegerito al limite della fiche d'omologazione.
-scarico libero che di più non si può
-collettori scarico studiati per dare il massimo rendimento negli ultimi 2000rpm,visto che sono accoppiati con cambi sequenziali ravvicinatissimi
-airbox aspirazione JAS DINAMICO!!!
-gestione elettronica completamemte sostituita (per la maggiore va Mectronik)
-altre inezie come minor carico sull'alternatore vista l'esigua richiesta di elettricità da parte dell'impianto,poichè rispetto alle CTR su qeste auto manca il servosterzo elettrico,le luci,la batteria non richiede molta corrente,etc.

[Tenshi]

beh...a questo punto nn si puo piu parlare di un motore stock o quasi stock.......

[Acura]

Vabbè ragazzi, facciamo così...son già d'accordo di andare dal signore col rullo con la mia ek3...al momento la macchina ha quasi 180 mila km, un cambio D16y8 e un finale SS omologato, il resto è stato tolto...avrebbe la distribuzione da fare oltre ad un bel tagliando completo, quindi, deduco, ke se quel banco nn è farlocco (mi è stato descritto come un banco attendibile!) e s il tempo è clemente provremo a rullarla...se segna + di 115 cv, molti di +, significa ke realmente tutto questo è un pò fake, se segna 115 o meno (presumibilmente dovrebbe essere così!) cavalli allora ci si può ripensare...se riuscirò nell'operazione posterò la rullata csì da levare ogni pensiero!!!

Cmq Tenshi credo ke nn si possa + parlare di motore stock o quasi stock, gli interventi ci sono stati e son parecchi e l'upgrade ke vuole raggiungere nn può essere considerato un upgrade SOFT: x soft intendo scarico completo, filtro e centralina, x dire, li gli interventi son diversi di + e saranno ancora e sempre molti di +...sicuramente interessanti...aiuta di certo saper fare il meccanico, le spese di preparazione diminuiscono notevolmente come si può dire x me ke faccio il carrozziere: considera ke a regola con 6/700 € rifaccio integralmente un'auto di un altro colore....prova a chiedere di rifarti un'auto di un altro colore a vedere quanti dindini servono!! Quindi in questo caso saperne di meccanica e sapere dove metter mano aiuta, e nn poco

[Lucky]

Vabbè ragazzi, facciamo così...son già d'accordo di andare dal signore col rullo con la mia ek3...al momento la macchina ha quasi 180 mila km, un cambio D16y8 e un finale SS omologato, il resto è stato tolto...avrebbe la distribuzione da fare oltre ad un bel tagliando completo, quindi, deduco, ke se quel banco nn è farlocco (mi è stato descritto come un banco attendibile!) e s il tempo è clemente provremo a rullarla...se segna + di 115 cv, molti di +, significa ke realmente tutto questo è un pò fake, se segna 115 o meno (presumibilmente dovrebbe essere così!) cavalli allora ci si può ripensare...se riuscirò nell'operazione posterò la rullata csì da levare ogni pensiero!!!

Cmq Tenshi credo ke nn si possa + parlare di motore stock o quasi stock, gli interventi ci sono stati e son parecchi e l'upgrade ke vuole raggiungere nn può essere considerato un upgrade SOFT: x soft intendo scarico completo, filtro e centralina, x dire, li gli interventi son diversi di + e saranno ancora e sempre molti di +...sicuramente interessanti...aiuta di certo saper fare il meccanico, le spese di preparazione diminuiscono notevolmente come si può dire x me ke faccio il carrozziere: considera ke a regola con 6/700 € rifaccio integralmente un'auto di un altro colore....prova a chiedere di rifarti un'auto di un altro colore a vedere quanti dindini servono!! Quindi in questo caso saperne di meccanica e sapere dove metter mano aiuta, e nn poco

i risultati ottenuti, a parte l'ultimo dove è stata cambiata la camma di scarico, sono stati ottenuti senza aprire il monoblocco! si è lavorato solo su scarico, aspirazione e centralina, quindi il motore è sempre restato stock!

[Army80]

son già d'accordo di andare dal signore col rullo con la mia ek3...

ek3 stock o con terminale filtro pannello,rullano 109/110 cv solitamente... beh ma con meno km della tua e con tutto in regola.. trovata la lambda?


cmq qua dentro è il solito discorso,banco che vai CV che trovi

[eTiLiKo]

Vabbè ragazzi, facciamo così...son già d'accordo di andare dal signore col rullo con la mia ek3...al momento la macchina ha quasi 180 mila km, un cambio D16y8 e un finale SS omologato, il resto è stato tolto...avrebbe la distribuzione da fare oltre ad un bel tagliando completo, quindi, deduco, ke se quel banco nn è farlocco (mi è stato descritto come un banco attendibile!) e s il tempo è clemente provremo a rullarla...se segna + di 115 cv, molti di +, significa ke realmente tutto questo è un pò fake, se segna 115 o meno (presumibilmente dovrebbe essere così!) cavalli allora ci si può ripensare...se riuscirò nell'operazione posterò la rullata csì da levare ogni pensiero!!!

La dinamica di funzionamento dei banchi a rulli è molto complessa,e di solito inferiore è la coppia da misurare,inferiore sarà lo scarto.
Poi ci sonoi banchi che scartano molto solo con motori diesel,altri solo con motori turbo benzina,altri con motori che fanno tanti giri....è un CASINO.
L'unico modo per capire quanto è preciso il banco per quel che riguarda una CTR sarebbe provare una macchina il cui K20 è uscito da una sala prova certificata...troppo sbatimento

[Nippo]

e provare un CTR stock sullo stesso banco ?

[eTiLiKo]

Considerando che le CTR stock hanno dai 185 ai 200cv a seconda di quanto si è fortunati...come si fa?

[AlexxTs]

ma il CTR di conte raggiunge in rettilineo piano il limitatore in sesta marcia alla velocita' massima ??? ........... se no, significa che non ha 260 cavalli .......... con 260cv una macchina come la ep3 gommata stock e con aerodinamica stock, che velocita' massima potrebbe fare ??? ........... chiedo lumi agli esperti delle tabelline (velocita'_max X cx X potenza_massima) , quelli che si fanno intabellare dagli amichetti secoli di matematica per emanciparsi dal calcolo

[gizmoITR]

Investire 30 euro e rullare la lima su un altro banco?
Esempio, a melegnano dalla concorrenza?

[Toro-R]

ma il CTR di conte raggiunge in rettilineo piano il limitatore in sesta marcia alla velocita' massima ??? ........... se no, significa che non ha 260 cavalli .......... con 260cv una macchina come la ep3 gommata stock e con aerodinamica stock, che velocita' massima potrebbe fare ??? ........... chiedo lumi agli esperti delle tabelline (velocita'_max X cx X potenza_massima) , quelli che si fanno intabellare dagli amichetti secoli di matematica per emanciparsi dal calcolo

Bo la mia con rapporto finale 5.100 e gomme 215/45 17 R888 nuove ha fermato il gps a 244 con contaKM a 250, putroppo con il tappo nello spoon