K - SERIES ITB from KINSELR

AlexxTs · Messaggio da **AlexxTs** » sabato 8 dicembre 2007, 23:57

victorpapa ha scritto:
AlexxTs ha scritto: diciamo che quelli coassiali ai tromboncini dovrebbero essere i principali (quelli di alta potenza)............ diciamo che tutto sto macello di ITB ? sprecato sotto i 10000rpm ............ e diciamo pure che il produttore si ? reso conto di aver fatto l grande cazzata con una prima versione con gli iniettori solo coassiali

Alex la prima versione postata da me tempo fa. quella col rail unico sulle trombette in realtà era dedicata ai Drag

aecco

............ per la serie ci interessa gestire solo aperture farfalle al 100%

AlexxTs ha scritto:
victorpapa ha scritto:
Alex la prima versione postata da me tempo fa. quella col rail unico sulle trombette in realtà era dedicata ai Drag
aecco ............ per la serie ci interessa gestire solo aperture farfalle al 100%

Esatto

Comunque questa versione a doppio rail è quella più gestibile e stradale ............per gli americani ovviamente che montano gli itb pure sulle falcia erba

Messaggio da **DINO** » domenica 9 dicembre 2007, 1:15

victorpapa ha scritto:itb pure sulle falcia erba

La taglierei più volentieri così

Messaggio da **SoNiK** » lunedì 10 dicembre 2007, 2:20

PENSO anche più in fretta..

SoNiK ha scritto:PENSO anche più in fretta..

Messaggio da **RobyVTEC** » sabato 15 dicembre 2007, 11:20

Belli si, ma sono cagate

.....si sa' che sulle honda vanno bene solo i jenvey

RobyVTEC ha scritto:Belli si, ma sono cagate
.....si sa' che sulle honda vanno bene solo i jenvey