[DC2] Distanzialare?

[Morso]

Ciao a tutti,
volevo sapere quali sono i pro e i contro dell'installare dei distanziali e dove¹ e di che misura su una Itr con un assetto -30mm, che quindi immagino abbia guadagnato un pelo di camber, con cerchi da 15 oViginali (e relative gomme).

¹: (tra cerchio e mozzo, per i CapitanOvvio) intendo che la carreggiata anteriore e posteriore differiscono di -1,5cm (dal manuale mi sembra di capire così, sbaglio?) quindi come devo agire?

Al di là di una questione estetica, che guadagno c'è? Senza aprire dibattiti intergalattici... Aumentando la carreggiata posteriore qual'è il comportamento dell'auto nel retrotreno? Meno "ballerino"? Conviene pareggiare anteriore con posteriore o montare 4 distanziali uguali?

Grazie!

[Tony JDM]

Secondo me se trovi l'auto ballerina devi imparare a DOMARE queste danze, a quel punto puoi approfittare della sua ballerinità col tempo ed eventualmente installare i distanziali solo all'anteriore diciamo di 1 cm per parte per avere più tenuta dove serve

[Morso]

Secondo me se trovi l'auto ballerina devi imparare a DOMARE queste danze, a quel punto puoi approfittare della sua ballerinità col tempo ed eventualmente installare i distanziali solo all'anteriore diciamo di 1 cm per parte per avere più tenuta dove serve

Tony, non ho mai detto che non mi piace quando sculetta Anzi, con l'assetto la cosa è accentuata, e aiuta parecchio l'inserimento in curva.
Voglio capire bene cosa comporta il montaggio dei distanziali, se diciamo per una questione estetica vado a compromettere la stabilità complessiva...

[Tony JDM]

ah be se ti piace, allora maggiormente ti spingo il distanziale solo all'anteriore
per una questione estetica sarebbe da metterli sia davanti che dietro ma imho in quel caso peggiorerebbe nel senso che CREDO che idealmente aumentando la lunghezza del braccio l'effetto sia di ammorbidimento dell'assetto, non so se mi spiego, ma sono solo sensazioni che ho ragionandoci su, smentitemi se dico cazzate

[Morso]

L'ammorbidimento comporterebbe anche maggior rollio? O il rollio verrebbe "pareggiato" dalla maggior carreggiata totale? Che confusione, sono una capra!

[Michel_ITR99]

Qui forse trovi qualche info utile, viewtopic.php?f=4&t=54819

[ciccior]

secondo mè o tutti e 4 o niente..l'auto è stata concepita in un modo tale da essere piu stretta o larga dietro o viceversa..perchè cambiare questo valore..mah

[maialedacorsa]

per correggere il comportamento dell auto

[ciccior]

per correggere il comportamento dell auto

invece mettere tutti e 4 i dist e poi correggere con camber converg ecc??Credo si possa arrivare al giusto compromesso un pò la volta..e con più precisione

[Ceck]

in teoria se vuoi più tenuta di strada su un determinato asse puoi optare per dei distanziali, però hai un inserimento più lento.

metterli davanti e dietro ti aumenterà pure la tenuta in entrambi gli assi, che magari è una cosa che vuoi, però anche cosi non arrivi al compromesso un passo alla volta...

[Morso]

Qui forse trovi qualche info utile, viewtopic.php?f=4&t=54819

Quanto ti odio ! Trovare un'info utile in quel topic significa uscirne con più cacca nella testa di prima!

[Michel_ITR99]

Me l'aspettavo questo tuo reply

[UnoTetano]

io farei così, metterei un bel + 1,5 / 2 cm per lato, ant e post, per ridurre al minimo variazioni di bilanciamento dell'itr (anzi, accattati gli SSR del gut e abbbusa felice )

se vuoi provare ad avere un'auto che "gira" un pelino di più, vai di 1,5 / 2 cm davanti e 1 / 1,5 dietro, ossia allarga un po' meno dietro

ma non chiedermi perchè
se leggi il facchinelli o qualsiasi discussione in merito diventi pazzo... fidati e vivi sereno

[ciccior]

miii che discorso strizzacervelli
non il tuo unotetano..ma in complesso il topic ritrovato da Michel_ITR99

[Morso]

Lo zinga-facchinelli dice proprio così, con carreggiata minore aumenta il trasferimento di carico -> auto più ballerina. Quindi in teoria se allargassi della stessa misura ant e post, avrei lo stesso comportamento suppergiù, con magari un baricentro più basso e un'auto leggermente più stabile, soprattutto sul veloce. Tutto imho eh!

(anzi, accattati gli SSR del gut e abbbusa felice )

Scusa l'ignoranza, che significa?

Le colonnette le debbo cambià se distanzialo di 15mm circa?

[UnoTetano]

con carreggiata minore aumenta il trasferimento di carico -> auto più ballerina

ma sai, mica è così semplice...
anzi, più trasferimento di carico sulla ruota esterna può significare più grip in assoluto, specie su fondi a scarsa aderenza...
ma tieni conto che per notare ste robe secondo me ci vuole uno col culo fino e una pista a disposizione

io ho allargato la carreggiata di 4 cm e non mi sono accorto di un bel c@zzo

per allargare di 1,5 ti servono le colonnette lunghe oppure distanziali a doppia bulloneria, ma non ricordo se sui cerchi stock itr ci sono le cavità per accogliere l'eventuale sporgenza delle colonnette originali, se usi i dist a doppia bulloneria.

http://forum.hondaclub.it/viewtopic.php?f=18&t=56676