diagnosi centralina 4gen

[Woldemort]

salve ragazzi allora ho portato la macchina ad un meccanico che fa preparazioni sportive per un controllo e non è riuscito con i suoi strumenti a entrare nella centralina per una diagnosi... avevo letto da qulche parte che è possibile farla con un corto a livello spartano... potete indicarmi come farla? grazie :)

[LuFo R]

http://92lude.com/diagnose_error_codes.htm

[Woldemort]

grazie ho eseguito il test allora il risultato è che la spia abs fa 1 lampeggio corto e 2 consegutivi... quella del motore ne fa 1 corto + 2 e dopo ne fa 1 corto + 5 e la spia delle 4ws lampeggia corto in continuazione... ho fatto un video che ora pubblico cosi per essere sicuro di aver interpretato bene i risultati :P

[manzo]

dovrebbe essere

grazie ho eseguito il test allora il risultato è che la spia abs fa 1 lampeggio corto e 2 consegutivi ERRORE 12... quella del motore ne fa 1 corto + 2 ERRORE 12 e dopo ne fa 1 corto + 5 ERRORE 15 e la spia delle 4ws lampeggia corto in continuazione... ho fatto un video che ora pubblico cosi per essere sicuro di aver interpretato bene i risultati :P

dovrebbe essere

[Woldemort]

avevo ipotizzato anche io questo accoppiamento di numeri... se cosi fosse ci sono 2 problemi al motore secondo il manuale di riparazione il codice 12 dell'abs indica un problema nel circuito della pompa... presumo sia da sostituire o come in un post letto tocca smontarla pezzo per pezzo e revisionarla... mentre per il motore risulterebbe (sempre se non ho inteso male la tabella) il 12 corrisponde: EXHAUST GAS RECIRCULATION SYSTEM (EGR) e il 15 al : IGNITION OUTPUT SIGNAL...
potete spiegarmi in linea di massima di che si tratta e come potrei anche se teoricamente possibile a risolvere? (per la pompa abs tranquilli chiedo info per il motore pls)

[RandaMk4]

avevo ipotizzato anche io questo accoppiamento di numeri... se cosi fosse ci sono 2 problemi al motore secondo il manuale di riparazione il codice 12 dell'abs indica un problema nel circuito della pompa... presumo sia da sostituire o come in un post letto tocca smontarla pezzo per pezzo e revisionarla... mentre per il motore risulterebbe (sempre se non ho inteso male la tabella) il 12 corrisponde: EXHAUST GAS RECIRCULATION SYSTEM (EGR) e il 15 al : IGNITION OUTPUT SIGNAL...
potete spiegarmi in linea di massima di che si tratta e come potrei anche se teoricamente possibile a risolvere? (per la pompa abs tranquilli chiedo info per il motore pls)

La valvola EGR in questi casi sarebbe da sostituire, ma io la mia sono riuscito a pulirla. Devi smontarla e inondare la parte inferiore di pulitore per carburatori e Svitol. Lasciala con lo svitol dentro per qualche ora, poi vai di nuovo di abbondante carb cleaner. Se fai tutto per bene e hai culo la recuperi. L'ignition output signal potrebbe essere dato dal gruppo spazzola/calotta oppure dal pick-up che sta sull'albero motore. Verifica sul manuale.

[Woldemort]

la valvola è facilmente accessibile? o devo farlo fare? ho un po di manualità ma non troppa e non vorrei fare + danni del previsto... che prodotti hai usato tu quando ti è successo questa cos per pulirla (oltre lo svitol)?

[RandaMk4]

la valvola è facilmente accessibile? o devo farlo fare? ho un po di manualità ma non troppa e non vorrei fare + danni del previsto... che prodotti hai usato tu quando ti è successo questa cos per pulirla (oltre lo svitol)?

I dadi sono un po' rognosi da togliere, ti servirà una chiave poligonale oppure una bussola buona. Riguardo i prodotti, pulitore per carburatori spray come quello qua sotto e svitol.

[Woldemort]

ok domani proverò a smontarla per fortuna le chiavi non mi mancano essendo un modellista ho anche la chiave a crick piccolina potrebbe essere utile... una volta smontato dove è ke devo pulire di preciso?

[RandaMk4]

ok domani proverò a smontarla per fortuna le chiavi non mi mancano essendo un modellista ho anche la chiave a crick piccolina potrebbe essere utile... una volta smontato dove è ke devo pulire di preciso?

La chiave a crick piccola rischi di spaccarla con quei dadi. Ti serve una chiave poligonale fissa o al limite una bussola da mezzo pollice (la misura è 12 o 13, non ricordo). Se usi una chiave a forchetta rischi di stondare il bullone e poi sei nella cacca.

[RandaMk4]

doppio

[Woldemort]

raga non riesco a smontarla... quei caxxo di bulloni sono stretti a morte ma poi il liquido dove lo devo spruzzare?

[manzo]

prova a spruzzare un po di svitol, lasci agire e poi prova a smollare

[RandaMk4]

raga non riesco a smontarla... quei caxxo di bulloni sono stretti a morte ma poi il liquido dove lo devo spruzzare?

Il liquido devi spruzzarlo dove ci sono le incrostazioni carboniose, cioè DENTRO. Smontala prima, poi vedrai che ti sarà chiaro.

[Woldemort]

allora sono riuscito a smontare la valvola egr pulita rimontata mi da sempre problemi meno frequentemente ma me li da... dopo un reset della ecu l'errore 15 è sparito... che devo fare cambiare la valvola?

[RandaMk4]

allora sono riuscito a smontare la valvola egr pulita rimontata mi da sempre problemi meno frequentemente ma me li da... dopo un reset della ecu l'errore 15 è sparito... che devo fare cambiare la valvola?

Se sei sicurissimo di averla pulita bene allora sì, mi sa che ti tocca cambiarla.

[Woldemort]

alla honda mi hanno chiesto circa 300€ solo la valvola... posso trovarla altrove a un prezzo + ragionevole?

[RandaMk4]

alla honda mi hanno chiesto circa 300€ solo la valvola... posso trovarla altrove a un prezzo + ragionevole?

Credo solo usata.

[Woldemort]

ne ho trovata una usata da eBay proveniente dall'america... mi domando... essendo usata (costa 50€ circa) non è deperita come la mia?

[RandaMk4]

ne ho trovata una usata da eBay proveniente dall'america... mi domando... essendo usata (costa 50€ circa) non è deperita come la mia?

Può darsi. Ad ogni modo il ricambio usato è sempre un rischio: può andar bene o può essere una sola.

Io la mia dopo averla pulita non l'ho mai più toccata e mai un problema. Quanti km ha la tua macchina? Ma è la 2.2?