Rapporti trasmissione H22 + info compatibilità LSD

[Daniel M]

Prelude



M2A4 - JDM 4G

M2B4 - JDM 4G LSD

M2F4 - USDM 4G

M2F5 - EuDM 4G

M2P4 - EuDM 5g Vti-S 4WS

M2V5 - EuDM 5g Base 4WS

M2U4 - JDM 5G Type-S ATTS/USDM Type-SH ATTS

M2Y4 - JDM/USDM 5G Base

M2Z4 - JDM 5G SiR S-Spec/JDM 5G w/ LSD option



Accord



T2T4 - JDM Accord SiR-T (F20B) LSD

T2W4 - JDM Accord Euro-R LSD

U2Q7 - EDM Accord Type-R LSD







Full Gear Ratios



M2A4 - 3.307 - 1.950 - 1.360 - 1.071 - 0.787 - 4.266

M2B4 - 3.307 - 1.950 - 1.360 - 1.071 - 0.787 - 4.266 LSD

M2F4 - 3.307 - 1.950 - 1.360 - 1.071 - 0.870 - 4.266

M2F5 - 3.307 - 1.950 - 1.360 - 1.071 - 0.870 - 4.062

M2P4 - 3.285 - 2.090 - 1.481 - 1.071 - 0.870 - 4.266

M2V5 - 3.285 - 1.950 - 1.344 - 1.071 - 0.870 - 4.062

M2U4 - 3.285 - 1.956 - 1.344 - 1.034 - 0.812 - 4.266 ATTS

M2Y4 - 3.285 - 1.956 - 1.344 - 1.034 - 0.812 - 4.266

M2Z4 - 3.285 - 1.956 - 1.344 - 1.034 - 0.812 - 4.266 LSD



Accord



T2T4 - 3.285 - 1.956 - 1.344 - 1.034 - 0.812 - 4.266 LSD

T2W4 - 3.285 - 2.090 - 1.481 - 1.071 - 0.812 - 4.266 LSD

U2Q7 - 3.285 - 2.090 - 1.481 - 1.071 - 0.870 - 4.266 LSD





Ciaoooooooo!

[eTiLiKo81]

Alcuni rapporti sono sbagliati.......pochi.....ma ci sono...



GIURO che se incominciate a farvi seghe mentali mi banno!

[gesus]

M2P4 - EuDM 5g Vti-S 4WS

my

[Pitbull18]

lunghi merda

xJ

...invece di dedicare un momento a Jamma a 9000 giri ogni volta che vi viene voglia di correre cercate di mettere le 4 frecce fumarvi una bella sigaretta e pensare che grazie a lui in quel momento avete avuto un occasione in più per poter riabbracciare tutti i vostri amici e poter dare la felicità a vostra madre di guardarvi dinuovo negli occhi.

[Daniel M]

Per me son giusti!



Anzi, vorrei una 1a e 5a un pelo più lunghe.

[Pizzo781]

Daniel.... 2a e 3a più corte!

[Daniel M]

No, quelle sono perfette come sono.



Con una prima più lunga mi permette di avere un calo minore nei giri tra 1a e 2a.



Già con il setup 170cv a Monza in fondo al rettilineo appoggiavo la 5a, non oso immaginare ora!!!

[gesus]

@daniel hai notato una cosa ?



M2P4 - 3.285 - 2.090 - 1.481 - 1.071 - 0.870 - 4.266 (Gesus)

U2Q7 - 3.285 - 2.090 - 1.481 - 1.071 - 0.870 - 4.266 LSD (EDM Accord Type-R LSD)



cmq sono cambi differenti vero? non posso rubare(ordinare) quell lsd come ricambio perche tanto non ci sta nel cambio della mia lude ...



per info che accord è questa? edm credo stia per europea ma c'è gia una euro-R in lista ...

[Daniel M]

cmq sono cambi differenti vero? non posso rubare(ordinare) quell lsd come ricambio perche tanto non ci sta nel cambio della mia lude ...

Il cambio internamente è lo stesso, cambia la scatola.

per info che accord è questa? edm credo stia per europea ma c'è gia una euro-R in lista ...

E' la nostra Type R.

EDM o EuDM stà per il mercato Europeo.

La "Accord Euro R" è quella che vendevano in giappone.

[Tony JDM]

quella col k20?

[Daniel M]

No, questa.

Accord 6th gen Euro R, H22 220cv







Quella che dici tu

Accord 7th gen Euro R, K20 220cv

[gesus]

daniel sei un omertoso eheheheh mi è toccato leggermi mezzo forum honda tech per capire perche hai comprato il Quaife



cmq allora ricapitolando ..



M2B4 - JDM 4G LSD sto lsd non si scambia con nessuno e non ce ne sono nemmeno di aftermarket da sostituire... direi che potrebbe prenderlo marco se lo trova(penso abbia un buon prezzo compreso di cambio) ...

questo vale anche per i cambi atr con lsd ...


retifico edito:

tutti (almeno penso) gli altri cambi, montano differenziali scambiabili, tant e vero che di cusco c'è ne uno che puo andare in tutti (tranne ovviamente ATTS muniti) ...

ora ci sono due punti fondamentali per prendere un Quaife al posto di un lammellare kaaz o un cusco ecc

1 niente manutenzione, da fare invece sugli altri per l usura di molle ecc con il plus del consigliato generalmente da tutto il forum honda tech

2 una cosetta così.... niente di importante.... se si rompe qualcosa, garanzia a vita. spedisci e te ne torna uno nuovo


p.s.

i cerchi della Accord 6th gen Euro R, H22 220cv sono da paura

[Daniel M]

daniel sei un omertoso eheheheh mi è toccato leggermi mezzo forum honda tech per capire perche hai comprato il Quaife

M2B4 - JDM 4G LSD sto lsd non si scambia con nessuno e non ce ne sono nemmeno di aftermarket da sostituire... direi che potrebbe prenderlo marco se lo trova(penso abbia un buon prezzo compreso di cambio) ...

questo vale anche per i cambi atr con lsd ...

Bisogna trovarlo però!

Generalmente tutto quello che è JDM costa, poi dovrebbe faselo spedire!

tutti (almeno penso) gli altri cambi, montano differenziali scambiabili, tant e vero che di cusco c'è ne uno che puo andare in tutti (tranne ovviamente ATTS muniti) ...

Esatto, che sono tutti senza LSD.

ora ci sono due punti fondamentali per prendere un Quaife al posto di un lammellare kaaz o un cusco ecc

1 niente manutenzione, da fare invece sugli altri per l usura di molle ecc con il plus del consigliato generalmente da tutto il forum honda tech

2 una cosetta così.... niente di importante.... se si rompe qualcosa, garanzia a vita. spedisci e te ne torna uno nuovo

1 Esatto, l'ho preferito ad un lammellare perchè senza manutenzione. All'epoca non seguivo ancora H-T.



2 Stica questo non lo sapevo!



CMQ, l'ho preferito anche perchè rispetto ad un lamellare è meno cattivo quando entra in funzione, che su una TA è importante, non ti strappa il volante dalle mani.

[gesus]

per il cambio M2B4 - JDM 4G LSD non so se sia solo jdm ma sul forum honda-tech mi sembra che lo abbiano in molti ... tutti dal jap? boh cmq penso che prima o poi a qualche smanettone dei loro venga voglia si cambiarlo per un cambio di rapportatura e un lsd piu serio ... quindi stando in campana o mettendo un anncuio cero penso che lo possa trovare .... a quanto ho letto li i cambi e motori li vendono pure i negozzi porcamignxxxxx e hanno messo per quel cambio un valore tipo 900 dollari che non sono male, anzi, i cambi atr T2W4 - U2Q7 che dalla loro hanno una prima piu lunga e una 5? staccata per risparmio benza ...





per la garanzia l ho letto piu volte, garanzia a vita

quoto una risposta a caso da quel forum:

Quote:why spend 600 on a used oem one, you could get a quafie for a couple hundred

bucks more and have a better lsd with a lifetime warranty

azzo è una bella cosa soprattutto visto qualche foto di kazz che girano li di neanche 3 mesi di vita ... distrutto ... direi quindi che il kaaz e il cusco(buoni anche questi) sono piu stile race dove uno ha la possibilita di farci manutenzione ecc ...



ma sto qualife-torsen cmq è settabile? mo continuo a leggere e vediamo se ci capisco qualcosa di piu ...

[Daniel M]

a quanto ho letto li i cambi e motori li vendono pure i negozzi porcamignxxxxx e hanno messo per quel cambio un valore tipo 900 dollari che non sono male,

Si, però devi fartelo spedire.

azzo è una bella cosa soprattutto visto qualche foto di kazz che girano li di neanche 3 mesi di vita ... distrutto ... direi quindi che il kaaz e il cusco(buoni anche questi) sono piu stile race dove uno ha la possibilita di farci manutenzione ecc ...

Ottimo a sapersi.

Si, se uno fa gare i lamellari sono ottimi. Il Kaaz lo lascerei dov'è, se devo piglio il Cusco, solo che smontare il cambio 2 volte all'anno non è che sia il massimo!

Se uno ha una TP dove il differenziale è separato è tutto molto più semplice.

ma sto qualife-torsen cmq è settabile?

No, per il quaife non danno una percentuale, dicono che è variabile a seconda della trazione.

[Daniel M]

The Quaife Differential powers both drive wheels under nearly all conditions, instead of just one. With an ordinary open differential, standard on most cars, a lot of precious power is wasted during wheelspin under acceleration. This happens because the open differential shifts power to the wheel with less grip (along the path of least resistance). The Quaife, however, does just the opposite. It senses which wheel has the better grip, and biases the power to that wheel. It does this smoothly and constantly, and without ever completely removing power from the other wheel.



In drag-race style, straight-line acceleration runs, this results in a close to ideal 50/50 power split to both drive wheels, resulting in essentially twice the grip of an ordinary differential (they don't call open diffs "peglegs" for nothing). In cornering, while accelerating out of a turn, the Quaife biases power to the outside wheel, reducing inside-wheel spin. This allows the driver to begin accelerating earlier, exiting the corner at a higher speed. The Quaife also controls loss of traction when the front wheels are on slippery surfaces such as ice and snow or mud, providing the appropriate biased traction needed to overcome these adverse conditions. The Quaife Differential provides constant and infinitely variable drive. Power is transferred automatically without the use of normal friction pads or plates seen in other limited-slip designs. The Quaife's unique design offers maximum traction, improves handling and steering, and puts the power where it is needed most. A definite advantage whether on the track or on the street. The Quaife is extremely strong and durable and since the Quaife is gear operated, it has no plates or clutches that can wear out and need costly replacement. The Quaife is great for street driving or racing. Racers don't have to put up with locking mechanisms or spools that tear the steering wheel out of their hands when cornering. Because it behaves like an open differential during ordinary driving, street drivers will have trouble telling it's there until pushing the car's limits.



Every Quaife ATB Differential comes with something else other's don't have...a Limited Lifetime Warranty. This warranty applies even when raced !

[Pizzo781]

@ Gesus: lo vuoi un cambio più lungo???



Io ho questo: M2V5 - 3.285 - 1.950 - 1.344 - 1.071 - 0.870 - 4.062



Tu hai questo: M2P4 - 3.285 - 2.090 - 1.481 - 1.071 - 0.870 - 4.266



e io voglio la 2a, la terza e la coppia conica come la tua!



Secondo voi costano tanto se li prendo in Honda?

[gesus]

Secondo voi costano tanto se li prendo in Honda?

se vuoi un consiglio spassionato, cerca il cambio completo U2Q7 dell ATR europea ... in un sol colpo hai cambio(come il mio) e lsd ....

prima o poi ne trovi uno, e se resti suigli 800 euro in un colpo ottimizzi il cambio e hai anche un lsd ...

questi lsd non possono andare nei cambi di altre vetture stok e quindi hai ragione ... ma sto cambio è uguale al mio solo con in piu l lsd ... pure io non posso montarlo quello stok e per quello dovò fare come daniel ...

direi che come pezzi honda non so ma credo che un po costino ...

emm a me il mio cambio va piu che bene cosi com è ...

[Daniel M]

Se puo interessare, questi sono i rapporti del mio 2.0



3,307 - 1,809 - 1,230 - 0,933 - 0,757 - 4,266

[eTiLiKo81]

Ah però......coppia conica succosa