Ciao Gesus, ho sentito Gutman la barra viene 90.00
e te la spedisce a casa, scrivi direttamente a lui all'indirizzo che hanno postato prima.
non so quanto ci vuole ad averla questa roba però, senti te?
P.T.I. member n? 0008
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Lude 2.2 Vti-S ( 1
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marcuccisport
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gesus
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@gigi sta settimana pago l assicurazione e poi vedo come sono con i soldi, oltrettutto penso mmm se le prendessi tutte e 4 azz sono 360 no proibitivo ma anteriore e posteriore mi sa che ci faccio un bel pensierino ... altrimeni solo davanti boh ...
cmq inizio prossima settimana so qualcosa di sicuro su come rimango con i soldi ..
@marcu la brasiliana ce la metto dietro solo se non gli avanza nulla nelle mutande altrimenti e l ultimo posto dove la metterei
gesus@freemail.it
gesus980@hotmail.com
now drive Prelude 5?gen 2.2vti 200hp '99<i></i>
cmq inizio prossima settimana so qualcosa di sicuro su come rimango con i soldi ..
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Vryel
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Tutti gli interventi sugli assetti della vettura vanno fatti in maniera coerente e bilanciata. Una Lude con assetto -30mm (ammo e molle sportivi) e barre duomi diventa MOLTO comunicativa per la guida quotidiana; forse anche un po' troppo (opinione personale).
Non voglio fare il guastafeste, ma irrigidendo con le barre duomi il comportamento della vettura, oltre a guadagnare in precisione di guida, c'è anche un'altra contropartita da considerare: la propagazione delle sollecitazioni...
...cio??
Cioè se vai con la macchina sul cordolo di un marciapiede (ad esempio), invece di assumere un comportamento ELASTICO (quando i duomi del telaio non sono collegati) l'auto assume un comportamento RIGIDO e propaga la botta a tutta la scocca: è la stessa differenza che c'è tra colpire il bordo di un tavolo di taglio con un dito solo, che si "piega" e scivola via, o colpirlo con le 4 dita di taglio, che si "piantano", perch? non possono flettersi... e fanno un bel male.
Conclusione del ragionamento: IMHO, le barre duomi sono utili se l'auto viene utilizzata su fondo stradale piuttosto decente (tipo asfalto da pista, oppure autostrada in buone condizioni) o cmq in occasioni non frequentissime (quali, ad esempio, la guida cittadina di tutti i giorni).
P.T.I. member n? 0005
"GENKAI BATORU!"<i></i>
Non voglio fare il guastafeste, ma irrigidendo con le barre duomi il comportamento della vettura, oltre a guadagnare in precisione di guida, c'è anche un'altra contropartita da considerare: la propagazione delle sollecitazioni...
...cio??
Cioè se vai con la macchina sul cordolo di un marciapiede (ad esempio), invece di assumere un comportamento ELASTICO (quando i duomi del telaio non sono collegati) l'auto assume un comportamento RIGIDO e propaga la botta a tutta la scocca: è la stessa differenza che c'è tra colpire il bordo di un tavolo di taglio con un dito solo, che si "piega" e scivola via, o colpirlo con le 4 dita di taglio, che si "piantano", perch? non possono flettersi... e fanno un bel male.
Conclusione del ragionamento: IMHO, le barre duomi sono utili se l'auto viene utilizzata su fondo stradale piuttosto decente (tipo asfalto da pista, oppure autostrada in buone condizioni) o cmq in occasioni non frequentissime (quali, ad esempio, la guida cittadina di tutti i giorni).
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stramazzone
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marcuccisport
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Vryel
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Quote:se le prendessi tutte e 4
Occhio Strama... se non ho capito male, si parla di assetto sportivo e 4 barre (2 duomi + 2 antirollio) per Gesus, e identico per Marcucci, ma senza le antirollio... vettura irrigidita NON DI POCO...
Ho fatto un giro su un CRX "vecchio" (telaio ED9/EE8, per intenderci) con tutte e 4 le barre + assetto sportivo non estremo: è veramente UNA BOMBA, ma reagisce e comunica decisamente TROPPO per riuscire a condurre facilmente una guida rilassata con l'asfalto cittadino.
E comunque era solo una nota a margine; ognuno è libero di fare ciò che preferisce, il forum esiste proprio per scambiare opinioni ed esperienza.
P.T.I. member n? 0005
"GENKAI BATORU!"<i>Edited by: Vryel at: 1/3/04 21:05
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Occhio Strama... se non ho capito male, si parla di assetto sportivo e 4 barre (2 duomi + 2 antirollio) per Gesus, e identico per Marcucci, ma senza le antirollio... vettura irrigidita NON DI POCO...
Ho fatto un giro su un CRX "vecchio" (telaio ED9/EE8, per intenderci) con tutte e 4 le barre + assetto sportivo non estremo: è veramente UNA BOMBA, ma reagisce e comunica decisamente TROPPO per riuscire a condurre facilmente una guida rilassata con l'asfalto cittadino.
E comunque era solo una nota a margine; ognuno è libero di fare ciò che preferisce, il forum esiste proprio per scambiare opinioni ed esperienza.
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gesus
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uniball
vryel rompile pure le uova nel paniere perche questo e un forum dove tutte le opinioni sono ricercate e benaccette
sinceramente pero non mi e molto chiaro tutto il discorso, cioe che ho capito e la differenza di propagazione di un urto e quello che ne deduco e che se ho le barre duomi la macchina risentira piu dei buchi e dei dossi un po come se avessi un assetto rigidissimo sa pista ... giusto ?
altra domanda, il discors e riferito a un montaggio completo di 4 barre ?
te lo chiedo perche ho un amico che aveva un a3 anteriore 150@180cv (e si tutti caxxoni) con assetto di sole molle cerchi e barra duomi di quelle regolabili ben stretta davanti ... beh non mi sembrava cosi rigida sugli assorbimenti ma a quanto diceva il tipo, la sentiva molto bene nella guida ...
poi va beh diciamo che se il problema e di confort non mi intaressa proprio tantissimo a meno che non sia a livelli di smaroccare quanto ad esempio uno scarico apertissimo ...
boh io penso che quella davanti sup la mettero sicuro e di conseguenza per il sovrasterzo mettero pure la superiore posteriore...
si accettano sempre consigli e delucidazioni perche sinceramente sono una pippa in meccanica e cose del genre, quello che so e per la gran parte letto e sentito su questo forum o da persone di cui ho fiducia ...
ciao
gesus
gesus@freemail.it
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vryel rompile pure le uova nel paniere perche questo e un forum dove tutte le opinioni sono ricercate e benaccette
sinceramente pero non mi e molto chiaro tutto il discorso, cioe che ho capito e la differenza di propagazione di un urto e quello che ne deduco e che se ho le barre duomi la macchina risentira piu dei buchi e dei dossi un po come se avessi un assetto rigidissimo sa pista ... giusto ?
altra domanda, il discors e riferito a un montaggio completo di 4 barre ?
te lo chiedo perche ho un amico che aveva un a3 anteriore 150@180cv (e si tutti caxxoni) con assetto di sole molle cerchi e barra duomi di quelle regolabili ben stretta davanti ... beh non mi sembrava cosi rigida sugli assorbimenti ma a quanto diceva il tipo, la sentiva molto bene nella guida ...
poi va beh diciamo che se il problema e di confort non mi intaressa proprio tantissimo a meno che non sia a livelli di smaroccare quanto ad esempio uno scarico apertissimo ...
boh io penso che quella davanti sup la mettero sicuro e di conseguenza per il sovrasterzo mettero pure la superiore posteriore...
si accettano sempre consigli e delucidazioni perche sinceramente sono una pippa in meccanica e cose del genre, quello che so e per la gran parte letto e sentito su questo forum o da persone di cui ho fiducia ...
ciao
gesus
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Vryel
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Quote:si accettano sempre consigli e delucidazioni perche sinceramente sono una pippa in meccanica e cose del genre
Come sopra, non sono di certo un laureato in Ingegneria Meccanica, le mie sono impressioni raccolte da altri e da (poche) esperienze personali.
Il mio discorso è riferito a fare TUTTO (assetto + tutte e 4 le barre, anche se non ho mai provato un'auto con le duomi senza antirollio); probabilmente sulla A3 del tuo amico la differenza notevole non si sentiva perch? per sua natura l'auto è molto meno rigida di una delle nostre Hondine, ha cambiato solo le molle ed ha optato per la sola barra duomi anteriore.
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Come sopra, non sono di certo un laureato in Ingegneria Meccanica, le mie sono impressioni raccolte da altri e da (poche) esperienze personali.
Il mio discorso è riferito a fare TUTTO (assetto + tutte e 4 le barre, anche se non ho mai provato un'auto con le duomi senza antirollio); probabilmente sulla A3 del tuo amico la differenza notevole non si sentiva perch? per sua natura l'auto è molto meno rigida di una delle nostre Hondine, ha cambiato solo le molle ed ha optato per la sola barra duomi anteriore.
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GiGiV
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Vryel
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Quote:Vryel mi sembra un'ottima spiegazione comunque io vado per gradi, prima monto i miei vecchi koni gialli a -4cm che so benissimo come vanno e poi barra duomi anteriore, vedo come va e in futuro vedremo.
ciao
Liberissimo di provare, anzi!
Così vediamo come si comporta una Prelude: magari sarà una gradita sorpresa.
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Liberissimo di provare, anzi!
Così vediamo come si comporta una Prelude: magari sarà una gradita sorpresa.
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marcuccisport
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