bubilude : consumo olio e fumatone in VTEC

[gesus]

no guarda marco che nel tuo caso è lo strumento mi sa ...

io sto a 60/70 gradi nel andatura da citta ... se scanno un po al massimo massimo vado sui 90, ma al 99% vado sugli 80 gradi ...

io ho le sonde nel anello che si mette al filtro, e sono strumenti rimarchiati praticamente uguali ai tecno2 che mi sembrano ok per adesso ...

secondo me un po la fanno anche gli strumenti, è pieno di cinesate ingiro che magari sgarrano ... non dico di andare su robe ultracostose ma cose simili ai tecno2 dove si spende un po di piu credo facciano un bel compromesso ...


credo poi che se in pista stai sui 150 gradi a quest ora avresti gia avuto problemi abb seri ...

[simolude]

Presente.

Città 80/90

Autostrada 100/110

Questo in estate.

D' inverno, un 5 gradi di meno.



Cmq ci sono troppe variabili:
1 Gli strumenti
2 la posizione della sonda
3 la gradazione dell'olio
4 temperatura esterna

[eTiLiKo]

Bubi ha la centralina originale,un divario del genere come temperature olio comunque difficilmente può essere imputabile a problemi di messa a punto elettronica.

Tra il motore della 4th e quello della 5th cambia che il secondo è open deck.

[RandaMk4]

Ragazzi, 150gradi non è una temperatura ammissibile. E' impossibile, e se Bubi legge 130 e Luder legge 150gradi e non ha ancora rotto niente vuol dire quasi certamente che gli stumenti che avete non sono precisi.
Comunque lì sotto il filtro dovrebbe essere una buona posizione, perch? vi misura la temperatura subito prima che l'olio entri in contatto con le parti calde del motore.

[gesus]

Rispondendo a Randa:

-setup semistock, ho solo lo skat. In programma ho tutta l'aspirazione e la mappa by Eti, a sto punto direi che è inutile fermarsi con gli upgrade e meglio andare avanti, tanto se il motore deve esplodere, che esploda pure

-olio usato da me sempre Mobil 5W-50. Cambio sempre prima dei 10.000. Quando vado in pista lo cambio subitissimo appena l'auto si ferma.

-lo strumento olio è un tecno2. Dove siano le sonde lo ignoro sinceramente, quasi sicuramente lo sa meglio Gesus

-allora, stamattina mi sono fatto 170km in autostrada (A14, Pesaro e ritorno). In una accelerata appena partito, sopra i 160, si è messa a fumare. Ma tanto!
Poi più nulla...diciamo che per paura poi sono sempre andato pianino, ma quando ad un certo punto ho riaccelerato in zona VTEC non visto tracce di fumo evidente.

-quindi dubbio: condensa non è, la macchina è già calda; carburazione nemmeno, dovrebbe farlo sempre superato un certo regime no?; quindi rinnovo che il fumo che vedo sia olio, ma PERCHE' LO FA SOLO LA PRIMA VOLTA CHE ENTRA IN VTEC E MAI PIU' DOPO?

-Consumo olio negli ultimi 1.000km= zero! L'olio stava poco sotto il massimo, e lì è rimasto (appena fatto il cambio, dopo 2.000km, ne avevo messo 1/2 kg).

-temperature: io mi sa che sono più vicino a Luder che a Gesus.
Gesus ma tu se fai una guida allegra, non da pista, diciamo cambiate intorno ai 4500-5000 con qualche entrare in VTEC, anche per pochi minuti...a che temp vedi salire l'olio?

Forse forse dipende dalla posizione della sonda, dovrei sentire Pizzo ma boh, rompergli le palle per sta cosa...

-capitolo radiatore olio: è sempre stata una cosa che volevo fare, rimando sempre preferendo fare altro..ma a sti punto è imprescindibile.
Dove lo dovrei mettere il radiatorino? Il cofano lude mi sembra taaaanto affolato

Grazie a tutti

altre cose, bubi non è socio perche allo scadere non ha mandato nuova richiesta siccome era a new york e il forum non aveva tempo nemmeno di vederlo di striscio ...


per rispondere alla sua domanda, io con quella guida li vedo salire la temp olio sugli 80gradi o poco sopra... cosi per lasciare spazio alle variabili(tempi di tiraggio continuo ecc) diciamo pure 90gradi ma non di piu ...

[RandaMk4]

Rispondendo a Randa:

-setup semistock, ho solo lo skat. In programma ho tutta l'aspirazione e la mappa by Eti, a sto punto direi che è inutile fermarsi con gli upgrade e meglio andare avanti, tanto se il motore deve esplodere, che esploda pure

-olio usato da me sempre Mobil 5W-50. Cambio sempre prima dei 10.000. Quando vado in pista lo cambio subitissimo appena l'auto si ferma.

-lo strumento olio è un tecno2. Dove siano le sonde lo ignoro sinceramente, quasi sicuramente lo sa meglio Gesus

-allora, stamattina mi sono fatto 170km in autostrada (A14, Pesaro e ritorno). In una accelerata appena partito, sopra i 160, si è messa a fumare. Ma tanto!
Poi più nulla...diciamo che per paura poi sono sempre andato pianino, ma quando ad un certo punto ho riaccelerato in zona VTEC non visto tracce di fumo evidente.

-quindi dubbio: condensa non è, la macchina è già calda; carburazione nemmeno, dovrebbe farlo sempre superato un certo regime no?; quindi rinnovo che il fumo che vedo sia olio, ma PERCHE' LO FA SOLO LA PRIMA VOLTA CHE ENTRA IN VTEC E MAI PIU' DOPO?

-Consumo olio negli ultimi 1.000km= zero! L'olio stava poco sotto il massimo, e lì è rimasto (appena fatto il cambio, dopo 2.000km, ne avevo messo 1/2 kg).

1000km fatti come? Autostrada?

Comunque se hai consumato zero in 1000km io escluderei seri problemi di usura al motore. Visto che hai sempre usato lo stesso olio, prova a cambiarlo una volta. Mettici un 10w40 di un'altra marca. Non si sa mai

Ah, e io metterei in programma una prova di compressione/tenuta. Male non fa e almeno cominciamo a escludere un po' di variabili dall'equazione.

-temperature: io mi sa che sono più vicino a Luder che a Gesus.
Gesus ma tu se fai una guida allegra, non da pista, diciamo cambiate intorno ai 4500-5000 con qualche entrare in VTEC, anche per pochi minuti...a che temp vedi salire l'olio?

Forse forse dipende dalla posizione della sonda, dovrei sentire Pizzo ma boh, rompergli le palle per sta cosa...

Bubi, non mi sembra una cosa da poco.

[gesus]

umm ma se fosse .... la PCV ????

[RandaMk4]

umm ma se fosse .... la PCV ????

Non credo proprio, e poi un surriscaldamento dovuto alla pcv bloccata può solo voler dire che si è arrivati al punto che i depositi ormai hanno parzialmente ostruito i condotti dell'olio e quindi il danno è fatto e si deve ripulire tutto. Mi pare impossibile su un motore come quello e con un olio full synth.

Ad ogni modo si può testare facilmente il funzionamento della valvola strozzando il tubicino che va nel coperchio delle punterie. Se si sente il click-click-click della valvola, allora tutto ok.

A 160000km comunque si potrebbe anche valutare l'opportunità di far fare un lavaggio interno del motore.

[Binsyoo]

Mmm

Pizzo vedeva temperature alte... ma era Pizzo e quindi tutto sembrava possibile, freni fusi, mozzi liquefatti ecc ecc.

Bubi vede temperature alte... ma Bubi ha la Prelude di Pizzo!!!

E se fosse che le temp alte di Pizzo non erano dovute alla sua guida ma ad altro? Magari proprio da strumentazione aggiuntiva starata o mal installata?
Certo è però che Pizzo non ha mai avuto problemi di fasce, quel motore girava molto meglio del mio che guido da nonno, non gli mancava certo compressione, prova che comunque Bubi può far fare per togliersi dubbi.
Ma prima ancora di farla provare si deve rispondere al quesito fondamentale: di che colore è il fumo? Solo da lì si può partire con le ipotesi.

[RandaMk4]

si deve rispondere al quesito fondamentale: di che colore è il fumo? Solo da lì si può partire con le ipotesi.

[gesus]

si infatti, io da che avete scritto penso che quello che vedo io ogni tanto(non in dosi massicce) sia benzina ...

cmq dicevo

temperature -> strumento sballato ecc
fumate -> pcv che non funziona a dovere

[gesus]

Allora, ho uppato un video fatto stamattina.
La qualità è quella che è, l'unico amico disponibile aveva solo uno scooter per starmi dietro, comunque intorno al secondo 28-32 si vedo la macchina che sbuffa, con un po' di attenzione

Scusate ma di meglio non siamo riusciti a combinare.

Lui da dietro ha riferito solo una grande puzza e un colore bianco, ma quella può essere semplicemente lo skat. Anche perchè l'odore di olio non lo sa riconoscere.

Poi in successive accelerate ha rifumato, come dicevo NON come la prima volta. Ma un fumo costante e sempre presente c'è, anche da bassi giri.

Come detto sembra NON essere olio.
Che dite, allarme rientrato?

Il video:

rivedendolo uppato si vede un c@zzo...vabbè.
fate attenzione ai secondi 30-32 nella parte dello scarico! Sembra scuro, ma mi ha assicurato che è bianco.

ps ma dove si trova la richiesta per l'iscrizione al club?

[simolude]

Sembra scuro infatti..

[LuFo R]

per l'iscrizione al club, sabato chiedo direttamente a nico. non dovrebbero esserci problemi.
Al momento le iscrizioni sono ferme, perchè ci sono un pò di cose da sistemare.

[gesus]

bubi dice che è bianco, dal video non si vede ...

pure io gli ho detto che mi sembrava benzina ecc perche scuro .. ma lui dice che è bianco ...

bianco è olio ?

se si gli ho detto di vedere se viene fuori qualcosa qui, altrimenti anche solo per prova, di mettere la pcv a sfiato libero ... (vedi topic di gizmo)

[LuFo R]

temo infiltrazioni d'acqua...

[gesus]

Morgan? scrive:
sto parlando con l'amico che mi ha filmato...
Morgan? scrive:
dice che il fumo è bianco trasparente...

quello dell acqua dovrebbe essere bianco denso no ?

bohhhh

[LuFo R]

eh, ma bianco per me è chiaro sintomo che c'è acqua...

[streetracer]

ma infiltrazioni di acqua da dove dalla guarnizione della testa ??????

[simolude]

eh si, a sto punto controllerei se l'acqua è un po zozza