Prelude: 185cv vs 200cv ( 1

[Vryel]

P.T.I. member n? 0005



"GENKAI BATORU!"<i></i>

[gesus]

oggi non sono riuscito a guardare, domani vedo e cosi se riesco controllo anche le marce ... cmq sabato se riesco a organizzarmi con il mio amico proviamo lo scambio sulla 2.0i cosi potete riferirvi un po anche a quei risultati ...

ciao

gesu

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now drive Prelude 5?gen 2.2vti 200hp '99<i></i>

[Tony JDM]

foto? sono curioso di vedere come sta l'alettone ITR sulla prelude !


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[simolude]

Tony sei old, vatti a vedere qualche post fà! (non sono quelle ci gesus cmq)


Prelude Team Italy on Akina!!! <i></i>

[Binsyoo]

Mbè, ma com'è finita sta storia???? Sta prova è stata fatta o no?





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[simolude]

non so se puo' interessare a qualcuno , cmq alla honda di Fr sono state montate le cammes dell'H22A8 sull'H22A5


Project.PTI<i></i>

[eTiLiKo81]

Ah...e come va?Su quale auto(di chi)?

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[simolude]

La Lude stava ancora col motore aperto, quindi non so di più


Project.PTI<i></i>

[Binsyoo]

Sarebbe quello della 200 CV o della Accord Type R??? Sarebbe bello conoscere tutte le differenze della 220 CV giapponese con le nostre povere italiane. E' vero che lì hanno la 100 Ron ma 35CV di differenza con la mia sono davvero tanti e da quel che ho letto consuma anche di meno segno di un ottimo rendimento.

Insomma i tecnici del forum scrivano tutto quello che sanno. Ad es. il rapporto di compressione nettamente più elevato è dato da differenti pistoni? Che sigla ha quel motore? Si rimedieranno i pezzi qui in italia? L'ideale sarebbe rimediare il manuale d'officina di quel modello. Faccio troppe domande??????? Arf arf....

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[simolude]

Quote:sono state montate le cammes dell'H22A8 sull'H22A5



quoto simolude



per il resto ne parliamo domani,mo c'ho sonno


Project.PTI<i></i>

[simolude]

ah, in giro c'è un altro topic più dettagliato sull' argomento, vediamo chi lo trova....dai è facile, la sez ormai è dimagrita


Project.PTI<i></i>

[Daniel M]

Quote:Sarebbe quello della 200 CV o della Accord Type R???



Lude 200cv



Quote:il rapporto di compressione nettamente più elevato è dato da differenti pistoni?



Pistoni diversi



Quote:Si rimedieranno i pezzi qui in italia?



Prendi i pistoni ATR

Ciaoooooooo!

Dan.(25, 185, Mi)

Honda Accord 2.2i Type R(aven) driver IN VENDITA!!!

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Siamo tutti un po pionieri in queste cose!<i></i>

[gesus]

ma direi che invece di prendere i pistoni dell atr, prendi dei pistoni ancora piu loffi aftermarket oppure fai lavorare i tuio ...

insomma aprire il motore per 15cv mi sembra na cavolata ... pure per 35 onestamente io non lo farei ...

in genere penso che lavorando il motore si possano prendere un sacco di cv, pero non saprei quanto si puo snaturare la prelude dall suo rendimento stok genereale ...

cmq le cam del h22a8(il mio) le vedrei molto bene sul A5 e io in un futuro remoto proverei a montare quelle dalla jap 220cv se si trovano ...

per questi lavori si puo prendere spunto dalle varie CTR modificate del forum che montano le came ecc ...

cmq mo faccio una ricerca per trovare il topic che dice simo

ciao

gesus

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[Daniel M]

Quote:ma direi che invece di prendere i pistoni dell atr, prendi dei pistoni ancora piu loffi aftermarket oppure fai lavorare i tuio ...



I pistono originali honda sono gli unici che comprerei e già con questi porti il rapporto di compressione a 11:1.

Se li abini anche ad una guarnizione più passa arrivi a circa 11,4:1 che sarebbe l'optimum.

Come fai a lavorare i tuoi pistoni???



Quote:cmq le cam del h22a8(il mio) le vedrei molto bene sul A5 e io in un futuro remoto proverei a montare quelle dalla jap 220cv se si trovano ...



Le cam del A8 dovrebbero essere molto simili, se non uguali, a quelle della Jap e della Type R.

Ciaoooooooo!

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[Binsyoo]

da quel che mi ricordo la 220CV ha un rapporto di compressione 12 o leggermente superiore. Anche io non andrei su pezzi di altre marche ed è per questo che sarebbe bello sapere di preciso cosa monta la 220CV. Io non spenderei oggi per prendere qualche cavallo in più ma un giorno che dovessi mettere mano pesantemente al motore preferirei approfittarne per portare lo stesso ad un maggiore livello di evoluzione.

Si fa presto a dire "cambia i pistoni" ma già degli originali ne esistono tre misure (due standard ed una maggiorata).

Comunque tornando alla versione jap da qualche parte avevo letto anche di differenti bracci delle sospensioni (non scatolati ma in tubi) ed è per questo che sarebbe interessante rimediare il manuale d'officina jap della 220CV per scoprire cosa c'è di differente (a parte l'elettronica) e cosa di .

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[simolude]

in più mettiamoci che pesano pure di meno


Project.PTI<i></i>

[marcuccisport]

1? che cavolo ci capisci nel manuale officina della 220 penso che se è stata prodotta solo in jap, il manuale sara tutto in jap!!

2? allora mi spiego per bene etiliko tutto sfogliate le pagine del pti!!!

3? per quello che mi ricoprdo tipo: pistoni, cam, centralina, collettori di scarico, collettori di aspirazione,ecc per i 200 cv con la 185 le differenze sono molte!!!

4?mmm 12:1 porca paletta tantissimooooo!!! anzi mi sembra un po troppo1!!

ciaoo

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[Binsyoo]

Te procuramelo che poi ci penso io a tradurre

è ovvio che ci sono molte differenze il problema è capire con precisione quali. L'ideale sarebbe uno swappone con motore e centraline della Sir S-Spec giapponese

E' vero ho toppato, la 220CV ha rapporto di compressione 11:1 contro i 10,6:1 della 200 jap, se ci riesco traduco le pagine del sito Honda JP dedicato che mi ero scaricato per intero con acrobat

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[marcuccisport]

vai vaiiiii!!!!!

tutti a cerca i pezzi della 220cv viaggio in giappone alle porte!!!

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[Binsyoo]

Intanto finalmente ho trovato l'alettone che volevo. Dalle foto che finora avevo trovato sembrava diverso ma non ne ero sicuro. Adesso mi tocca contattare qualche ricambista in jap.



Spoiler Prelude Sir S-spec, oltre ad essere leggermente più alto e squadrato ha un leggero bordo sulla parte finale del profilo che credo lo renda più efficace di quello europeo molto più elegante e che segue meglio il profilo dell'auto.









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