Fonte: VTEC.net
The all-new 2003 Accord is set to go on sale in September. Here is a brief overview of what's new.
All 4-cylinder models get the 2.4L i-VTEC motor (K24) which debuted in the 2002 CR-V. It is rated at 160hp @ 5500 rpm and 161 lb-ft @ 4500. A 5-speed manual transmission is standard in all 4-cylinder models, with an all-new 5-speed automatic available.
The 3.0L V6 has been extensively reworked for a 20% increase in horsepower and a 7% increase in torque (240hp@6250 rpm, 212 lb-ft@5000 rpm). For sedan models, the motor is only available with an automatic transmission. In early 2003, a 6-speed manual transmission will finally be offered with the V6, but only in the Coupe model. Some items of note include an all new Electronic Throttle Control (ETC) system, a new high-inertia intake manifold design, high-flow/low-restriction exhaust system, 3-rocker VTEC system with roller followers, and a new cylinder head design which integrates part of the exhaust manifold. Even with all this technology and added performance, the new motor achieves better fuel efficiency numbers than before, and it only requires regular unleaded fuel.
-ABS brakes are now standard on all models
-Side airbags are available on LX 4-cylinder models, and standard on EX and V6 models
-Side curtain airbag system available on the EX V6 Sedan
-Full 4-wheel double wishbone suspension
-Available next-generation Voice Activated Satellite Navigation System
-New second-generation Traction Control System (TCS) integrated with Electronic Throttle Control (ETC) for V6 models
-Dual zone climate control in EX models
-Body is 27% stiffer in torsional rigidity
-Chassis is tuned for "a sportier, more European feel"
-Wheels/Tires are 195/65R15 on 4-cylinder DX and LX models
-EX models get 16" Alloy wheels wearing 205/60R16, LX V6 gets the same size tires, but steel wheels with plastic cover
-DX and LX 4-cylinder models get 11.1" disc brakes in the front and drum brakes in the rear
-EX and all V6 models get 11.1"/10.2" rotors
Le foto potete vederle qui
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Nuova Accord: presentazione ufficiale
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stramazzone
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kay
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MAccord83
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Ciao a tutti,
la nuova Accord, versione U.S.A. è un' auto veramente bella che a mio parere
non tradisce le aspettative sportive del pubblico americano, uno dei più
fedeli alla Honda (non a caso la ITR è da tempo già in vendita da quelle
parti...).
Diverso il discorso per la versione europea, le foto le trovate qui:
www.startdomein.com/autos...ccordeuro1
www.startdomein.com/autos...ccordeuro2
www.startdomein.com/autos...ccordeuro3
Anche se ritengo che l'idea di differenziare la gamma tra i due continenti sia
una cosa quanto mai necessaria non capisco perch? si sia scelto di commercializzare
una versione così totalmente diversa e, seppur bella, non lontanamente paragonabile
alla cugina yankee e tantomeno all'Accord europea precedente quella ancora in
commercio.
Non vorrei che il tanto sbandierato, dai giornali nazionali, cambio di rotta
della Honda in maniera di sportività si stia trasformando in qualcosa di vero.
Mi spiego meglio: nel giro di qualche anno la Civic da berlinetta di riferimento
nel settore sportivo (V e VI serie) ha abbandonato la meccanica eccellente delle
sospensioni a quadrilateri e si è trasformata in una, seppur gradevole,
mini-monovlume che, tranne l'ottima Type-R, non ha alcuna velleità sportiva paragonandola
alle sue antenate.
Nel settore delle F.1 la Honda è il fantasma di se stessa (grazie BAR!) e il ritiro della
Accord dall'ETCC (una vera alternativa alla 156) lascia un brutto vuoto.
Daccordo, i successi Honda negli sport USA sono sotto gli occhi di tutti, ma l'assenza
di successi sportivi in Europa da pubblicizzare adeguatamente sul mercato si fa sentire, eccome.
Una marca che ha costruito la sua fama sulla scia delle innumerevoli vittorie in F.1 non può
poi prescindere dal pubblico sportivo. Ma ve le ricordate le Honda del periodo d'oro, la Civic
V generazione, la prima Prelude, l'Accord '95, l'NSX, la CRX? Quelle si vendevano e i concorrenti
immpallidivano quando sentivano parlare di VTEC. Ora solo l'S2000 e la CTR difendono i colori Honda e il
piccolo mercato acquista la 147 o la 156 e forse le acquisterei anche io se avessi tempo di andare
spesso dal meccanico :-)
Io spero che qualcosa si muova e la Honda Italia si attivi per ridonare al pubblico italiano la
Honda che tutti conosciamo. A pag. 140 di 4R - Agosto alla voce NUOVI ARRIVI leggo Honda: Integra -
fine anno 2003. Che si siano decisi o sono le solite chiacchiere? Se son rose fioriranno...
MAccord83
Honda Accord 1.8i S ('95)
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la nuova Accord, versione U.S.A. è un' auto veramente bella che a mio parere
non tradisce le aspettative sportive del pubblico americano, uno dei più
fedeli alla Honda (non a caso la ITR è da tempo già in vendita da quelle
parti...).
Diverso il discorso per la versione europea, le foto le trovate qui:
www.startdomein.com/autos...ccordeuro1
www.startdomein.com/autos...ccordeuro2
www.startdomein.com/autos...ccordeuro3
Anche se ritengo che l'idea di differenziare la gamma tra i due continenti sia
una cosa quanto mai necessaria non capisco perch? si sia scelto di commercializzare
una versione così totalmente diversa e, seppur bella, non lontanamente paragonabile
alla cugina yankee e tantomeno all'Accord europea precedente quella ancora in
commercio.
Non vorrei che il tanto sbandierato, dai giornali nazionali, cambio di rotta
della Honda in maniera di sportività si stia trasformando in qualcosa di vero.
Mi spiego meglio: nel giro di qualche anno la Civic da berlinetta di riferimento
nel settore sportivo (V e VI serie) ha abbandonato la meccanica eccellente delle
sospensioni a quadrilateri e si è trasformata in una, seppur gradevole,
mini-monovlume che, tranne l'ottima Type-R, non ha alcuna velleità sportiva paragonandola
alle sue antenate.
Nel settore delle F.1 la Honda è il fantasma di se stessa (grazie BAR!) e il ritiro della
Accord dall'ETCC (una vera alternativa alla 156) lascia un brutto vuoto.
Daccordo, i successi Honda negli sport USA sono sotto gli occhi di tutti, ma l'assenza
di successi sportivi in Europa da pubblicizzare adeguatamente sul mercato si fa sentire, eccome.
Una marca che ha costruito la sua fama sulla scia delle innumerevoli vittorie in F.1 non può
poi prescindere dal pubblico sportivo. Ma ve le ricordate le Honda del periodo d'oro, la Civic
V generazione, la prima Prelude, l'Accord '95, l'NSX, la CRX? Quelle si vendevano e i concorrenti
immpallidivano quando sentivano parlare di VTEC. Ora solo l'S2000 e la CTR difendono i colori Honda e il
piccolo mercato acquista la 147 o la 156 e forse le acquisterei anche io se avessi tempo di andare
spesso dal meccanico :-)
Io spero che qualcosa si muova e la Honda Italia si attivi per ridonare al pubblico italiano la
Honda che tutti conosciamo. A pag. 140 di 4R - Agosto alla voce NUOVI ARRIVI leggo Honda: Integra -
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MAccord83
Honda Accord 1.8i S ('95)
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Vince
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- Iscritto il: martedì 12 ottobre 2004, 14:18
Andate qua: www.honda.co.uk/accord/
A me piace parecchio, non so a voi, buona visione....
Ah, è prevista anche la Aerodeck e chi l'ha vista dice che dietro è fantastica.....sperem
Honda Civic Type-R Limited Edition nr. 001<i></i>
A me piace parecchio, non so a voi, buona visione....
Ah, è prevista anche la Aerodeck e chi l'ha vista dice che dietro è fantastica.....sperem
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Daniel M
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- Iscritto il: domenica 10 ottobre 2004, 13:50
- Località: Milanen - Nurburgring
- Contatta:
Bella!
E decisamente più bella di quella Americana!!!
Ciaoooooooo!
Dan.
(24, +131, Mi)
Honda Accord 2.0i driver *IN VENDITA A ?3500*.
I cinghiali pascolano su http://www.cinghialoni.org/<i></i>
E decisamente più bella di quella Americana!!!
Ciaoooooooo!
Dan.
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stramazzone
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- Iscritto il: domenica 10 ottobre 2004, 22:39
- Località: Grato Soul
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MAccord83
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Quella che si vede sul sito della Honda.uk è diversa da quella che ho visto io sui link sopra riportati. Che dire, questa è decisamente più bella anche di quella americana!
Meno male!!
La mia opinione sulla politica della Honda Italia però non cambia di molto. Vogliamo anche l'Integra!!
MAccord83
Honda Accord 1.8i S ('95)
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Meno male!!
La mia opinione sulla politica della Honda Italia però non cambia di molto. Vogliamo anche l'Integra!!
MAccord83
Honda Accord 1.8i S ('95)
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Vince
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- Iscritto il: martedì 12 ottobre 2004, 14:18
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N2O
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- Iscritto il: martedì 18 maggio 2004, 11:13
- Località: Pescara Beach
www.honda.it/news/news.htm
le foto ufficali della versione euro
cmnq della type r non si dice niente
Il motore 2.0 da 155 CV (114 kW) raggiunge la coppia massima di 190 Nm a 4.500 giri/min, e sarà disponibile con un cambio manuale a 5 marce o automatico a 5 rapporti con funzionalità manuale sequenziale sportiva (SSS -Sequential Sports Shift). Il motore 2.4 da 190 CV (140 kW) a 6.800 giri/min e coppia massima di 220 Nm a 4.500 giri/min, è abbinato alla stessa trasmissione automatica a 5 rapporti o ad un cambio manuale a 6 marce. Entrambe le motorizzazioni sono conformi alle normative europee che entreranno in vigore nel 2005 (Euro 4). Le versioni con motore 2.4 hanno inoltre il sistema di stabilità VSA (Vehicle Stability Assist), e tutti i modelli sono dotati di ABS, EBD e servofreno.
Disponibile all?inizio solo nella versione berlina, la Accord europea farà il suo debutto mondiale al Salone di Parigi a fine settembre; le vendite inizieranno nei primi mesi del 2003. Nella seconda metà dell?anno la Accord sarà equipaggiata con un nuovo motore diesel interamente sviluppato da Honda. Questo atteso debutto sembra essere destinato a ridefinire i nuovi parametri del mercato del diesel.
Tutte le Accord avranno di serie l'aria condizionata a doppia zona che consente a conducente e passeggero anteriore di scegliere la temperatura desiderata indipendentemente dall'altro. Per completare il pacchetto dei dispositivi di sicurezza, agli airbag frontali e laterali si aggiungono quelli a tendina per aumentare il livello di sicurezza in caso di impatto laterale.
In un segmento di mercato noto per essere conservatore, il design originale ed elegante della nuova Accord, sottolinea la sua individualità rispetto alla concorrenza. Ad enfatizzarne le doti di berlina sportiva ci sono le sue proporzioni armoniose caratterizzate da un'ampia superficie di vetri ricurvi e un taglio netto del retro che ne migliora l'aerodinamicità.
Il suo coefficiente di penetrazione dell'aria (Cx) di ben 0.26 posiziona la nuova Accord ai primi posti del segmento D. Pur rimanendo invariate le dimensioni del passo, sono aumentate le dimensioni generali a favore della maggiore spaziosità dell'abitacolo.
L'equipaggiamento della vettura, notevolmente arricchito, include tergicristalli con sensore pioggia, un rinnovato sistema di navigazione satellitare con DVD touch screen ed un impianto radio con lettore CD.
L?aerodinamicità della vettura è abbinata ad un telaio sviluppato in Europa che garantisce un grande senso di sicurezza e che ricorre alle sperimentate e rinomate sospensioni Honda a doppio braccio oscillante trasversale all?avantreno e a doppio braccio oscillante trasversale a 5 elementi al retrotreno, ulteriormente evolute in un certo numero di punti chiave.
e la station dov è??? non lo sanno alla Honda ke in questo segmento si vendono molto di +
sinceramente a me esteticamente tre questa e la versione USA non mi piacciono nessuna delle 2!
preferisco la linea della is200/altezza o della mazda 6/Atenza ! De gustibus
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le foto ufficali della versione euro
cmnq della type r non si dice niente
Il motore 2.0 da 155 CV (114 kW) raggiunge la coppia massima di 190 Nm a 4.500 giri/min, e sarà disponibile con un cambio manuale a 5 marce o automatico a 5 rapporti con funzionalità manuale sequenziale sportiva (SSS -Sequential Sports Shift). Il motore 2.4 da 190 CV (140 kW) a 6.800 giri/min e coppia massima di 220 Nm a 4.500 giri/min, è abbinato alla stessa trasmissione automatica a 5 rapporti o ad un cambio manuale a 6 marce. Entrambe le motorizzazioni sono conformi alle normative europee che entreranno in vigore nel 2005 (Euro 4). Le versioni con motore 2.4 hanno inoltre il sistema di stabilità VSA (Vehicle Stability Assist), e tutti i modelli sono dotati di ABS, EBD e servofreno.
Disponibile all?inizio solo nella versione berlina, la Accord europea farà il suo debutto mondiale al Salone di Parigi a fine settembre; le vendite inizieranno nei primi mesi del 2003. Nella seconda metà dell?anno la Accord sarà equipaggiata con un nuovo motore diesel interamente sviluppato da Honda. Questo atteso debutto sembra essere destinato a ridefinire i nuovi parametri del mercato del diesel.
Tutte le Accord avranno di serie l'aria condizionata a doppia zona che consente a conducente e passeggero anteriore di scegliere la temperatura desiderata indipendentemente dall'altro. Per completare il pacchetto dei dispositivi di sicurezza, agli airbag frontali e laterali si aggiungono quelli a tendina per aumentare il livello di sicurezza in caso di impatto laterale.
In un segmento di mercato noto per essere conservatore, il design originale ed elegante della nuova Accord, sottolinea la sua individualità rispetto alla concorrenza. Ad enfatizzarne le doti di berlina sportiva ci sono le sue proporzioni armoniose caratterizzate da un'ampia superficie di vetri ricurvi e un taglio netto del retro che ne migliora l'aerodinamicità.
Il suo coefficiente di penetrazione dell'aria (Cx) di ben 0.26 posiziona la nuova Accord ai primi posti del segmento D. Pur rimanendo invariate le dimensioni del passo, sono aumentate le dimensioni generali a favore della maggiore spaziosità dell'abitacolo.
L'equipaggiamento della vettura, notevolmente arricchito, include tergicristalli con sensore pioggia, un rinnovato sistema di navigazione satellitare con DVD touch screen ed un impianto radio con lettore CD.
L?aerodinamicità della vettura è abbinata ad un telaio sviluppato in Europa che garantisce un grande senso di sicurezza e che ricorre alle sperimentate e rinomate sospensioni Honda a doppio braccio oscillante trasversale all?avantreno e a doppio braccio oscillante trasversale a 5 elementi al retrotreno, ulteriormente evolute in un certo numero di punti chiave.
e la station dov è??? non lo sanno alla Honda ke in questo segmento si vendono molto di +
sinceramente a me esteticamente tre questa e la versione USA non mi piacciono nessuna delle 2!
preferisco la linea della is200/altezza o della mazda 6/Atenza ! De gustibus
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