il chip della mugen e li solo per averlo. per poter dire: ho pezzi della mugen sotto il cofano!!!
secondo me, e una cacata. far entrare il VTEC piu tardi che su quella di serie............
sulla mia entrava sui 5200 di serie, ora sui 4600. misurati, 0.8sec in meno su 400metri. (a sensori, non a cronografo a mano)
gia la h22 non e proprio vivace fino al VTEC, se poi lo fai entrare ancora piu tardi... che palle.
io in pista scoppio di nervi quando mi trovo sui 4mila giri in mezzo alla curva e non ho potenza da farmi tirare fuori come si deve. posso solo immaginare quanto sarei incaz** se dovessi aspettare i 5700. ogni giro unaltra marcia in giu...
su strada poi, ancora peggio. devi tenerla altissima in continuo se vuoi gustarti le prestazioni che una h22 ha da offrire.
io ho alzato il limitatore perche sui 8mila sbagliavo il momento di scambiare. se volevo scambiare sui 7800, sbaglio di un milisecondo e mi ritrovo sul limitatore a perdere in vuoto. ora anche se passo i 8mila di un po, non me ne frega.
@ ponte, se alzi un po il volume sentirai il commento in fine al filmato "uuuuh, go alza una fumera de drio....."
non per niente.
ne la testata ne il blocco non sono fatti a resistere troppo su giri del genere.
conclusione:
-il VTEC va fatto entrare PRIMA
-il limitatore cosi alto e INUTILE
(io l'ho tirato 4 volte fino ad ora, solo per sentirla urlare un po)
