frizione volano e sincro Prelude bb1

[LuFo R]

siccome ho avuto un problemino con lo spingidisco ed il cusicnetto, che si allegramente smontato e ha sfondato la frizione...
Stavo pensando a prendere un volano fidanza in alluminio da 3,6Kg e come frizione una F1 racing stage 2 ( http://www.f1racingtech.com/products/stg2.html ).
Avete pareri al riguardo? controindicazioni?

Inoltre mi piacerebbe cambiare il sincro della 5a dato che gratta, ma non ho idea di quanto costi, visto che in giro non si trova e dovrò prenderlo per forza alla honda. Anche qui se avete suggerimenti, ben vengano. Inoltre aprire il cambio e sostituirlo è un lavoro complicato? Servono attrezzi specifici?

[BubiChan]

1) Ocio con i volani se li prendi da gripforce, a me ne hanno mandati due sbagliati facendomi perdere 350 euro di manodopera. Dicevano che il fidanza forse è troppo leggero, ma sto zitto che magari va bene anche lui

2) In america SCONSIGLIANO alla grande le frizioni F1, delle vere fregature che durano nulla. Qui da noi streetracer, se non ricordo male, l'ha buttata dopo pochi mila kilometri.
Non è per farmi pubblicità ma ho una frizione Euro-R nuova nuova di pacca che uso come fermacarte
Le frizioni A7/Euro-R hanno il disco leggermente diverso da quelle degli altri H, sono un pochino più cazzute ma sempre molto vivibili...

3) Io ho ordinato il sincro della 5° dal singaporese, ora non ricordo quanto l'ho pagato ma qualcosa tipo 120 $, niente di estremo.
Purtroppo far sistemare un cambio dal meccanico è un bagno di sangue...mi hanno chiesto 900 euro solo di mandopera.
So che invece il lavoro l'ha fatto da solo andrea-crx, mi ha descritto un po' il procedimento e sembra che non ci sia bisogno di nessuna chiave particolare, lui ha usato lo svitatore pneumatico per togliere il "fermo" degli ingranaggi sugli alberi principali. Poi il resto è quasi tutto ad incastro...
Mi diceva solo di un bullone che gira in senso opposto, magari la cosa è diversa da B ad H.
Guarda che dicono nel manuale officina, lì c'è scritto tutto

[LuFo R]

hai pm.

[streetracer]

ormai hai risolto seno anche io ho una frizzi stock con 20k km

cmq quoto bubi fanno schifo quelle frizioni provata e tolta dopo manco 10k km

per il volano ti consiglio un volano in acciaio, non fidanza ovviamente che ha la corona imbullonata, il volano deve essere tutto un pezzo.

[LuFo R]

ho capito va.. lascio il volano originale, prendo la frizione type-r di bubi, e ordino lo spingidisco e il cuscinetto e sono a posto... per il sincro della 5a... mah...

[streetracer]

vedi che io il mio volano lo preso da gripforce ci ho sempre comprato un mucchio di cose mai avuto problemi.. se vuoi ti consiglio un volano :)

[gesus]

e la ACT ?

[streetracer]

io quello di volano gli ho consigliato. eheheh per la frizione ha risolto credo

[gesus]

si infatti la ACT fa anche lo spingidisco ...

sono un attimo costosi ma dovrebbero andare molto bene ...

[LuFo R]

se vi serve qualcosa da gripforce ditemelo che ordinerò a brevissimo.

[streetracer]

lufo visto che stai sistemando il gruppo frizione, per quello che costano ti consiglio di prendere sempre da grip il kit master e slave cilinder. io li ho su e anche bubi credo e non posso lamentarmi, cosi il lavoro lo fai una volta e non ci pensi più.
anche perchè con quei km li se gia non ti perde da sotto il pedale vedrai che prima o poi lo farà, di solito si sminkiano intorno a 100k km le pompettine.

[LuFo R]

ok ho messo anche quelle...

[LuFo R]

allora finalmente ho riavuto l'auto e sono riuscito a testarla.
che dire... Lo spingidisco act heay duty non è niente di particolarmente impegnativo. Il pedale mi sembra duro quanto prima e la modulabilità resta buona.
Il disco Accord Euro-r va bene, ma essendo un pò più spesso dello specifico per prelude, stacca un pò prima del previsto. Niente di male, basta faci un attimo l'abitudine e sentirsi un pò tamarri quando si fanno le partenze sgommando senza volerlo.
Invece la delusione arriva dal volano. Ho preso un act streetlite in acciaio da 12 libbre (veramente costruito con cura) e onestamente non sento granchè differenze. Il freno motore non mi sembra aumentato. Il motore sale molto bene, ma non ci sono grosse differenze rispetto a prima. Anche gesus ha provato a guidarla e non ha sentito granchè cambiamenti rispetto alla sua.
Insomma secondo me se volete proprio cambiarlo sto volano consiglio spassionato, metteteci un bel fidanza in alluminio e vivete felici.

Invece quello che consiglio di brutto è l'olio cambio toroco mtf. Non dico che la 5a non gratta più, ma il problema si è quasi risolto. Tutti gli innesti sono migliorati sia a freddo che a caldo... magari è anche dovuto alla frizione nuova che stacca meglio, ma comunque credo che il merito sia anche di sto olio.

act1.jpg

act2.jpg

[vtec_inside]

Ma il volano stock quanto pesa?

Per il mio H ho preso il volano Clutch Master da 4 Kg circa più il relativo gruppo frizione.

Vedremo come va.

[LuFo R]

ce l'ho a casa.. appena ho un attimo lo peso.

comunque qui parlano sulle 20 libbre... (quindi 9Kg contro i 5,70 del act che ho preso)
http://www.preludeonline.com/f28/stock- ... ght-40160/

[KeTaMiNa]

Lufo è questo il venditore gripforce da cui hai fatto l'ordine?
http://myworld.ebay.com/ebaymotors/gripforce-clutches/

Chiedo perchè, ce ne sono più di uno e alcuni avevano avuto fregature dal "clone"

[LuFo R]

niente gripforce. ho preso tutto da uno dei nostri partner, rising sun performance.

[KeTaMiNa]

ah oky, ho pensato che avessi preso tutto da gripforce

se vi serve qualcosa da gripforce ditemelo che ordinerò a brevissimo.

[cityhunter]

io prima di montare l'h22 ho intenzione di mettere un volano in acciaio.
sinceramente ero orientato su gripforce
nn capisco perkè dite di esservi trovati male circa due anni fa acquistai un kit volano e frizione con volano da 5kg in acciaio x il d16 ke ho sotto la civic, ad oggi nn mi ha dato alcun problema, il volano di ottima fattura e la frizione nn'ostante nn fosse rinforzata si comporta egreggiamente ho percorso + do 50k km e il mio d16 nn è stok
ke genere di problemi avete riscontrato ?