Non sono JDM ma...

[blackblizzard]

...spero di essere benvenuto lo stesso :)

Mi chiamo Riccardo, 30 anni, di professione faccio il meccanico e abito nei dintorni di Novara. Passavo di qui perchè alcuni di voi mi hanno visto al track day del Lombardore domenica scorsa.

Possiedo una Fiat Coupè 20v turbo, rigorosamente originale d'estetica, molto meno a livello meccanico. Per fare un breve riassunto delle modifiche (vado a memoria...) ecco la lista:

- Pistoni forgiati Wossner (rapporto di compressione 8:1)
- Camme C&B
- Flussaggio condotti aspirazione e scarico
- Collettori scarico 38mm acciaio inox
- Turbina Garrett GT 2871 R su doppi cuscinetti A.R. 86
- Scarico completo inox 76mm, no kat
- Pompa benzina Walbro 255 lt/h
- Differenziale autobloccante Torsen (rubato alla 147 Q2)
- Volano 6,5kg
- Frizione in rame
- Intercooler frontale 7 litri con girotubi in inox
- Aspirazione diretta 80mm
- Impianto frenante Tarox 10pot con dischi 330mm
- Pompa freno maggiorata di derivazione Touareg (ancora da installare)
- Assetto ORAP monotubo con stelo 40mm (ancora da installare)
- Barra Duomi BRS Motorsport a 3 punti
- Altro non ricordo ma di sicuro ho dimenticato qualcosa

Varie ed eventuali:
- Boost controller BLITZ mono-solenoide
- Wide Band AEM
- EGT Road Italia
- Display diagnostico Neil

In attesa di iniettori da 450cc Bosch attualmente (con gli iniettori da 320cc) ha rullato 345cv ad 1.4 di picco ed 1.2 costanti- 360cv ad 1.5 picco ed 1.3 costanti, con gli iniettori giusti posso arrivare ad 1.8/1.6 circa senza problemi di smagrimenti.

A seguire foto!

[Tony JDM]

[maialedacorsa]

[Michel_ITR99]

[Sgarboman]

Sei il benvenuto perchè non sembri essere l'utente medio del FIAT Coupè. Sei la prima persona con tale autovettura che conosco che non ha esordito con "faccio gli spari con gli shuttle a Cape Canaveral e sto mezza macchina davanti fino a MACH 3".

[fataturbino]

Senti maaaa... 340 cavalli (prendo il valore più basso) scaricati da una TA, passi che hai il differenziale della Q2, in pista, ti distruggono le gomme in un'ora?

[blackblizzard]

Sei il benvenuto perchè non sembri essere l'utente medio del FIAT Coupè. Sei la prima persona con tale autovettura che conosco che non ha esordito con "faccio gli spari con gli shuttle a Cape Canaveral e sto mezza macchina davanti fino a MACH 3".

grazie... so di avere un'auto nata più per fare passeggiate al lago che non i track day, anche se qualche soddisfazione ogni tanto riesce ancora a darmela. soprattutto perchè c'è tanta passione dietro

[Sgarboman]

grazie... so di avere un'auto nata più per fare passeggiate al lago che non i track day, anche se qualche soddisfazione ogni tanto riesce ancora a darmela. soprattutto perchè c'è tanta passione dietro

L'importante è quello

[bagga typeR]

[MOTORPUNX]

Sul dritto viaggia veramente...il telaio è nammmerda

[blackblizzard]

Senti maaaa... 340 cavalli (prendo il valore più basso) scaricati da una TA, passi che hai il differenziale della Q2, in pista, ti distruggono le gomme in un'ora?

bè, diciamo che dipende dalla pista... di sicuro nelle piste piccole dove uso tanto la seconda le gomme soffrono parecchio. ad ogni modo usandola quotidianamente un treno di potenza RE050a dura 10mila km.

[blackblizzard]

Sul dritto viaggia veramente...il telaio è nammmerda

ti piacciono le mezze misure, vedo...

no, il telaio non fa così cagare come si pensi. diciamo che con alcuni accorgimenti si può cambiare sensibilmente il risultato finale. pur con i limiti imposti da una vettura di 20 anni fa con il motore a sbalzo davanti, con due semplici mcpherson davanti e ruote indipendenti dietro. se all'epoca in fiat avessero avuto il coraggio di investire qualcosa in più, avrebbero potuto ottenere un mezzo un pò più efficace: tanto per incominciare, utilizzare la vetroresina per l'enorme cofano che pesa la bellezza di 38kg. io ho un cofano in vetroresina che di chili ne pesa 10 e la differenza si sente, quando lo monto.
chiaro, avessero adottato soluzioni raffinate, non sarebbe costata 20 milioni in meno di un'audi TT (nel 1998 quando uscì), altra macchina che di raffinato aveva solo il prezzo. ma se ci pensate, già solo l'Alfa GTV utilizzava soluzioni più specifiche: batteria spostata dietro, sospensioni posteriori completamente diverse, telaio irrigidito (tra l'altro era bello gnucco, tirava fuori un onestissimo 18.000Nm/rad di rigidità torsionale)

se poi fai mente locale, nel 1993 di auto dirette concorrenti della coupè con un telaio migliore ce n'erano poche... erano tutte più o meno sugli stessi livelli. la calibra? l'audi 80 coupè? la corrado G60? niente di particolarmente raffinato... con la differenza che, almeno, la coupè era tanto motore (e aveva una linea IMHO che faceva impazzire)

in quell'epoca, credo che non fosse la coupè a far cagare, erano auto come la Integra ad essere eccellenti, che è diverso... diciamo che è merito di Honda nel aver saputo produrre i prodotti che ha messo sul mercato, non demerito degli altri se non erano in grado di fare altrettanto

[Tony JDM]

Certo che come interni non è male, la tua intendo... O è stock? Tutta nera lucida la parte centrale mi ha gasato

[enzocrx]

[MOTORPUNX]

Ti do' ragione sul discorso telaio,in Fiat si voleva risparmiare.Cosi' come adesso in Honda....se consideri che macchine come i vecchi civic e i crx già nel 90' avevano delle gran sospensioni,poi i telai lasciamo stare.Con l'Integra Honda ha dimostrato cosa poteva fare ma poi si è fermata li

[blackblizzard]

Ti do' ragione sul discorso telaio,in Fiat si voleva risparmiare.Cosi' come adesso in Honda....se consideri che macchine come i vecchi civic e i crx già nel 90' avevano delle gran sospensioni,poi i telai lasciamo stare.Con l'Integra Honda ha dimostrato cosa poteva fare ma poi si è fermata li

perfettamente d'accordo... Ed è veramente un peccato.

[grosson]

bello il coupettone!io avevo il bianco perla.... anche se il top resta sempre il buon turbo 16v(che ho avuto)

[blackblizzard]

bello il coupettone!io avevo il bianco perla.... anche se il top resta sempre il buon turbo 16v(che ho avuto)

[maialedacorsa]

ma ci vogliono foto

[blackblizzard]

perdonate la qualità delle foto... la prima foto si riferisce al secondo motore che ho cominciato a smontare in garage, ho fatto un collage e ho recuperato le cose migliori di uno e dell'altro