saluti da un fedele di mamma honda

[pischello]

Ciao a tutti,

dopo anni di moto sportive honda e auto tedesche ho deciso di passare a casa honda anche nel reparto 4ruote!! ho comprato da un paio di giorni una civic del 2005 1.6 VTEC modello sport (quella con 110 cavalli). esteticamente è molto accattivante ed ha una tenuta di strada così:
il fatto è che non va!! nel senso che mi aspettavo molta più spinta. Stavo cercando nel vostro forum qualche topic a riguardo delle rimappature della centralina o regolazione del VTEC ma con poco successo. Inanzitutto che modello ho io???? voi usate tutte le sigle ufficiali e on ho la minima idea di come funzionano...
vorrei portare la macchina a 130-140 cavalli, che mi tocca fa?? basta una rimappatina di centralina/modulo aggiuntivo o mi tocca mettere mano al motore??

GRAZIE A TUTTI E COMPLIMENTI PER IL FORUM!!!!!

[fataturbino]

Portare la potenza a quanto vuoi tu, mi pare assai a meno di non sottoporre il motore a sostanziosa elaborazione.

20-30 Cv di aumento CV di sola centralina, a me pare pura utopia da "Pub Talk Power", forse in GranTurismo sono così ottimisti

Se fai aspirazione, scarico libero, catalizzatore sportivo e centralina, ottieni circa un 10% di potenza a star larghi con i numeri.

[Tony JDM]

la tua è una EP2, se vuoi un consiglio guarda nella sezione vendo auto, c'è uno a varese che vende una Civic Type R EP3 a 3500 euro, prendila e swappa tutta la meccanica e avrai come per magia il motore honda migliore di tutti i tempi e 200 cv pronti da sganciare

[Sgarboman]

Che macchina avevi prima che con 110 CV spingeva così tanto da farti rimanere deluso di questa?

[pischello]

la mia prima macchina è stata una sportcoupè c200 kompressor (167cv), poi una E220 cdi EVO (174cv), poi una SAAB 900 2000 turbo (180cv).... però erano tutti macchinoni pesanti.. mi aspettavo da una macchina piccola con 110 cv che tirasse... è possibile che non mi funzioni il VTEC e va sempre a meno valvole??

[fataturbino]

Hai avuto sempre auto turbocompresse, con taaaaanta spinta ai bassi e medi regimi.

Per godere di una sensazione di "auto che va" aspirata, dovresti passare ad uno sfilatino.

L'EP che hai va come un'aspirata compatta da 1600cc, miracoli non ne fa.

[pischello]

la tua è una EP2, se vuoi un consiglio guarda nella sezione vendo auto, c'è uno a varese che vende una Civic Type R EP3 a 3500 euro, prendila e swappa tutta la meccanica e avrai come per magia il motore honda migliore di tutti i tempi e 200 cv pronti da sganciare

mica male come idea ma non la trovo!!!!!

[Tony JDM]

viewtopic.php?f=18&t=56184

[bagga typeR]

di dove sei...?

[pischello]

http://forum.hondaclub.it/viewtopic.php?f=18&t=56184

GRAZIE!!!!!!

[pischello]

di dove sei...?

ROMA

[manzo]

[Michel_ITR99]

[blackcat]

la mia prima macchina è stata una sportcoupè c200 kompressor (167cv), poi una E220 cdi EVO (174cv), poi una SAAB 900 2000 turbo (180cv).... però erano tutti macchinoni pesanti.. mi aspettavo da una macchina piccola con 110 cv che tirasse... è possibile che non mi funzioni il VTEC e va sempre a meno valvole??

Finalmente hai preso una vera macchina!

[gutmann]

Ciao benvenuto, mi sa che la scritta VTEC ti ha tratto in inganno. Da quello che hai scritto si capisce che hai bisogno delle 'fomdamenta', in altre parole dell'abc.
Non e' una critica, solo un consiglio.

[icemanhonda]

[tonyclifton]

Oltretutto il VTEC delle moto è diverso da quello delle auto!!

[ciccior]

hai avuto tutti 2mila e più di cc..ora hai preso il 1600 meno spinto di mamma honda..se ti piace il modello che hai ci vuole l'ep3(2000 typeR)(ocome già hanno detto di swappare tutta la meccanica)altrimenti se vuoi rimanere in 1600 prendi una civic vti possibilmente eg6 ed avrai IL 1600 (il mitico b16) puro sangue honda da cui partire con ottima base di prestazioni e telaio entusiasmante
Dimenticavo...

[eg4swap]

[naisbetter]