ho un problema con la ecu spoon p73 x itr sembra che non faccia il reset la prima volta che si accende il motore dopo l'installazione ma questo non sarebbe un problema, dopo aver tentato il reset (lasciato la batteria con il polo negativo staccato per un giorno (lo so che è inutile visto che la ecu spoon è rimasta smontata ma far così non costa nulla)) ovvero lasciare la macchina al minimo 10 min con tutte le utenze staccate poi spenta riaccesa per un minuto rispenta;
a parte il minimo troppo alto per i miei gusti (1100 giri) il motore va bene sembra più pronto che con la ecu stock, dopo un po rallentando fin quasi al minimo si accende il check engine ma continua ad andare come prima cioè molto bene...il problema è ke il VTEC NON ENTRA!!! ne quando il check è acceso ne quando è spento! il che la rende ovviamente inutile
non so cosa fare qualcuno mi ha detto di verificare il cablaggio altri il livello dell olio ma la cosa strana è ke rimettendo la ecu stock tutto funziona perfettamente... e la spoon è originale...
se qualcuno può aiutarmi o dar consigli gliene sarò grato.
inoltre ho un'altro problema forse più grave ho toccato sotto con la lower bar e così la convergenza è andata ovviamente a pallino, sono andato dal gommista e non mi ha fatto la convergenza dicendo che l'angolo di caster (incidenza) di una ruota era appena positivo (0,5° contro 1,5° che dovrebbe essere da stock) mentre l'altro addirittura positivo di 0,5° quindi avevo una ruota circa 1 cm piu indietro dell'altra ma paradossalmente non era quella dalla parte in cui ho toccato ma dall'altra!! andato da un mio amico meccanico (a farla dal gommista ke tra l'altro aveva gia la strumentazione attaccata così da verificare eventuali spostamenti non se ne parlava...
) abbiam visto che la slitta (sottotelaio o come si vuol chiamare) era leggermente indietro dalla parte incriminata tornato a far la convergenza l'incidenza era sempre-0,5° da una parte e circa -0,3° dall'altra gia meglio ma molto meno del -1,5° previsto
vorrei sapere se potete dirmi quali sono i valori che più o meno riscontrate dal banco convergenza ( conv, incidenza, camber anteriori e posteriori ) a fronte dei relativi abbassamenti, e sempre se avete voglia di consigliarmi angoli strada pista (ho fatto molto aperta davanti e abbastanza aperta dietro e non mi sono trovato la precisione in inserimento non mi piace per niente e finche' non si accelera è sottosterzante anche a basse andature, provato poco aperto davanti e appena dietro ma anche così non mi piace, pensavo di mettere neutro davanti e appena aperto dietro
io sto a ottobre finirò di sostituire i silentblock ES montero camber kit e coilover e se riesco verifichiamo che i braccetti e i fuselli siano dritti
grazie a tutti per l'aiuto e scusate per il lungo post
