Salve a tutti, grazie Victorpapa!!

[bmwm3csl[ITA]]

ma credo che la faro nera dietro

non sarò più l'unico ad avere il pezzo dietro nero...





fallo che sta benissimo...

ma poi tra molto tempo quando avro finito un po di lavoretti mettero un estrattore su un paraurti aftermarket, quindi tornera il tuo primato!

qualcuno sa consigliarmi se e meglio mettere un ottimo corpo farfallato (ku engineering replica jun) o i corpi farfallati separati?

grazie

[denwis86]

beh ora è proprio così non mi fido a tirare oltre!!

ah è senza limitatore!? non lo sapevo!

ma anche a te succedeva che nella marcia a bassissima velocità il motore strattonava?

io non l'ho mai avuta, quella centralina è passata da void alla mia eg6 e prima che io acquistassi quell'eg6 la centralina è stata venduta a un mio amico con l'eg6 uguale alla mia io la mia l'ho sempre guidata con centralina stock cmq in basso quella del mio amico non strattonava...boh...ma tirava veramente bene e lui cambiava sempre a 9 mila infischiandosene della luce cambio marcia che pazzo poi l'ha piantata

[bagga typeR]

qualcuno sa consigliarmi se e meglio mettere un ottimo corpo farfallato (ku engineering replica jun) o i corpi farfallati separati?

due ottime soluzioni ma credo che separati siano meglio... magari usa la funzione "CERCA" e vedi se trovi qualcosa o aspetta qualcuno più esperto che dica la sua...

[KeTaMiNa]

corpi farfallosi independenti sono una figata, ma solo se trovi uno con i controcoglioni che te li mappa
altrimenti un preparatore bravo non basta...

[bmwm3csl[ITA]]

sapete dirmi quanto olio cambio
e
fluido freni serve per la sostituzione nell ITR?
grazie
Marco

[bmwm3csl[ITA]]

domanda forse stupida ma è vero che la itr viaggia con il connettore della sonda lambda staccato e che serve solo per fare il reset della centralina?

[bmwm3csl[ITA]]

alla fine ho ceduto e mi son preso i replica jun come regalo di natale

[MUGENPOWER]

domanda forse stupida ma è vero che la itr viaggia con il connettore della sonda lambda staccato e che serve solo per fare il reset della centralina?

dipende che centralina monti. con la stock o con la mugen, la sonda lambda deve rimanere attaccata

[AleVtec88]

e compplimentoni!!!

[bmwm3csl[ITA]]

grazie, avevo risolto deve rimanere attaccata, il problema dell'avviamento difficile era dato dalle candele alla frutta (sostituite con IK22 )

se ho tempo prima di montarlo provo a rilevare un paio di tempi e faccio il confronto

[MUGENPOWER]

[gizmoITR]

Ma hai gia cambiato collettori di scarico o giri ancora con le cannucce?

[bmwm3csl[ITA]]

attualmente il setup è

iridium ik22
cavi accel 300+

vp3
scarico completo dc-sport 4-1 skat

ECU erade N1 doppia mappa(in vendita per essere sostituita con p72jdm e s300j)

quando avro' dei soldi da buttare vorrei provare i replica RMF magari di kiddracing

e quando avro' piu soldi da buttare tutto il valvetrain di buddy club

sono ben accetti consigli
grazie

[gizmoITR]

No, direi che a questo livello dovresti concentrarti su freni e assetto.
Per i freni potrebbe essere sufficiente anche solo una buona pastiglia e i condotti di ventilazione.
Per l'assetto, sicuramente dei coilovers.

[bmwm3csl[ITA]]

grazie,
si ho specificato solo il setup motore,
ho short shifter ralco rz da sostituire con buddy club appena ho tempo e lo stesso vale per il montaggio della puleggia motore N1 JDM
per il resto ho bilstein eibach e tutti i silentblock ES,
tutti e 5 i supporti motore rinforzati,
front lower bar, rear lower bar, rear strut bar 4 point ultra racing e appena ho tempo monto i front fender brace sempre della ultra racing,
alleggerimenti vari come clima, servosterzo (ancora da completare), volante jdm 96spec, airbag passeggero, e coppia di sedili monoscocca simil recaro pole position da 6,85kg l'uno ancora da montare, cric ruotino pianale, tergi posteriore

coilover se qualcuno è interessato sto facendo una specie di GB su HGI per i bcracing, volevo prenderli anche io ma i colli di asp mi hanno prosciugato!

per i freni è l'unica cosa che al momento proprio non mi soddisfa...ho messo i tubi goodrige, motul rbf660, pastiglie hawk relativamente sportive e mi va in fadig subito, una decina di curve in discesa andando (diciamo 100-50-60kmh, niente di che) solo allegro e il pedale va a fondocorsa, credo che il problema sia dovuto a aria ancora residua...o almeno spero perche e una cosa veramente fastidiosa, più in la' vorrei montare ksport o wilwood con pinze serie

comunque vado con molta calma son sempre senza soldi
diciamo che ho sconvolto un po i miei piani prendendo i replica jun da renatoo82 perchè il prossimo anno devo fare la distribuzione e mi piacerebbe mentre che ci sono fare acqua, camme, valvole, piattelli, molle valvole, guarnizione testa e pulegge valvole buddyclub

[bagga typeR]

quante belle modifiche...
e che bel prospetto di lavori...

direi che ti manca solo un impianto frenante poi sei a posto davvero...o almeno io lo sarei...

[bmwm3csl[ITA]]

quante belle modifiche...
e che bel prospetto di lavori...

direi che ti manca solo un impianto frenante poi sei a posto davvero...o almeno io lo sarei...

grazie mille
beh come tutti saprete quando uno comincia non finisce più di modificare, piano piano vado avanti ma non ho fretta cerco di fare i lavori come si deve

quello che mi manca davvero è il cominciare a tirare un po..soprattutto cominciare a frequentare un po la pista...e imparare qualcosa!

alla fine sta povera itr viene usata peggio di una citycar gpl
VTEC quasi mai ecc ecc tutto per una fobia eccessiva delle FdO...pero' faccio percorrenze km degne della suddetta citycar gpl in compenso!

[gizmoITR]

Bo per me sono TROPPE modifiche in una volta sola alla faccia del pian pianino, tutte insieme cosi' non ti permette di capire l'efficacia di ognuna.
Se fossi in te mi fermerei un attimo tranne che per i coilover, prenderei delle pastiglie carbon lorraine o almeno delle ebc gialle, e farei quella cosa della pista che mi sembra la piu' sensata di tutte, soprattutto per capire gli sviluppi futuri.
Se vai in pista e ti sale la scimmia sulla spalla saranno BEN ALTRE le priorita' e cioe' puntare sull'affidabilita' con strumenti, radiatore olio e modifica coppa.

[manzo]

complimentoni

[bmwm3csl[ITA]]

ma sono andato per gradi,
è solo un anno e mezzo che ho l'ITR (i bilstein con distanziali da 16mm c'erano già)
dopo una settimana che ce l'avevo ho smontato il volante simoni racing da tamarro che aveva e messo un mezzo calice OMP con distanziale boss20mm
prima ho fatto centralina erade
poi vp3 e scarico completo,
poi tolto qualche pezzo qui e la,
poi il servo,
poi a agosto tagliando tutti i silentblock, supporti motore rinforzati, più quelli antirollio e cambio, hearting kit t1r
a settembre le barre varie,
tolto i distanziali e per mancanza fondi messo delle gomme piu vecchie d me (s02pp quasi nuove a livello di battistrada, su asciutto vanno ancora bene sull'acqua drenano molto bene ma la mescola non tiene una cippa per non parlare adesso che fa freddo) per passare la revisione,
le modifiche più a breve termine saranno spurgo freni e la chiusura della scatola guida con nuova tubazione e vaschetta per rimuovere le tubazioni e la pompa,
la puleggia N1 underdrive la leva cambio B C e la sostituzione del volante mezzo calice OMP con il JDM per essere un po più streetlegal ma non riesco a trovare il modo per distanziarlo senza dare nell'occhio, siccome per la pedaliera (replica mugen) mi trovo bene lontano con il sedile e per il volante mi trovo bene vicino ho bisogno di avvicinare il volante se no non mi trovo (anche perchè senza servo bisogna fare una certa forza, non esagerata pero' se è vicino è meglio)
dopo di che monto le fender brace e quando ho tempo da perdere i sedili
poi si vedrà

non sono ancora andato in pista anche per quello...ho paura che si svegli la scimmia e già son senza soldi così se la scimmia si sveglia son dolori

in realtà la scimmia mi ha fatto comprare i KU ma l'angioletto dall'altra parte mi ha fatto promettere di non montarli adesso (anche perchè non ho tempo in questo periodo...) se no poi son dolori