diamo il benvenuto all'ultimo iscritto..

[LuFo R]

le prelude Va gen. (l'ultima prodotta) le trovi in 4 versioni in italia.
con il 2000cc da 150Cv
con il 2.200cc VTEC da 185cv e 4 ruote sterzanti
con il 2.200cc VTEC da 200cv e 4 ruote sterzanti
con il 2.200cc VTEC da 200cv e ATTS (un differenziale autobloccante molto particolare)

le ultime due sono molto rare (ma in generale tutte le 2200cc sono rare)

[fataturbina1]

fai il modello con motore 2.2 che è pure 4 ruote sterzanti
tradotto duemila e due

io ho la 2.0 F20A4 la puoi vedere nella sign

[gesus]

qualsiasi versione prendi evita il cambio automatico sequenziale

e poi per i bambini ci stanno, io mi son fatto l infanzia in una lancia beta 1600 .... e guardavo sempre con un sentore di pena misto derisione mio cugino che viaggiava nei posti dietro di una croma

[DonnaDaPista]

Fatina avevo capito che era DUEMILA E DUE
Si ma di seconda mano si trovano, visto che Luporum parla di rarità? Altrimenti sto tranquillamente su un modello precedente.
Con ITR come siamo messi a cil e cav?
Cambio manuale da Driver

[DonnaDaPista]

Scusate ho confuso Luporum con Lufo R
scusasse assai!

[gesus]

itr 1800 192 cv

per una scelta.... itr piu ressssing mentre la lude piu coupè e meno ressssing ...

la lude necessita fin da subito di un assetto... ha dalla sua piu coppia in basso e quindi una guida un po piu scolta in city grazie anche alle 4ws (parlo della 2.2) mentre l itr in buone condizioni è gia messa bene come esce in quasi tutto(da cambiare pastiglie freni ma anche la lude è cosi) ... ed è piu una macchina bilanciata, sedili avvolgenti e che grida i suoi giri ... piu leggera meno insonorizzata ecc

sono scelte personali, guarda sia l estetica che la guida che ne vuoi fare ...

come bolli ecc forse vai a spendere meno sul itr, ma non credo ci sia una notevole differenza ...
come potenzialità di modifiche non saprei, la lude soprattutto la 5° gen ha un telaio bello rigido, pesa un po però, si parla di circa 1300/1400 kg e come cv nelle modifiche ne hai un po, direi che vai tranqui sopra i 200 con uno scarico ecc

l itr ha un altro stile, pesa poco ed è molto guidabile in corsa ecc, è un po piu scomoda in city ma non una cosa estrema ehhh, dalle modifiche forse prendi di meno in termini costo/resa ma credo siano cv che senti di piu e sfrutti di piu potendo andare piu forte ecc

ultima cosa, l itr ha i 15, la lude ha di serie i 16 e il nullaosta per i 17


per la rarità, è sempre un problema.... ma insomma costa pure poco oggi giorno la lude 5° gen quacosa come 5/6 mila euro al massimo .... l itr viene di piu secondo me, non tanto ma qualcosa si ...
la rarità vale forse di piu per le 2.2 4° gen modello come quello di fata :)

[DonnaDaPista]

Il nulla osta per i 17 non è poco!
Ad avere euri me le farei entrambe

[gesus]

ci stai dentro nei 20 e passa mila euro e fai pure qualche modifica

[fataturbina1]

eh..sono da cercare e valutare bene... io sono andata a prenderla a montebelluna vicino treviso praticamente.. e sono in centro italia...

però la mia idea è sempre stata di rifarla tutta da capo ,verniciarla e modificarla quindi non mi importava di come fosse fuori più di tanto...essendo una macchina anziana la mia paura è stata più il motore e i km.

ora ne ha 154mila e cammina molto bene nonostante la mole e i pochi cavalli(se consideri che la macchina che avevo prima era turbo, integrale e con 180cv contro i 134cv di ora aspirati),

non mi fa asssolutamente mancare di emozioni !!

inizialmente cercavo il 2.2 proprio perchè provenivo da una macchina potente, poi ho trovato lei e appena l'ho vista non mi è più importato niente del motore..
non ci ho pensato due volte a portarla a casa anche con tutti i difetti che aveva e che sono venuti fuori dopo..

il mio sogno era avere una coupè da quando avevo 15 anni...10 anni dopo mi ritrovo a uscire fuori e a trovare quel sogno concretizzato davanti casa e non sto a dirti quanto sono felice...

e quanto tempo passo alla finestra a guardarla estasiata

[DonnaDaPista]

Si e poi giro al turno 1 con ITR e al turno 2 con la LUDE
Hanno molte differenze tra loro e la prova del 9 sarà provarle per capirne la guida
Dici che una prova in pista senza averla comprata me la fanno fare?

[LuFo R]

io ho avuto sia l'integra che la prelude IVgen. (che ho ancora).
L'integra è decisamente più votata alla pista... la prelude è più comoda, è meglio rifinita, scricchiola meno.
L'integra ha dei sedili che non troverai in nessuna altra auto. Ha un ottimo differenziale autobloccante. Ha un ottimo assetto anche da originale e un cambio davvero stupendo. Avrebbe bisogno di un impianto frenante e delle gomme più larghe e dalla spalla più bassa.. ma siamo in italia e non ci si può fare nulla (almeno per le gomme).
Insomma ci metti su magari un assetto più rigido se proprio vuoi, delle buone pastiglie, i dischi by spoon e per me sei giò ok per girare in pista.
La prelude necessita invece di qualche accorgimento in più.. soprattutto bisogna lavorare di più sull'assetto... valutare dei sedili più avvolgenti... l'autobloccante..
In parole provere ci sono davvero poche macchine "pronto pista" come l'integra.

Però per come la penso io, la prelude è comunque una gran macchina.. soprattutto da guidare in città è per strada. E farci un viaggio lungo è decisamente meno stancante dell'integra.

L'auto definitiva da pista è il CRX/Civic ED-EE.

[chiodowrx+velocedelleS2K]

Si e poi giro al turno 1 con ITR e al turno 2 con la LUDE
Hanno molte differenze tra loro e la prova del 9 sarà provarle per capirne la guida
Dici che una prova in pista senza averla comprata me la fanno fare?

solo in cambio di favori sessuali

[fataturbina1]

io ho avuto sia l'integra che la prelude IVgen. (che ho ancora).
L'integra è decisamente più votata alla pista... la prelude è più comoda, è meglio rifinita, scricchiola meno.
L'integra ha dei sedili che non troverai in nessuna altra auto. Ha un ottimo differenziale autobloccante. Ha un ottimo assetto anche da originale e un cambio davvero stupendo. Avrebbe bisogno di un impianto frenante e delle gomme più larghe e dalla spalla più bassa.. ma siamo in italia e non ci si può fare nulla (almeno per le gomme).
Insomma ci metti su magari un assetto più rigido se proprio vuoi, delle buone pastiglie, i dischi by spoon e per me sei giò ok per girare in pista.
La prelude necessita invece di qualche accorgimento in più.. soprattutto bisogna lavorare di più sull'assetto... valutare dei sedili più avvolgenti... l'autobloccante..
In parole provere ci sono davvero poche macchine "pronto pista" come l'integra.

Però per come la penso io, la prelude è comunque una gran macchina.. soprattutto da guidare in città è per strada. E farci un viaggio lungo è decisamente meno stancante dell'integra.



L'auto definitiva da pista è il CRX/Civic ED-EE.

lufo ma che assetto hai??? con il baricentro originale si guida che è uno spettacolo ...

[LuFo R]

te non hai idea di cosa sia un'integra assettata allora...

sulla lude ho molle H&R con ammo stock ritarati... però sto valutando qualcosa di più serio perchè arrivano a tampone troppo facilmente e non sono ancora abbastanza rigidi secondo me.

[DonnaDaPista]

Si e poi giro al turno 1 con ITR e al turno 2 con la LUDE
Hanno molte differenze tra loro e la prova del 9 sarà provarle per capirne la guida
Dici che una prova in pista senza averla comprata me la fanno fare?

solo in cambio di favori sessuali

Ah qui ragionate così?

Lufo dà consigli preziosi complimenti
E' importante la questione pista, ma consideriamo che la maggior parte del suo tempo lo trascorrerà in città e in autostrada per viaggi

[fataturbina1]

te non hai idea di cosa sia un'integra assettata allora...

sulla lude ho molle H&R con ammo stock ritarati... però sto valutando qualcosa di più serio perchè arrivano a tampone troppo facilmente e non sono ancora abbastanza rigidi secondo me.

no ma so cos'è una delta assettata e assetata in pista a fiorano!!

se ci penso a quanto ho corso con quella macchina mi sale l'adrenalina e mi si appanna il cervello...quanto ho goduto

[LuFo R]

la delta è la delta. ma pesucchia confronto all'integra...

[chiodowrx+velocedelleS2K]

.quanto ho goduto

fata non ho resistito ma non puoi fare certe uscite

[fataturbina1]

la delta è la delta. ma pesucchia confronto all'integra...

eh se avessi i soldi la comprerei una bella delta Evo II altro che integra e poi farei un bel pensierino si questa e farei tanti salutoni al 2.2 della lude

questa è il mio secondo sogno

Nissan 300zx 3.0 benzina biturbo 280cv

[LuFo R]

il 300zx?? scua ma mi cerco una NSX piuttosto. Non c'è paragone...