Punta Tacco (warning: royal rumble inside) ( 1

[Tony JDM]

Ancora una volta... qualcuno saggio che spiegherebbe in modo chiaro come, quando e perchè si esegue questa operazione


Alla mia età certe cose vanno prese con ottimismo.<i>Edited by: The Notorious VTI  at: 13/4/04 22:15
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[giusepperoselli]

google no? eh?!?!

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[Tony JDM]

Perchè segui il forum se puoi trovare tutto su google?












Alla mia età certe cose vanno prese con ottimismo.<i></i>

[giusepperoselli]

...



ti aspetto all'uscita e ne parliamo a 4occhi...

















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[Tony JDM]

Alla mia età certe cose vanno prese con ottimismo.<i></i>

[eTiLiKo81]

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[Deg53®]

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[stramazzone]

Cosa vuoi sapere Tony? Come si fa?



Freni e devi scalare, allora con la parte del piede che ti riesce meglio (c'è chi lo fa con la parte esterna del piede, chi lo fa col tacco, io lo faccio col tacco ma solo quando porto quelli a spillo ) dai un colpo d'acceleratore e scali, il tutto nel modo più coordinato e fluido possibile.

Una volta che hai imparato l'automatismo lo userai pure al parcheggio dell'esselunga.



WARNING: le prime volte farai dei bei casini, prova a velocità bassa e quando non hai nessuna auto intorno.

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Tienes Problemas?

...eeeeeeeeh ma non è facile...<i></i>

[AssoTop]

..io non sono mai riuscito ad imparare.



..infatti a calcio mi mettevano sempre in porta da quanto ero sco-ordinato coi piedi..



..pazienza



AssO





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[giovanniVtec]

strama@-



allora con la parte del piede che ti riesce meglio dai un colpo d'acceleratore e scali, il tutto nel modo più coordinato e fluido possibile.





strama scusa se te lo dico ma così dai al massimo una sgasatina prima di scalare



immaginiamo di essere in pieno rettilineo con la quarta che prende giri a tutto gas,davanti a noi un bastardissimo tornante a gomito in salita,di quelli che se li fai in seconda non esci più e se li fai in prima o spacchi il cambio o ti fermi per inserire la prima e poi riparti.......

Io avrei un altra idea.......faccio un tacco punta e risolvo tutti i mei problemi!

Freno a tutta anzi diciamo che stacco quando mi trovo a dover passare dalla seconda alla prima faccio così:

-impugno il pomello(seconda inserita)

-schiaccio la frizione e metto in folle

-rilascio la frizione SEMPRE IN FOLLE

-mentre con la punta del piede freno col tacco mando il contagiri a fondo scala(è fondamentale che in questo passaggio si raggiunga un range di giri superiore a quello che si avrà nel momento in cui si rilascerà la frizione con la prima inserita per evitare fuorigiri e bloccaggio ruote nonchè impuntamenti del cambio)

-rischiaccio la frizione ed inserisco la prima

nel momento in cui rilascerò la frizione con la prima inserita sarò già a metà tornante a circa 50 Km/h ,un attimo ed è dinuovo dentro la seconda ed è finito il tornante senza che il motore si sia iballato o abbia distrutto il cambio tutto in scioltezza!dimenticavo 20 Mt dietro c'è un idiota che si chiede come ho fatto a sparirgli da sotto il naso



la frizione si schiaccia 2 volte non una !altrimenti non serve a una mazza



<i>Edited by: giovanniVtec at: 7/3/04 15:17
</i>

[Deg53®]

Asso: pessimista.....

mica devi essere fred aster!

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<i>Edited by: Deg53  at: 7/3/04 15:17
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[stramazzone]

Quote:strama scusa se te lo dico ma così dai al massimo una sgasatina prima di scalare

Non so se ho capito bene quello che volevi dire, ma io uso il tacco perchè non ho un pedale del freno granitico, quindi quando freno il pedale va sufficientemente a fondo per dare un'accelerata decisa e non una sgasatina.

In ogni caso potrei usare solo il tacco perchè col mezzo piede:

1) non mi trovo

2) i pedali sono troppo distanti

Quote:la frizione si schiaccia 2 volte non una !altrimenti non serve a una mazza

Ma questa non è una pseudo doppietta che si usava sulle 126?!?



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...eeeeeeeeh ma non è facile...<i></i>

[Deg53®]

eheh... Ha ragione Strama!



Giovà... se fai la doppia al tornantino l'idiota 20mt dietro te lo trovi che ti bussa e poi ti va via!



si parlava di Puntatacco...

non andiamo fuori tema ... come al solito!

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[AssoTop]

@Deg



Il problema e' che a ballare (latino americano) me la cavo piuttosto bene.. con tutti i soldi che ho speso in 3 anni di corsi e stage..



Magari a Varano mi fai fare 2 o 3 giretti con te cosi' me lo fai un po' vedere questo punta tacco..



la teoria mi e' chiara, vedremo di far pratica.. anche la frizione e' gia' da cambiare..



byez



AssO





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[mauritania]

allora:



1Piede DX sul freno a pressione in calo costante direttamente proporzionale alla velocità.



2frizione o minuscolo colpetto di gas per disinnescare la marcia superiore.



3colpo di gas col tacco se il gas è lontano dal freno o col fianco se hai una bella pedaliera ad hoc,la frenata deve rimanere costante senza subire variazioni di pressione dovute alla torsione del piede,i giri devono essere il piu possibile vicini a quelli che andremo a trovare nella marcia inferiore.



4frizione se necessaria e inserimento marcia inferiore che se i giri sn giusti si infilerà senza strattoni e quindi permettendo di sfruttare il freno motore (anche se serve a poco)



detta così sembra difficile ma poi uno ci prende la mano e diventa un vizio,le cambiate diventano piu veloci e i sincronizzatori vanno in ferie.

poi ogniuno si arrangia come puo',mica è obbligatorio che tutti sappiate fare il puntatacco perfetto,le macchine di oggi hanno dei bei sincro.



io lo facevo quando facevo le guide a scuola guida e l'istruttore si incazzava a nastro...




...grezzoboy...



www.neldubbiononmollare.com<i>Edited by: mauri at: 8/3/04 12:43
</i>

[Nutchee]

io ci ho provato con altre macchine.. (panda e fiesta) e qualche volta mi riuscivo e mi venivo nelle mutande dalla contentezza.. solo che ora con la pedaliera delle Eg non mi trovo proprio.. credo sia solo questione di abitudine.. pero' se toppi.. c@zzo se vai lungo..


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[stramazzone]

Mauri ma pure du con doppietta style?!?

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[Deg53®]

Quote:1Piede sx sul freno







FERMATEVI PRIMA CHE SIA TROPPO TARDIIIIIIIIIIIIIIIIIII.........

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[Nutchee]

mah.. per quello che ne so io la procedura e questa



1)Piede sul freno (la punta o il fianco Sx del piede Destro)

2)mentre si frena giu la frizione

3)sollevare frizione a folle

4)colpo di gas (col tacco o con il lato DX del piede)

5)giu la frizione

6)rapporto inferiore per fare freno motore..

7)ripetere l'operazione se necessario frenare di +



N.B. il tutto fatto mentre si continua a pigiare il freno...



sbaglio ?


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[stramazzone]

Pure tu mandrake, ma quella è punta-tacco + doppietta!

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Tienes Problemas?

...eeeeeeeeh ma non è facile...<i></i>