Niubbbbe, fateve na cultura!!!!!!!!

[Ubaldo]

Voglio un Philippine Domestic Market.



La Jazz 3 volumi?

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[SiriusV]

Ecco, qui c'è una cosa che non ho mai capito. Ribadisce che EJ è la sigla del telaio delle EG coupè. Ma allora perchè la EJ9 fa parte della serie EK? O meglio, perchè la EK con motore 1.4 iS è marcata EJ?



Grazie mille Tene', bella lettura!






p.gallotti@tin.it A.S. Triarico's Team siriusv_hci@hotmail.com<i></i>

[typer558]

CliccaL'UniversoHonda!!!


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[Army80]

D15B

...

Displacement (cc): 1493

Power (bhp@rpm): 130@6800

Torque (ft/lbs@rpm): 14.1kg/m@5200

Compression Ratio: 9.6:1

Bore (mm): 75

Stroke (mm): 84.5

Cam Design: sohc

VTEC?: yes

OBD:

Year(s) Produced: 1991-1999

In the following car(s): Honda Civic VTi (EG4)







era perfetto ...



perkè ci hanno fregato 15 ciucci sul ek3!



Initial Predecessors ^-^<i></i>

[Army80]

e lo sapevo..



MA vuoi mettere la "perfezione" di dire 130cv









il numero perfetto











cmq siam quì apposta x risistemare le cifre











Initial Predecessors ^-^<i></i>

[SiriusV]

Perchè in EU ed in US rompiamo molto de più i cojoni per quel che riguarda le emissioni, sia inquinanti che acustiche. Per cui i motori devono essere giocoforza strozzati.



Tanto poi, fosse arrivato con il 130 ciucci, ne avresi voluti 145, per cui...






p.gallotti@tin.it A.S. Triarico's Team siriusv_hci@hotmail.com<i>Edited by: SiriusV at: 13/8/04 15:53
</i>

[Looka]

mi sa che in Giappone le normative sono molto più restrittive delle nostre...

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looka79[@]libero.it

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[SiriusV]

Io sapevo che in US avevano le più restrittive. Poi magari ricordo male, ma mi sembrava che in Giappone fossero meno severi. Andrò a controllare, poi nel caso faccio mea culpa.






p.gallotti@tin.it A.S. Triarico's Team siriusv_hci@hotmail.com<i></i>

[Toka]

In California sono quelle più restrittive in assoluto... in Giappone non so come funzia boh

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[HDriver]

Quote:MA vuoi mettere la "perfezione" di dire 130cv



il numero perfetto è 131.


Donne e motori, gioie e amori...<i></i>

[vutecco]

comunque il D15B è un motore molto diverso dal D15D nostrano. E' un VTEC a tre fasi e gira piu' alto, con limitatore a 7800.

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[Army80]

3 fasi ok,ma secondo quanto scritto su Questo

articolo limitatore sempre a 7200rpm.





Da quanto scritto la differenza sarebbe un profilo camma più wide dai 6000 in sù x avere i 130cv.











Mà allora il d15z6 da 114 ha perso i 16cv x la mancanza del ultimo stage VTEC?



o



X la benza ke in jap stà a più di 100 ottani (mi sembra)



o



norme inquinamento europee?



o



Se no costava come il Vti?



e gli stava vicino



Initial Predecessors ^-^<i></i>

[nth76]

se ti serve per chiarire... o confondere... il D16z6 montato sull'ESi europea EG5 fa 125 cv, in america fa 126ps (che è qualcosina meno) ma con 87 ottani di benzina... e qui ha rullato di serie con sola aspirazione 137cv...





GODIBILE2 - e se vi sentite godibili anche voi vi aspetto sul Godibile Forum... realtà locale neonata!



godibile tuning forum

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[Army80]

grazie



Initial Predecessors ^-^<i></i>

[Ospite]

esiste anche il d16 VTEC sohc

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[dariorasta]

Bel link!



Ubà, un Philippine Domestic Market anche x me!


Sei nato libero,torna ad esserlo.Il tabacco da solo da dipendenza!<i></i>

[michi]

GD4 - Fit/Jazz hatchback, 4WD, L15A VTEC engine

CTR #3029



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[ZON]

Lo sposto e Archivio ..mi sembra meritare..bella tene'

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s2000 - Honda Moderator - Alvizon[at]tiscali.it

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