air filter BMC su ctdi

Messaggio da **peppe ctdi** » domenica 6 marzo 2005, 20:45

ciao ragazzi. mi sapreste dire che tipo di vantaggi avrei se installassi un filtro a cono alla mia ctdi?
E soprattutto se ne varrebbe la pena?

Messaggio da **Tenshi** » domenica 6 marzo 2005, 21:55

reputo ottimo quello stock......io non lo cambierei con roba commerciale....

Messaggio da **Cunili** » lunedì 7 marzo 2005, 12:37

non ne varrebbe la pena

Messaggio da **peppe ctdi** » lunedì 7 marzo 2005, 14:58

e voi cosa proporreste per rivitalizzare il ctdi?

Messaggio da **Cunili** » lunedì 7 marzo 2005, 15:30

venderlo e farsi il Type R

scherzo, suvvia. Ma non penso sia un filtro dell'aria, oltretutto della BMC

it a rivitalizzare una macchina del genere. Mettere mano alla fata turbina?

Messaggio da **stramazzone** » lunedì 7 marzo 2005, 20:33

Cunili ha scritto:Mettere mano alla fata turbina?

Ammazza Mattia ma come parli da truzzo!!!

it

Caio79Ctdi · Messaggio da **Caio79Ctdi** » lunedì 7 marzo 2005, 20:44

Fagli una bella rimappa e filtro a pannello sportivo....

FITNESS · Messaggio da **FITNESS** » venerdì 11 marzo 2005, 8:36

io gli ho rifatto la mappa...25 cv in più....si sente parecchio...ma ho avuto un sacco di problemi!!! Attenzione a chi te la fa....
x il filtro a pannello??? cosa consigliate?

Messaggio da **kay** » venerdì 11 marzo 2005, 9:55

BMC merda? Peggio dell'originale? Che sarà in carta per di piu.......

Oh ragazzi...... su......

Per il discorso cono/coppetta/pannello non mi esprimo perchè non conosco il motore.

Caio79Ctdi

Un normalissimo filtro BMC a pannello K&N ecc..

FITNESS: che problemi di ha dato??

FITNESS · Messaggio da **FITNESS** » sabato 12 marzo 2005, 13:30

ho visto il sito...carino

sono stato alla digital motor di cavaria (VA) super blasonata e sponsortizzata da giornali di tuning e non (vedi auto...,quattroruote...) ebbene mi hanno spillato 600 euro tondi tondi e la modifica ha dato dopo neanche 2 gg problemi:
entrava in protezione e tagliava potenza al motore se superavo i 2000 giri...puoi immaginare...
Mi è successo 6 volte e per tutte e 6 avevano una scusa diversa e non riusciavano a capire cosa era, dicevano era un problema della macchina (un sensore) e se ne lavavano le mani...
..solo dopo sono venuto a sapere girando negozi di tuning che succede a molti e che i cavalli che mi hanno dato non sono quelli che dichiarano loro....

Bisogna affidarsi a chi ci sa mettere mani x queste cose, anche se blasonati certi professionisti, scusate il termine, fanno schifo.

Non so che aggiungere, sono molto deluso...ma oramai è passato già un anno...

di fare l'INTERCOOLER e scarico cosa ne pensate?

Messaggio da **peppe ctdi** » sabato 12 marzo 2005, 15:20

e di sostituirgli la turbina con una più grossa

Messaggio da **Tenshi** » sabato 12 marzo 2005, 17:29

FITNESS ha scritto:sono stato alla digital motor di cavaria (VA) super blasonata e sponsortizzata da giornali di tuning e non (vedi auto...,quattroruote...) ebbene mi hanno spillato 600 euro tondi tondi e la modifica ha dato dopo neanche 2 gg problemi:
entrava in protezione e tagliava potenza al motore se superavo i 2000 giri...puoi immaginare...
Mi è successo 6 volte e per tutte e 6 avevano una scusa diversa e non riusciavano a capire cosa era, dicevano era un problema della macchina (un sensore) e se ne lavavano le mani...

ancora non avete capito che tutto cio che trovate sulle riviste e giornali e' perche' hanno pagato per la loro pubblicita ??

beh se non l'avete capito e' cosi.........sui motori HONDA in italia tranne 1 o 2 persone il resto non capisce nulla.........sono soltanto dei truffatori.

saluti.

Acid · Messaggio da **Acid** » sabato 12 marzo 2005, 17:43

SE, e dico SE un giorno dovrei toccare la centralina della mia, faccio da Torino a Roma per farla fare da Ice.

Caio79Ctdi · Messaggio da **Caio79Ctdi** » domenica 13 marzo 2005, 2:01

Fitness...non è che hai ancora la turbina vecchia?? Sai che in Honda hanno sostituito alcune turbine perchè davano problemi.
Successo anche a me,si bloccava la turbina(andava in protezione) e dopo un bel reset tuotto come prima...

Messaggio da **kay** » lunedì 14 marzo 2005, 8:18

si bloccava la turbina(andava in protezione) e dopo un bel reset tuotto come prima...

Scusa scusa scusa.............. spiegamela un po' questa.............??

Immagine

Messaggio da **Tenshi** » lunedì 14 marzo 2005, 8:24

la civic diesel......aveva se possiamo dirlo e spero per i possessori un problema alla turbina dopo un tot di tempo andava in blocco facendoti camminare al massimo con 2000 giri disponibili........ricordo che alla honda di frosinone un giorno vidi una vagonata di turbine nuove, smontate dalle civic.......allucinante.......e da quello che so' il problema dovrebbe essere stato risolto.

ciao

FITNESS · Messaggio da **FITNESS** » lunedì 14 marzo 2005, 8:26

centralina vecchia? cosa vuoi dire? che c'era una partita di turbine difettose? strano però non ho ricevuto nessun richiamo da parte della honda...come faccio a capire se a dar problemi è la turbina?
tenete conto che ora che mi è stata rimappata x la 6 volta non da poi problema da circa 5 mesi.

una domanda: ditemi chi ne capisce di honda così non sbaglio più...

un'altra cosa poi...in questi giorni che ha fatto parecchi freddo, la macchina superando i 1800-2000 giri emetteva dei rumori strani (tipo di sfiato metallico nella parte anteriore, soprattutto in 1a e 2a) secondo voi cosa può essere? in honda mi hanno detto che potrebbe essere un giunto sotto la marmitta nella parte anteriore.
ps: ...ovviamente a freddo non la tiro MAI.

Messaggio da **Tenshi** » lunedì 14 marzo 2005, 8:37

FITNESS ha scritto:centralina vecchia? cosa vuoi dire? che c'era una partita di turbine difettose? strano però non ho ricevuto nessun richiamo da parte della honda...come faccio a capire se a dar problemi è la turbina?
tenete conto che ora che mi è stata rimappata x la 6 volta non da poi problema da circa 5 mesi.

una domanda: ditemi chi ne capisce di honda così non sbaglio più...

un'altra cosa poi...in questi giorni che ha fatto parecchi freddo, la macchina superando i 1800-2000 giri emetteva dei rumori strani (tipo di sfiato metallico nella parte anteriore, soprattutto in 1a e 2a) secondo voi cosa può essere? in honda mi hanno detto che potrebbe essere un giunto sotto la marmitta nella parte anteriore.
ps: ...ovviamente a freddo non la tiro MAI.

era una partita di turbine difettose........

Per il fatto del rumore metallico quando fa molto freddo il rumore c'e ma dopo un po' circa 1km sparisce tutto.

ciao

Messaggio da **typer558** » lunedì 14 marzo 2005, 11:52

in giro per il web, ma anche per officine, ho appreso che il problema che interessa le civic cdti è il bloccaggio delle palette mobili della girante della turbina. Queste palette (geometria variabile) sono posizionate a seconda del numero di giri e carico motore, in diverse posizioni e il tutto è gestito dalla ECU.

Accade spesso, forse a causa delle incrostazioni, che le palette si bloccano e la turbina si inchioda. Tra l'altro, non è una partita difettosa perchè parlando con FR è emerso che ci sono civic con 2 anni e 215.000km senza alcun problema e altre 2004 con 20.000km e già 3 turbine nuove cambiate.

Il C.O. consigliava di stiracchiare ogni tanto la macchina, in modo che i residui di combustione non avessero il tempo di depositarsi ed incrostarsi definitivamente sulle giranti a geometria variabile della turbina!

In pratica, "NO NONNO STYLE"!