Check engine ON...

HieJ · Messaggio da **HieJ** » giovedì 3 febbraio 2005, 8:30

eh si...

ieri ho montato i colli di scarico e fin qui, tutto bene, anzi, sensibilmente meglio...

Ho ritirato la car dal mecca ieri sera alle 17.00, mi son fatto un bel giretto e tutto andava bene...
poi son andato dalla mia ragazza (35 km da casa mia) e tutto andava bene

verso l'una salgo in macchina per tornare a casa, parto e dopo un po' (il motore era quasi in temperatura) si accende la spia check engine...
accosto e spengo il motore, riaccendo e parto, e arrivo a casa senza che si accenda più.

stamattina vado al lavoro, la spia è spenta ma come ieri sera dopo un po' la spia si riaccende...

avete idea di che possa essere?

Messaggio da **Raven** » giovedì 3 febbraio 2005, 9:37

Sonda lambda rovinata nello smontaggio/rimontaggio??
oppure solamente staccata??
Oppure......chennesò,bisognerebbe fare un lettura guasti ( DTC)

Ciao a tùcc

HieJ · Messaggio da **HieJ** » giovedì 3 febbraio 2005, 12:53

dai lampeggi 4 lunghi e 3 corti sembrerebbe l'errore 43

ma non lo fa sempre, oggi quando sono uscito da lavoro, il motore è arrivato in temperatura e non si è accesa...

Messaggio da **Army80** » giovedì 3 febbraio 2005, 13:42

OT

come vanno sti colli?

che tipo?

end ot

HieJ · Messaggio da **HieJ** » giovedì 3 febbraio 2005, 14:22

bisogna fare una considerazione.

Ho l'ecu modificata in base all' ex EG5 di civic4ever che prevedeva scarico completo SS e skat

l'ecu l'ho utilizzata anche con lo scarico stock senza problemi, e rispetto all' ecu stock a partire da 4000 giri c'era un sensibile aumento della spinta (probabilmente dovuto all' aumento del tempo si iniezione) questo comportava un inserimento VTEC meno avvertibile poichè la spinta aumentava gia da prima.

con i colli che ho montato (SS), l'aumento di spinta e il cambio di sonorità passati i 4000 è più evidente...

più di questo non posso dirti visto che mi si accende la spia e non oso tirare il motore.

un' effetto strano che ho notato è che il freno motore è aumentato...

Messaggio da **Raven** » giovedì 3 febbraio 2005, 14:39

Il DTC 43,si riferisce ad un problema al sistema di alimentazione.
Questo errore può essere causato dalla sonda lambda,anche se non ? un codice errore proprio della sonda.
Potrebbe essere anche solo un errore saltuario ( se la sonda non ha subito danni nel maneggiarla).

Prova a fare la cancellazione errori,con il solito fusibile e riprova l'auto a tutti i regimi.
Se si ripresenta,prima cosa controlla la sonda.

Domanda: hai aumentato la pressione benzina??
Ciao

HieJ · Messaggio da **HieJ** » giovedì 3 febbraio 2005, 14:55

Thanks Raven, sta sera andro' in conce a fare un test con il tester... e e poi vedremo che succede....

no, la pressione benzina non è stata toccata...

è possibile farlo anche con l'iniezione stock?

Messaggio da **Raven** » giovedì 3 febbraio 2005, 15:01

Con il reg pressione originale no

Anche a me sta' succedendo una stranezza tipo questa....

Ho montato ecu erade 3 switch e in posizione race, quando tiro ,
un attimo prima di arrivare al limitatore mi si accende la spia
dell'iniezione....
Qualcuno di voi saprebbe spiegarmi perchè???

memo · Messaggio da **memo** » giovedì 3 febbraio 2005, 17:49

Sarà che ti avverte che è ora di cambiare marcia... shift light insomma.

memo_EG ha scritto:Sarà che ti avverte che è ora di cambiare marcia... shift light insomma.

non ci avevo pensato...........

vteccone

si e' cosi', e' normale io la prima volta che mi si e' accesa la spia mi sono cacato letteralmente sotto

HieJ · Messaggio da **HieJ** » venerdì 4 febbraio 2005, 18:31

non son riuscito ad andare in conce per un controllo più approfondito...

comunque anche dopo il reset il check ingine si accende a volte si a volte no...

ho eseguito la procedura di verifica descritta nel mega manualone, l'errore è il 43, ma il motore mi sembra giri normalmente quindi quasi sicuramente è la lambda che si è fritta...

ora... visto che fino a Lunedi non potrò approfondire il problema, che rischi corro a girare con la lambda (forse) rotta?

e indicativamente, quanto costa una sonda?

HieJ · Messaggio da **HieJ** » sabato 5 febbraio 2005, 18:38

ecco un paio di foto della sonda... scusate la qualità penosa:

Immagine

cosi a naso... direi che è esplosa...

HieJ · Messaggio da **HieJ** » sabato 5 febbraio 2005, 19:57

ho sostituito la sonda con una NGK-NTK... e ora la CEL non si accende più

e la procedura per rilevare il codice di errore 43 passa correttamente!

Messaggio da **void** » sabato 5 febbraio 2005, 20:18

Messaggio da **AssoTop** » domenica 6 febbraio 2005, 19:12

Arnaldone rulezza...

byez,

AssO

Seven#7 · Messaggio da **Seven#7** » giovedì 10 febbraio 2005, 2:04

Anche a me la CEL da errore 43 anche se i colli non li ho mai toccati, ho ancora su gli stock..
Ma il 43 indica esclusivamente un problema alla lambda, o in generale indica il sistema d'alimentazione benzina ("Fuel supply system") ??
Ho notato che, in accelerazione, il motore "singhiozza" sui 17oo/18oo giri e poi gira pulito fino a limitatore. Potrebbe essere un sintomo della lambda defunta?

Messaggio da **Raven** » giovedì 10 febbraio 2005, 9:09

Seven#7 ha scritto:Anche a me la CEL da errore 43 anche se i colli non li ho mai toccati, ho ancora su gli stock..
Ma il 43 indica esclusivamente un problema alla lambda, o in generale indica il sistema d'alimentazione benzina ("Fuel supply system") ??
Ho notato che, in accelerazione, il motore "singhiozza" sui 17oo/18oo giri e poi gira pulito fino a limitatore. Potrebbe essere un sintomo della lambda defunta?

Leggi 3/4 post più sopra cosa ho scritto

HieJ · Messaggio da **HieJ** » giovedì 10 febbraio 2005, 9:27

i consumi sono aumentati?

io quando avevo la lambda a pezzi consumamo quasi il doppio e molte volte a bassi giri il motore era più pigro a salir di giri.

Check engine ON...

Check engine ON...

Re:

Re:

...