Mi spiegate perche 60mm e troppo grosso??!!

[Ilya]

..... Non sto parlando di Rocco

Vorrei saxe il perche dicono che lo scarico da 60mm per un 1.6cc e troppo

perche sul millesei si consigliano colli da 50 e non da 60

Cos e che si perde con lo scarico tutto da 60???!!!Dove lo si perde??!!!
Perche????!!

E sopratutto se io lo perdo chi e che lotrova???!

[Voodooo]

penso sia dovuto all'onda di pressione impressa dal motore quando le valvole si aprono, con un diametro eccessivo si smorza troppo presto e la velocita dello scarico dinimuisce troppo...indipercui si perde prestezione, altrimenti da come dici tu potevo pure mettere eliminare tutot lo scarico cosi andava da paura!devi calcolare che nn potendo diminuire la lunghezze si puo' giocare sulla larghezza, una sezione magiore rende il motore brillante + su gli alti giri!

ti faccio un esempio con dei numeri presi a caso, se con una sezione di 50mm il motore spinge bene dai 5000 ai 7000 mettendo un 55mm per esempio spingera bene da 6000 a 8000(sto inventando le variabili di questo conto sono tante e nn facilmente calcolabili) se poi metti uno scarico da 60 potrebbe spingere dai 7000 fino hai 9000 pero è assurdo andare a spingere bene dai 7000 in su perchè la coppia e i cavalli stanno gia calando nella curva di potenza e di coppia!stessa cosa vale per il ram setup!

[void]

io non sconsiglio più lo scarico da 60mm , da tempo ormai.

C'è una cosa da dire... c'è scarico e scarico... anche a parità di diametro.
Diciamo che fondamentalmente il problema di perdere coppia sotto VTEC non c'è (in quando non c'è incrocio nella fasatura) o è comunque VERAMENTE ridotto.

Sopra VTEC il motore ha bisogno di avere una libertà di evacuare buona.
Ora... consideriamo che per i tradizionali motori 2000cc si sta sotto i 60mm di diametro... è anche vero che i tradizionali 2000cc non girano a 9000 giri...
ecco perchè 60 (63.5 per la precisione) è il diametro che si usa di solito per i b16 e b18 spinti.
Se il motore è quasi stock ed è un b16... uno scarico bello aperto da 50 è ottimo.
Secondo me non è tanto il diametro da solo ad essere un parametro determinante, quanto la presenza/assenza del catalizzatore, il potere filtrante del catalizzatore, la qualità di fattura del centrale e, non ultimo come importanza, il terminale.

Ragazzi il terminale TAPPA... tappa un CASINO. Se avete l'auto un po' elaborata il terminale in alto lo sentite a culo... fa una differenza impressionante. Tra uno stock e uno N1 spoon o tra un twinloop e un T1r ... ne passa di aria di differenza

[Greddy]

io prima dello scarico completo da 60 ne avevo uno da 50 e devo dire che la diferenza si sente con il nuovo va molto meglio forse solo a culo ma com a me e cambiata davvero è molto piu fluida e sopra VTEC va veramente bene

[Voodooo]

ovviamente i numeri che ho tirato io erano per esempio...ovviamente bisogna sempre vedere su che motore lo monti!

cmq il catalizzatore una volta l'ho smontato l'ho messo controluce......be nn filtrava nulla anche mettendolo controsole

[memo]

cmq il catalizzatore una volta l'ho smontato l'ho messo controluce......be nn filtrava nulla anche mettendolo controsole

E' normale che sia così, visto che un singolo elemento è formato all'incirca in questo modo:


L'ho fatto molto in fretta, quindi è solo uno schema orientativo, ma spiega perchè non si vede attraverso... tenendo anche conto del fatto che quei "forellini" interni sono "microscopici".

[kay]

Quoto Dario sul fatto che la resa finale sia dovuta ad una serie di elementi (come sempre del resto su motori complessi come i nostri) e non solo al semplice diametro del centrale. In ogni caso fondamentale fra i suddetti elementi resta, ovviamente, il collettore: se fate tutto da 60, libero, e ci attaccate un 421... problemi non ce ne sono mica. Ho girato cosi per 2 anni e mezzo e lo so. Ma se allo stesso scarico da 60 ci attaccate un bel 4-1 DC, sempre con uscita da 60, allora la resa sarebbe esplosiva in fasatura, ma qualche afflosciamento sotto sarebbe auspicabile.

[Ilya]

Ma se allo stesso scarico da 60 ci attaccate un bel 4-1 DC, sempre con uscita da 60, allora la resa sarebbe esplosiva in fasatura, ma qualche afflosciamento sotto sarebbe auspicabile

il problema mio e che mi sembra che l'auto non vada proprio in alto

dopo i 7000 sembra.. un po....

un po smorta

mah....

In basso non mi sembra di aver perso tantissimo.. giro tranquillamente in 5a a 40km/h
senza strappi o comportamenti particolari...
Va come prima... magari un po meno reattiva fino a 4000

Cmq l'impresione che ho e che in alto perda qualcosina
Col filtro diretto e cf lavorato va dapaura
senza con il cf stock... it

[Brontolo]

[kay]

Posso intuire, ma:

A) Che macchina hai
B) Che scarico monta




C) Vedo che sei di Volta Mantovana.... gran bella zona, e ci sono un paio di ristorantini DA APPLAUSO

[Ilya]

@kay

io sono EKiappa9Sputnik del vekkio forum
Ho un EKiappa4

ho i coli dc sports JDM
katalizatore stock itr riflangiato da 60mm
centrale diretto da 60mm
e terminale diretto da 60mm

OT--. Non sono un intenditore gastronomico.....
Perooo
Quali sarebbero sti ristorantini???!!!
Sai visto che tra un po e sanvalentino potro portare la mia ragazza
in un posto nuovo...

[kay]

Bhè è una configurazione che dovrebbe andare alla grande. Se dici che in alto perde qualcosina, o ha qualcosa il motore o hai qualcosa tu...



p.s.: Ristorante "2 Spade" in centro. L'altro è un agriturismo ma non chiedermi come arrivarci, lo so "a memoria".

[void]

a me pare l'ek4 di ilya non manchi di potenza in alto... almeno così sembrava da passeggero

[Looka]

dario scusami ma non mi pare proprio che il twin loop tappi in alto, boh, a sensazione la mia sale senza problemi, non mi pare proprio castrata

[Daniel M]

dario scusami ma non mi pare proprio che il twin loop tappi in alto, boh, a sensazione la mia sale senza problemi, non mi pare proprio castrata

Dovresti provare altro per dirlo!

[stramazzone]

it Twin Loop

[valvolin]

il twinloop se non mi sbaglio è omologato secondo normative jasma giapponesi...

imho è normale che tappi rispetto per esempio un N1 che non è omologato jasma...

[Tony JDM]

@valvolin

[valvolin]

posso mandardi a ........
anche se sei un moderatore o mi banni...

[void]

looka:
io ti consiglio di parlare con riki...

io il TL non ce l'ho e non l'ho mai avuto... ma a giudicare da quello che dice riki la differenza con il t1r è tutt'altro che piccola.