camme skunk stage 2 su motore civic esi 125cv

[beppelega]

un mio amico mi ha chiesto info sul montaggio delle camme skunk stage2
se si montano sul motore della civic esi si possono tenere le molle di serie oppure ci vanno quelle specifiche?

[YOSHI EG9]

se intendi il D16Z6,sei sicuro che la Skunk2 faccia un albero a camme per questo motore?

[beppelega]

non conosco la sigla esatta del motore....so che è un eg modello esi da 125cv

[YOSHI EG9]

buttato un occhio veloce sul motore ricerca sito skunk2: attualmente non hanno l'albero per quel D16,forse soldout?

[YOSHI EG9]

ho trovato questo per altri D16.
http://eustore.skunk2.com/d-series-tune ... age-2.html
Bisogna sincerarsi che non abbiano un diagramma ed un alzata tale da fare interferenza valvole/pistoni.
se non vuole sostituire le molle,almeno non alzare il limitatore.
Altresì,bisogna vedere ste camme di quanti giri alzano l'erogazione del motore.

[XKennyEYE]

La Skunk lì è per A6/Y8, a quanto c'è scritto sul sito. Comunque sui D SOHC la modifica migliore è la chiocciola senza toccare niente arrivi easy a 200cv

In alternativa si può cercare la camma del D15B

[YOSHI EG9]

ma il D15B è VTEC?

[felixvanpelt]

sì, solo che è diffuso come l'ornitorinco in sudamerica

ma... una camma VTEC può montare su non-VTEC?
e una camma non-VTEC può montare su VTEC?
... o nessuna delle due?

l'a6 è non VTEC, giusto? a me 'ste descrizioni un po' vaghe fanno sempre preoccupare

[XKennyEYE]

Yes, è il motore della EK3 JDM, a quanto ne so. Come numeri è molto simile al mio D16, ma 1.5 e SOHC

@felix: A6 non è VTEC, ma Y8 sì comunque sono intercambiabili, ma c'è da fare un po' di casino con le puleggie

[YOSHI EG9]

ma... una camma VTEC può montare su non-VTEC?
e una camma non-VTEC può montare su VTEC?
... o nessuna delle due?

proprio fittare fisicamente,sui monoalbero non VTEC si metterà su VTEC.
albero VTEC su motore non-VTEC,probabilmente i lobi delle camme non vanno ad appoggiare dove dovrebbero.
In qualunque caso,a prescindere da quali delle due combo,il motore sicuramente non girerà bene....

[felixvanpelt]

@felix: A6 non è VTEC, ma Y8 sì

ok, fin qui c'ero arrivato

comunque sono intercambiabili, ma c'è da fare un po' di casino con le puleggie

si, ma a che scopo?
questo mi sfugge.

[YOSHI EG9]

forse la fasatura è tale che se non sposti le valvole poi toccano sui pistoni,oppure incroci sbagliati.

[felixvanpelt]

ok,ok, non intendevo perchè spostare le pulegge, quello è chiaro.
mi chiedevo perchè invertire le camme da un motore all'altro.


p.s. sorry beppe, stiamo andando un pelo (ma poco poco) o.t.

[felixvanpelt]

me idiota. mi ero fermato sul discorso VTEC/non-VTEC (a6 del sito skunk2)
il disegno postato da kenny citava appunto z6/y8 , sorry

[beppelega]

non c'è problema....sto cercando di informarmi per dare una mano ad un amico....sui componenti dei motori honda vecchi ne so molto poco....

[XKennyEYE]

No comunque leggo che la camma del Y8 (rispetto alla Z6) spinge molto di più in basso, e un pelo meglio in alto. Per questo si fa questo ibrido

[felixvanpelt]

ok ,tutto chiaro ora
la camma più prestazionale è sul motore che lo è di meno. tipico honda

[Michel_ITR99]

...la camma del Y8 (rispetto alla Z6) spinge molto di più in basso, e un pelo meglio in alto.

Mah, guidando m'è sempre parso che in basso sia così, ma che in VTEC fosse più cattivo lo Z6.
C'è però da dire che la testa del Y8, come flussi in aspirazione, è fatta per favorire i bassi regimi

[XKennyEYE]

Poi ovviamente non ho esperienze dirette, raccolgo varie informazioni che trovo nei forum stranieri

[Michel_ITR99]

Io si, l'Y8 lo monta la Civic di mio papà, e di Z6 ne ho avuti e guidati più di uno