MB4 Ago contagiri posseduto

[Luporum]

Ciao, un po' di tempo fa mi era parso di vedere l'ago del contagiri che precipitava a zero e poi tornava su... Al momento ho pensato di aver visto male o magari durante un cambio marcia (ho il cambio automatico). Poi il lupetto con fare circospetto e senza farsi notare ha cominciato ad osservarlo bene... Si, effettivamente precipitava e risaliva a velocità e numero di giri costante. Adesso è più frequente, ma non da nessun tipo di problema, oltre al rimbalzo della lancetta

Oltre ai preziosi consigli tipo "Buttala!" o "Cosa vuoi pretendere da una Rover", avete una pallida idea di dove debba infilare le mie sante manine?

Grazie

Il lupo

[Michel_ITR99]

Penso che le possibilità siano poche, o il contagiri stesso o il sensore di giri nello spinterogeno. Ma penso che in quest'ultimo caso darebbe anche problemi evidenti nella gestione del motore...

[Luporum]

Si, ma pensavo anche a qualche spinotto che si sia ossidato. Non che non voglia tribulare a cercare, ma un aiuto è sempre gradito da chi ci è già passato...

[HHstyle]

Io un annetto fa smontai tutto il cluster della mia ej9 per effettuare l'illuminazione bianca (non basta solo cambiare lampadine, ho dovuto togliere tutti i fondelli); una volta rimontato mi sono accorto di avere la lancetta della temperatura che ad ogni scossone, buca o quant'altro cadeva giu a zero e per ristabilirla o prendeva un altro scossone oppure dovevo picchiettare sul cluster.

Quando l'ho tirato giu per sistemarlo mi sono accorto che le viti (quelle cerchiate in rosso, che servono per fissare la base in plastica) posteriori alla temperatura erano lente o comunque non le avevo strette bene.
Dopo averle ristrette tutte nessun problema.

[Luporum]

Ah... Ma non avendo mai smontato la strumentazione, la vorrei mettere come ultima ipotesi (smontare il cruscotto non mi va tanto...)

[HHstyle]

Mah guarda su ej9 per rimuovere il cluster basta che smonti la cornice nera (ci sono 2 viti avvitate in alto) e poi ti ritrovi altre 4 viti ai vertici che fissano in cluster all'auto.
Sviti anche quelle e sfili gli spinotti ed è fatto; però boh magari su MB è diverso, non so! Poi magari il problema non è neanche quello

[maialedacorsa]

io ho lo stesso problema sul ed9....

trovate una soluzione per il lupo che almeno ne abuso

[andrea_crx]

è la bobina all'80%

[YOSHI EG9]

Anche la mia Ferio ha il contagiri che sbarella,insieme alla lancetta del termometro H20!
Specie quando entro in VTEC,contagiri da esorcismo e termometro che segna motore freddo....

[curra80]

@yoshi: se vuoi possiamo provare a recuperare lo strumento della temperatura dal mio vecchio cluster

[Luporum]

è la bobina all'80%

Uh...

Ma non dovrebbe dare un cedimento effettivo dei giri?

[YOSHI EG9]

possiamo provare a recuperare lo strumento della temperatura dal mio vecchio cluster

dici che lo strumento sia rotto? io ipotizzavo ossidazioni,contatti,robe del genere.
Pensavo che l'elettronica in sti casi,se si rompe,o va o non va.Niente vie di mezzo.
Comunque tentar non nuoce

Ma non dovrebbe dare un cedimento effettivo dei giri?

eh già:non dovrebbe avere dei mancamenti e/o girare male il motore?

[wizard]

Io la butto li: decenni fa all'epoca dell'alfa 33 avevo un problema analogo ma anche con il tachimetro, era qualche massa che faceva i capricci. Probabilmente sulle inglesi è diverso, ma giusto per non escludere nulla

[curra80]

anche sulla mia ej2 avevo qualche problema quando l'ho presa... il tachimetro cominciava a funzionare dopo qualche km che ero partito, la lancetta della benzina era bloccata e il contagiri ogni tanto perdeva i colpi (in pratica l'unico strumento che funzionava bene era quello della temperatura )

cambiato il cluster ho risolto tutto

[YOSHI EG9]

proverò a passare un pò di spray per contatti in giro per la macchina....
Intanto Curra,conserva bene il termometro!

[andrea_crx]

è la bobina all'80%

Uh...

Ma non dovrebbe dare un cedimento effettivo dei giri?

anche io credevo così, ma sui CRX mi è capitato per ben 3 volte, ho una scatola con una decina di spinterogeni KO a casa. Ago impazzito ma motore che funzionava bene senza perdere colpi. In tutti e 3 i casi cambiando la sola bobina ho risolto.

Il funzionamento della bobina è lo stesso su EG EK, quindi è probabile che sia quello.

(nel caso forse ne ho una se ti serve)

[Luporum]

Ok. Proverò a cambiare la bobina. Ne ho una di una sr e dovrebbe andare bene.

[Luporum]

Uhm...

Non l'ho ancora cambiata e ieri...

Stavo andando e la macchina si è spenta con la spia motore accesa. Ho spento e riacceso ed è andata ancora per qualche chilometro. Poi lo ha fatto altre tre volte ed ora non mi fido più ad usarla...

Se si accende la spia motore, l'errore viene memorizzato anche se poi va via?
La sola bobina fa accendere la spia?
Povero il mio puntino nero, ogni volta che arriva il raduno mi lascia a piedi...

E ha solo 298kkm.

[Luporum]

Ma dov'è la bobina?

Il codice sullo spinterogeno è 30100P1JE01 e poi si legge 84DCC4

La bobina è dentro? Si può e conviene cambiare solo il modulo di accensione?

Grazie

Il lupo

[Luporum]

Sperando che non sia un monologo e qualche buon samaritano si faccia avanti...

Ho guardato gli errori ponticellando il connettore: Uno lungo e 5 corti, dovrebbe essere errore 15 Ignition Output Signal


E quindi? Cosa cambio?

Fate i buoni con il lupetto, dai...