d14 minime,possibile?

[g_vtec]

avevo letto in giro che e possibile fare un minime con il d14
ho visto vari video su youtube, servirebbe la testa,l aspirazione e credo cablaggio d16.
qualcuno potrebbe spiegarmi se e fattibile senza spendere cifre folli?

[Luporum]

avevo letto in giro che e possibile fare un minime con il d14
ho visto vari video su youtube, servirebbe la testa,l aspirazione e credo cablaggio d16.
qualcuno potrebbe spiegarmi se e fattibile senza spendere cifre folli?

Mi sembra di aver letto la fattibilità, rimane il fatto dell'affidabilità. Ossia, hai un D14 con quanti km? Lo apri e gli cambi solo la testa? La usi quotidianamente?
Anche se più illegale, a quel punto prendi un D16 e lo sostituisci senza aprirlo.

Dal mio punto di vista, o riesci a farti tutto da solo ed hai tanto tempo o non ne vale la pena in termini di costi,durata ed affidabilità.

il lupo

[Mugen_Stumpo]

ne vale la penna eccome...

ti serve la testa del d16 completa di colli di asp e spinterogeno...

il cablaggio non ti serve

[Luporum]

Eh beh, so' 4 bulloni come la testa del Ciao...

[Mugen_Stumpo]

ma che c@zzo di risposta eh lupo...

lascia perdere va

[grosson]

ne vale la penna eccome...

ti serve la testa del d16 completa di colli di asp e spinterogeno...

il cablaggio non ti serve

ma scusa la centralina è la stessa?cmq per quanto riguarda pistoni sono gli stessi d16?

[Junior]

Il Ciao ne ha 3

mi spiegate che vuol dire "minime"?? si tiene il basamento di serie e si cambia solo la parte "alta" del motore??ho capito bene??

Chissà se è fattibile basamento L13 e testa L15 i-VTEC...

[manzo]

è un frankenstein junior

[g_vtec]

ciao ragazzi
il d16 non se ne parla..quando avevo l altra honda swappata dovevo mettermi il pannolone ogni volta che mi fermavano e aprivano il cofano..menomale che non sapevano mai da dove cominciare a guardare per trovare i codici..
mentre col basamento d14..anche se leggono i codici non si accorgono della testa sostituita..
cmq se e tutto plug and play una prova la faccio,al massimo butto tutto e compro un altro d14 che si trovano a prezzi ridicoli...

chi mi dice la lista effettiva dei pezzi che servono?
allora testa,spinterogeno,aspirazione..se non sbaglio serve anche la valvola che fa aprire il VTEC,che non ricordo come si chiama..

se e fattibile faccio il lavoro assieme al mio amico meccanico,a tempo perso.

intanto grazie delle info ragazzi

[palmieriteam]

Swappi e rimarchi ci scrivi sopra d14salcazzo e bona...

[Michel_ITR99]

Per me è meglio dello swap.

Tanti l'hanno fatto col D13, e hanno ottenuto un 1.3 VTEC da 100 cv/l

[Aspha]

...ogni volta che mi fermavano e aprivano il cofano...

Ma veramente ti hanno aperto il cofano e controllato il motore?

A me non è mai successo.
E qui da me le FDO rompono mica male...

[Luporum]

ma che c@zzo di risposta eh lupo...

lascia perdere va

La mia risposta precedente era "completa" nel senso che un giochino del genere se fatto fare dal mecca costa tanti soldini e se poi il motore è stanco rischi di buttare tutto, ma la tua si che era una risposta esauriente.



Pace e bene

il lupo

[g_vtec]

...ogni volta che mi fermavano e aprivano il cofano...

Ma veramente ti hanno aperto il cofano e controllato il motore?

A me non è mai successo.
E qui da me le FDO rompono mica male...

due volte mi hanno fermato perche facevo il gollione e mi facevano a prire il cofano..poi con la tocia guardavano nel vano con sta faccia.. ma alla fine non sapevano manco che auto fosse..figuriamoci se trovavano che era swappata..cmq ti caghi addosso lo stesso..

[maialedacorsa]

e graziearc@zzo, se eri in giro a fare il gollione

[Tony JDM]

Quoto maiale,se fai il gollione per strada e ti puniscono te lo meRiti

[manzo]

[palmieriteam]

Per me è meglio dello swap.

Tanti l'hanno fatto col D13, e hanno ottenuto un 1.3 VTEC da 100 cv/l

Si ma poi alla pratica stai girando con una cariola da 950-1000kg e 130cv,
Senza una cippa di coppia, hai l' impressione di correre ma sei fermo...

[Michel_ITR99]

Vero anche questo. Ma se non vuoi swappare/turbizzare imho è un'ottima soluzione.
E poi vuoi mettere la figata di un 1.3 da 8000 giri

[g_vtec]

per i costi non sarebbe un problema,mi aiuta un amico che fa il meccanico..

ma il d16 non e VTEC? nel basamento del 1400 c'è il passaggio dell olio?
la guarnizione testa quale va usata quella del 1400 o 1600?
il motore ha molti km,ma se non vale la pena farlo in questo cerco un altro d14,che si trovano a poco prezzo.

dai ragazzi aiutatemi a fare il primo (e forse ultimo ) minime 1400 in italia!!