Cerco consigli per futuro acquisto EG/EK/ee8

[ale555]

Allora, reduce dall'accoglienza nel thread di presentazione, prendo finalmente il coraggio a quattro mani e scrivo questo post di richiesta a chi conosce molto meglio questo ambiente al quale sto cercando lentamente di avvicinarmi
Rapidamente: la mia situazione è questa.
Ex appassionato JDM, tornato all'ovile dopo una sbandata per auto di scuola "differente", sto lentamente smaltendo gli acquisti passati per fare un po' di posto in garage.
Nel frattempo ho preso la decisione "cruenta" di trasferirmi cambiando città, lavoro e quant'altro, quindi non è propriamente un periodo in cui possa spendere a profusione.
Ultima cosa: sarebbe meglio se il prossimo acquisto fosse qualcosa a 4 posti o comunque qualcosa di vagamente somigliante... tanto per giustificarlo meglio alla mia psiche malata (vengo da 4 auto a due posti di consecutiva...)
ERGO: non avendo mai avuto un VTEC e spinto da un amico malato quanto me di JDM mi son trovato a considerare Civic e CRX, per due motivi: piccole, vecchia scuola, leggere.
Ora chiedo a voi (naturalmente sto già cercando, ma voglio darmi almeno un paio di mesi di tempo per decidere...)
-Le differenze di dimensioni fra EG ed EK sono così sensibili a parità di motore?
-Le differenze fra le versioni vti e le altre sono così sensibili a livello di comportamento?
-La Civic è così tanto più abitabile dell'ee8?

[andrea_crx]

Allora, reduce dall'accoglienza nel thread di presentazione, prendo finalmente il coraggio a quattro mani e scrivo questo post di richiesta a chi conosce molto meglio questo ambiente al quale sto cercando lentamente di avvicinarmi
Rapidamente: la mia situazione è questa.
Ex appassionato JDM, tornato all'ovile dopo una sbandata per auto di scuola "differente", sto lentamente smaltendo gli acquisti passati per fare un po' di posto in garage.
Nel frattempo ho preso la decisione "cruenta" di trasferirmi cambiando città, lavoro e quant'altro, quindi non è propriamente un periodo in cui possa spendere a profusione.
Ultima cosa: sarebbe meglio se il prossimo acquisto fosse qualcosa a 4 posti o comunque qualcosa di vagamente somigliante... tanto per giustificarlo meglio alla mia psiche malata (vengo da 4 auto a due posti di consecutiva...)
ERGO: non avendo mai avuto un VTEC e spinto da un amico malato quanto me di JDM mi son trovato a considerare Civic e CRX, per due motivi: piccole, vecchia scuola, leggere.
Ora chiedo a voi (naturalmente sto già cercando, ma voglio darmi almeno un paio di mesi di tempo per decidere...)
-Le differenze di dimensioni fra EG ed EK sono così sensibili a parità di motore?
-Le differenze fra le versioni vti e le altre sono così sensibili a livello di comportamento?
-La Civic è così tanto più abitabile dell'ee8?

Ciao, complimenti per il ritorno alla vecchia scuola

se cerchi il vero old school in casa Honda devi andare su qualcosa come un CRX o una Civic ante-eg6

non che dall'eg6 in poi facciano schifo (:strama ), semplicemente non sono classificabili old school per vari motivi..

PS: l'ee8 però non ha 4 posti

[ale555]

Grazie!
Ma insomma sull'ee8 dietro i sedili non c'è qualcosa che vagamente assomiglia a un posto dove sedersi? stile porsche insomma?
E a livello di prestazioni (mi interessano i dinamismi in curva/misto piuttosto che accelerazione o velocità massima) cosa mi devo aspettare stando su EG o ee8?
Che spettacolo, sto trovando gente con macchine da 280.000 km che ancora trottano come assatanate...

[andrea_crx]

Grazie!
Ma insomma sull'ee8 dietro i sedili non c'è qualcosa che vagamente assomiglia a un posto dove sedersi? stile porsche insomma?
E a livello di prestazioni (mi interessano i dinamismi in curva/misto piuttosto che accelerazione o velocità massima) cosa mi devo aspettare stando su EG o ee8?
Che spettacolo, sto trovando gente con macchine da 280.000 km che ancora trottano come assatanate...

ah si si se intendi i 2 posti finti stile porsche quelli ci sono :)

considerando le auto stock:

il crx di motore cammina di più sia in accelerazione che in Vmax rispetto alle più pesanti eg6/ek4

il telaio però non è affatto ai livelli delle suddette Civic, e in curva quindi sei poco efficiente

lo schema di sospensioni è identico, quel che fa la differenza è quindi il telaio troppo "morbidoso" del CRX

se cerchi un'auto che userai tutti i giorni, allora devi puntare sulle civic

se cerchi un'auto che regali il massimo delle emozioni, scostumata, e che richieda un certo manico per essere portata al limite, vai di CRX

ah, se sei di corporatura esile iscriviti in palestra perchè all'epoca il servosterzo non l'avevano ancora inventato

[ale555]

Ahahahahaha ormai è un po' di tempo che vado in giro con auto senza servosterzo, quindi so cosa aspettarmi!
Mmmm la libidine andrebbe per il crx... se non avessi questo scrupolo prenderei pure la delsol, che si trova veramente a poco e so andare veramente bene...
Dei motori che mi dici? La reale differenza a parità di modello fra vti e esi è così marcata?

[andrea_crx]

Ahahahahaha ormai è un po' di tempo che vado in giro con auto senza servosterzo, quindi so cosa aspettarmi!
Mmmm la libidine andrebbe per il crx... se non avessi questo scrupolo prenderei pure la delsol, che si trova veramente a poco e so andare veramente bene...
Dei motori che mi dici? La reale differenza a parità di modello fra vti e esi è così marcata?

il CRX e il Del Sol sono 2 auto completamente diverse e opposte per carattere

[ale555]

Capito!

[ferrovecchio200]

PS: l'ee8 però non ha 4 posti

Già, di frequente ne ha uno

L'ideale sarebbe trovare qualcosa che avesse la leggerezza del crx e l'abitabilità della civic...mmmm...

[NIPPONSTYLE]

crx ee8 tutta la vita.


Feeling di guida nettamente superiore.
Divertimento nettamente superiore.
Utilizzo quotidiano uguale (io la uso tutti i giorni)

Io sinceramente ti consiglierei il crx...è una macchina che + guidi più ami.
Il figo del crx è che sembra sempre di essere ingarellati in pista, sul misto, in montagna, in piazza...
E poi adesso cominciano a poter essere iscritte come auto storiche...una goduria!

PS: io ho un crx se ti interessa!


a parte gli scherzi: punta ad un crx...secondo me è la scelta migliore.

[Maiozzo]

Ciao!
Io ho un EE8 come i colleghi Andrea e Nippon!
Come faccio a non quotarli?
Una civic è tutto sommato una macchina "normale" che cammina parecchio, il CRX è un mondo a parte, una filosofia diversa proprio!
Per farti un esempio stupido, se passi con una Civic con lo scarico si girano in tanti, se passi con un CRX ORIGINALE e' la stessa cosa! Con lo scarico si girano tutti!
E' come una piccola supercar!
Oltretutto una volta salito a bordo la differenza di materiali a mio avviso è parecchia, anche lo stile del cruscotto del CRX pur essendo più vecchio mi piace di più di quello della Civic che sembra più plasticoso e fa pensare a una micra di adesso...
Telaisticamente parlando non sono attendibile perchè il mio ha dei problemi, mentre per il motore vanno benissimo entrambe!
La differenza più grossa sta nel fatto che per la Civic trovi davvero l'universo in fatto di pezzi, mentre per il CRX trovi tantissime cose da adattare o comunque da sfruttare dai modelli successivi!
Questo perchè in America il VTEC non c'era a quanto ricordo e hano sviluppato tutto sull'ED, ed è appunto lì che si trova la maggior parte di roba per le nostre macchine!
L'unico difetto serio del CRX sono le gomme, nella misura originale esistono pochissimi modelli in codice V come da omologa e tutti merdosi a causa della spallona da 60...

Per il resto se ci sali la compri....

[ale555]

Grazie a tutti per i consigli... anche a me al momento la crx intriga di più...
Naturalmente se avete qualche auto da consigliarmi o che sapete che è in vendita fatemelo sapere... anche in PM!
Il mio budget al momento non è altissimo, ma col tempo tutto si può fare!

[unreal]

ee8! Gran macchine anche l eg6e ek4.. Ma il crx è il crx! l unico problema sono i prezzi.. Quelli che stanno in maniera "decente" costano una cosa schifosa!

[ale555]

Cosa bisogna guardare soprattutto (e su quanti km devo stare al massimo) per non prendere fregature?

[J.G_tiranium]

CRX

trovalo a poco, e lo sistemi da te, la scelta migliore imho

[unreal]

Cosa bisogna guardare soprattutto (e su quanti km devo stare al massimo) per non prendere fregature?

Bè credo i km anche se saranno molti secondo me.. Però va bè..te considera che la mia l ho presa a 200k km e gira perfetta.. Però è chiaro che meno km trovi, meglio è! Io credo che anche 150k vanno più che bene..

[ale555]

Beh sì, ho visto anch'io che si tratta di motori eterni... in molti li hanno con tanti chilometri sopra.
Intendevo se ci fossero eventuali magagne da vedere, cose che vengono fuori con l'età, tipo punti di ruggine, eventuali cose da cambiare dopo un certo chilometraggio, bronzine e quant'altro!

[MOTORPUNX]

Cercala vecchia ma in ordine...poi falla storica

[ale555]

Lo farò
Ma prima va trovata...

[Matty]

Mi dispiace dirlo, ma se la guardi dal lato economico è MOLTO MEGLIO trovarne una in buone condizioni che la paghi magari anche 4000€, piuttosto che risistemarne una che trovi a 4 soldi. Va a finire che per risistemarla spendi altro che 4000€, molto di più!
Se la guardi dal punto di visto GODURIOSO invece, non ha prezzo risistemarla con le tue mani e che ci metti i pezzi che vuoi tu!
Per farti un esempio io la mia eg6 l'ho presa l'anno scorso, pagata 3000€, fra incazzature e smadonnamenti vari finora ci ho speso 4000€ abbondanti fra cuscinetti, ammortizzatori, freni, gommini, guarnizioni e migliorie varie, ma finalmente va come dico io
Se ritornassi indietro lo rifarei volentieri, però tanto per dirti che alla fine se devi metterti a risistemarla partono belle cifre, se ne prendevo una anche da 7000€ tanto risparmiavo!
A momenti ci veniva un integra!

[ale555]

L'auto che cerco dev'essere naturalmente nella soglia della decenza: sicura e affidabile (niente roba non marciante, o che si spacca dopo qualche metro), carrozzeria e interni decenti (anche se non immacolati, devono essere guardabili e non far vomitare)
Il tutto, naturalmente dopo il primo "tagliandino" (controllata, olio e filtro, che faccio sempre a qualsiasi veicolo usato io prenda).
Dopo questo passo, inizierò a cambiare qualcosa e a mettere pezzi "miei": come ho sempre fatto.
Ma questa seconda fase non la conto nel valore totale, è più uno sfizio (e un senso di sicurezza) personale.
Guardando i prezzi che ci sono in giro... magari mi fermassi a "solo" 4000 euro!!!