reale ed effettiva utilità dei filtri K&N o BMC

[spoon]

Ragazzi ho bisogno del consiglio di qulcuno che ralmente se ne intende.
Praticamente la richiesta è questa...
MI amdre ha un fiesta 1.4tdci 68cv e in ripresa e sorpassi il motore è fiacco (daltronde ha solo 68cv un po pokini),
avevo pensato di mettere filtor aria k&n o bmc nello specifico ho trovato il k&n che sembra essee di migliore fattura.

Lo scopo di mettere qsto filtro è qntomeno il fatto che non va sostituito ma solo lavato e quindi risparmio soldi, ma in maggior raggione il motivo per cui lo vorrei acquistare è quello ke cosi il motore respiri di piu e sembri meno attappato rispetto a lfiltor in carte di serie.
so che non vedro cambiamenti ma qntomeno si dice che è un filino piu pronto e respira meglio.
Purtroppo ho trovato un commento negativo su qsti tipi di filtro.

inserisco commenti:
***sul mio 1.4 tdci non cambia nulla, il mio preparatore ha detto che non serve a nulla sono soldi persi e sul diesel accorcia la vita del motore...

è vera questa affermazione??
in risposta dicono:
***visto che lavorerai con pressioni piu alte di certo male non li fa,sempre meglio di un "tappo" in aspirazione come l originale in carta.
montalo senza problemi respirera meglio


la domanda che mi viene è:
sapendo che non avro miglioramenti percepibili, lo scopo per cui lo monto è riparmiare soldi sui filtri ke cambierei annulmente ma in maggior raggine lo scopo è quello di far respirare megli oil mio motore.
ma se si corre il riskio come dicono che accorcia la vita del motore bhè non ci penserei proprio a montarlo.
chiedo commenti solo da persone con le competenze vere e no tanto per rispondere al post

[DOK85]

mappala e prendi 20cv

[B18C4 in Full Effect]

in un aspirato serve a far passare meglio l'aria dal scatola filtro...sul VTEC o su motori aspirati con sistemi a fasatura variabile servirà un pò più degli altri visto il sistema a 2 o più fasi del motore...

lo si acquista più per il fattore ke così non bisogna cambiare filtro ad ogni servizio dell'auto...

[skyturnedred]

sui diesel l'unica è mappare...

ho messo sulla mia ex ex punto jtd il filtrone bmc in carbonio, serve a un ghez se non a fare un pò di rumore cavernoso...con 400€ ora mappi, non buttare via 280€ in un filtro...

[Michel_ITR99]

KN: io l'ho provato sulla ITR e l'ho tolto dopo 3000 km: tanta polvere nel tubo che va dal filtro al CF senza avere vantaggi prestazionali, anche minimi.

[tonyclifton]

Mi piacciono le opzioni:

-Non serve a nulla
-Non cambia niente








Detto ciò io ho un k&n a pannello e la differenza è veramente microscopica.... C'è il vantaggio che non lo devo cambiare...

[spoon]

bhe il filtro che dico io e del tipo a pannello e non viene 250euro ma solo 60euro.
comunque se passa piu aria qlcosa migliora ma passandone di piu passa anche la sporcizia e credo non faccia bene al motore

[DOK85]

buttala quel cesso di macchina
quanto ti consuma?

[spoon]

sui diesel l'unica è mappare...

ho messo sulla mia ex ex punto jtd il filtrone bmc in carbonio, serve a un ghez se non a fare un pò di rumore cavernoso...con 400€ ora mappi, non buttare via 280€ in un filtro...

[spoon]

18-20km a litro

[DOK85]

solo a me fa 13

[spoon]

a me indica dai 5 ai 5.5 lt per 100km
ed effettivamente quelli fa!!
cambiato il sensore carburante ora è precisissimo

[stead]

non è NA, c'è una turbina.....

quindi il volume di aria "finale" è lo stesso sia che metti quello in carta, che una golden lady

in toto su una TD non serve un chezz....ed è antieconomico....perchè il filtro dell'aria non te lo cambiano ogni tagliando ma almeno nella mia da manuale officina ogni 40.000...e costa poco o niente.....

se puoi rimappa, altrimenti insegna a tua madre la guida sportiva e vedrai che il tempo casa auchan scende....

[spoon]

mi sa che mi tengo i 70euro e nn monto nessun filtro sportivo

[stead]

bravf!

[Maiozzo]

Io sulla Corsa 1.0 c'avevo il CDA (o una cosa simile, diciamo uguale ma non marchiato) pagato 50 € da un amico e ovviamente quello fino ai 1.6, beh la macchina andava meglio davvero, dopo i 3000/3500 giri il motore saliva meglio che con il filtro originale....
Per accorgersene mia madre quando l'ho tolto che m'ha detto perchè la macchina andava di meno....
Oltre a quello comunque c'era centrale diretto e finale....

[spoon]

maggior aria che entra è sinonimo di minor potere filtrante.
se passa piu aria,proporzionalmente passa piu sporcizia.

ma questa sporcizia contribuisce ad accorciare la vita del motore??

[stead]

motore nn so....

alla turbina può essere....anche se con tutta la fuligine che gira li dentro.....non saprei...

io sulla mia non lo faccio....

[unreal]

non lo mettere! Fai la mappa e basta

[luka84]

dico anche mia la mia.. su un diesel al livello di prestazioni non dovrebbe cambiare nulla a livello prestazionale, però se avete intenzione di tenerla a lungo e ci fate un po' di km e se il filtro originale costicchia conviene cambiarlo per un fatto puramente economico.. poi se mappi, sicuramente andrà un pelino meglio con il filtro