Differenze tra Crx???

[skyturnedred]

Salve a tutti,

premessa: sto sclerando.

Quindi: ho trovato una crx, a torino, rossa, bellina. ma è la 131cv.

che differenza c'è REALMENTE tra il 150cv e il il 131? prestazionalmente dico. che possibilità di preparazione ci sono sul 130cv? pesano uguali? si swappa facile?

Grazie

[Filo83]

si dice che dai 175.000 km in poi vada come un fulmine

scusa

ma 131 cv non ti bastano?

[skyturnedred]

non ho capito...hai visto l'annuncio su autoscout?intendevi quello?

bah bastare è relativo...sinceramente mi semrbava ferma (di motore) la mia ex itr, quindi sicuro non mi aspetto brividi in rettilineo. mi scoccia non prendere un VTEC, ma se mi si dice che vanno praticamente uguali o che ne so...beh allora me ne potrei sbattere, sopratutto se si può tirare ancora su qualche cv

daje chi le ha avute tutte e due?

[naisbetter]

si dice che dai 175.000 km in poi vada come un fulmine

Se puoi vai di VTEC

[skyturnedred]

eh lo so...ma non ne trovo a prezzi decenti, avessi na botta di culo come Tony farei le capriole.

ora c'è questa e la vado a provare, e a seconda di com'è messa vediamo di quanto tirare il prezzo. ma ditemi, differenze? cioè, immagino che il d abbia più coppia in basso. il peso? com'è? daje dateme na mano

il motore so che è bello robusto, ma i d16 soffrono di qualcosa in particolare? qualcosa da guardare sui crx? ruggine?

[LuFo R]

io ho avuto il d16 ed anche il VTEC. Il d16 gira decisamente bene in basso e l'allungo non è affatto male. Gli manca la botta del VTEC, ma compensa con un cambio decisamente più corto. Secondo me non è una pessima scelta. Dalla sua il VTEC ha prima di tutto il pregio di essere la prima vettura dotata di questo sistema.
Telaisticamente e come peso, secondo me non cambia una mazza. Il frontale con il cofano e la bombatura sul lato destro della ed7 (131Cv), sono secondo me più belli della ee8(150Cv). Ma è un mio parere personale.
Per lo swap, credo invece qualcosa cambi all'interno del cofano, soprattutto la posizione dei supporti, ma son sicuro esistano kit appositi.

[skyturnedred]

ok, me lo vado a provare

cosa controllo in particolare? punti critici?

Grazie

[LuFo R]

ok, me lo vado a provare

cosa controllo in particolare? punti critici?

Grazie

io ho visto che si può formare della ruggine nella parte bassa tra passaruota anteriore e portiera. Se' c'è acqua nel baule, stai tranquillo, ormai è un problema comune.
Il d16 solitamente non ha perdite di olio, a differenza del B16 150Cv, che spesso perde dal selenoide VTEC e dal tappo di fianco, sempre nella zona punterie.
Controlla anche lo stato del tettuccio. spesso anche quello tende a far ruggine, e soprattutto il meccanismo di apertura che non sia intasato dallo sporco e scorra bene.
Altra cosa che spesso si rompe è il quadro climatizzazione. Si spacca tra la rotella di regolazione temperatura ed il resto dei pulsanti flussi aria/ventola.
Altre cose al momento non mi vengono in mente, oltre ai solito controlli di routine.

[naisbetter]

io ho avuto il d16 ed anche il VTEC. Il d16 gira decisamente bene in basso e l'allungo non è affatto male. Gli manca la botta del VTEC, ma compensa con un cambio decisamente più corto. Secondo me non è una pessima scelta. Dalla sua il VTEC ha prima di tutto il pregio di essere la prima vettura dotata di questo sistema.
Telaisticamente e come peso, secondo me non cambia una mazza. Il frontale con il cofano e la bombatura sul lato destro della ed7 (131Cv), sono secondo me più belli della ee8(150Cv). Ma è un mio parere personale.
Per lo swap, credo invece qualcosa cambi all'interno del cofano, soprattutto la posizione dei supporti, ma son sicuro esistano kit appositi.

Non sono d'accordo con te sull'estetica... i fari allungati così come le frecce donano molto alla versione VTEC... inoltre prima di dire che il cambio del d16 doppio albero a camme 131 cv al cambio più corto che fà la differenza dovresti sapere che tu monti la coppia conica della concerto (lavoro fatto dal precedente proprietario) da qui il cambio più corto... solo per ricordarti

Comunque il 131cv rimane un'ottimo motore, robusto come tutti i motori honda di quegli anni ed è comunque un 1600 cc. con 131 cv il chè e degno di nota (provate a ricordare quanti aspirati 1.6 nell'88 avevano 131 cv e poi quanti nel 90 150cv... grande Honda)

Per gli swap ci sono tutte le soluzioni del mondo ma vi ricordo che si va contro a ciò che prevede il c.d.s.

[skyturnedred]

così vedere in giro video in pura accelerazione non c'è una differenza notevole...

Gli dò un occhio allora al tettuccio e alla ruggine in generale. il clima...se non ci fosse mi fregherebbe poco

[psico86]

guarda che funzioni il tettuccio gli specchietti elettrici, guarda se come in tutte ha acque nel bagagliaio.. prova a sentire come sono messi i giunti (sterzi tutto da fermo e poi parti piano piano) se non senti il TOC TOC sono ancora buoni

[naisbetter]

così vedere in giro video in pura accelerazione non c'è una differenza notevole...

Gli dò un occhio allora al tettuccio e alla ruggine in generale. il clima...se non ci fosse mi fregherebbe poco

In configurazione stock lo 0 a 100 molto simile, dopo le cose cambiano in maniera sensibile... inoltre se lavori sull'aspirazione del VTEC guadagni parecchio perchè a parità di motore ha l'airbox che è la metà dell'eg6 (i 10cv di differenza sono tutti là) perchè all'epoca dell'uscita del primo VTEC, Honda lo strozzo molto sia in aspirazione che in scarico, terrorizzata dall'eventualità di superare certe soglie di inquinamento.

[NIPPONSTYLE]

Marco lascia perdere il 131.
Lascia perdere.

Prenditi un VTEC. Aspetta finchè non lo trovi.
Lascia perdere il 131.

Ma lascia proprio perdere!!!

[naisbetter]

Marco lascia perdere il 131.
Lascia perdere.

Prenditi un VTEC. Aspetta finchè non lo trovi.
Lascia perdere il 131.

Ma lascia proprio perdere!!!

Non posso che essere d'accordo anche se sopra mi sono espresso in maniera più soft

[LuFo R]

quindi la rapportatura del d16 e uguale al b16? sicuro?

[andrea_crx]

quante storie ma è ovvio che è meglio prendere il VTEC...i pregi sono innumerevoli, e anche se da stock come prestazioni è paragonabile al 131, con 4 cazzatine diventa un'altra macchina...poi cioè prendere una honda sportiva senza VTEC è come prendere un marito senza cojjoni

[skyturnedred]

[NIPPONSTYLE]

marco: io li ho provati entrambi. Il 131 ce l'ha un caro amico...va, per l'amor di dio...ma non ci siamo.
Aspetta e pigliati un VTEC. E vedrai che non te ne penti!!!

Appena posso ti mando un po' di aggiornamenti del mio...

[skyturnedred]

Manda manda così ROSICO

[naisbetter]

quindi la rapportatura del d16 e uguale al b16? sicuro?

Non è assolutamente uguale ma uno non è molto pù lungo dell'altro. Tu hai percepito il tuo come sensibilmente più corto perchè sul crx nero monti la coppia conica della concerto. Fidati.