TRACTION BAR Civic/CRX EE9/EE8

[andrea_crx]

Cerchiamo di trovare più info possibili in vista di un possibile GB

prima di tutto chiarirei i seguenti punti:

Vantaggi che comporta:

- Possibilità di regolazione angolo di caster/ incidenza
- diminuzione di peso (devo ricordarmi di pesare la stock quando calerò il cambio )
- aumento dello spazio nel vano motore (per esempio se volete swappare un K20 o anche dei semplici colli per B18 o anche un radiatore in alluminio senza sbattimenti atroci (il sottoscritto ne sa qualcosa ))
- Maggiore rigidezza del telaio / miglioramento handling

se vi viene in mente qualcos'altro aggiungete pure


Di marche che producono Traction bar ne conosco 3:

INNOVATIVE MOUNTS:



FULL RACE:



ETD RACING:




va presa quella dell'INTEGRA DA perchè per EF non la fanno pare...(o anche se dicono che è per EF poi non è )

domani posto quanche foto trovata su internet del montaggio così si capisce meglio di cosa si parla..

a me ispira di più quella ETD per 3 motivi:

-non c'è bisogno di molare il telaio per montarla (capirete meglio dalle foto che posterò domani)
-ha l'attacco per il parastrappi del cambio (registrabile per di più)
-sembra una ditta molto seria, con pochi fronzoli (l'ha trovata naisbetter qualche mese fa..)

dovrebbero esserci anche altre marche "minori" come la AVID RACING, ma non ho trovato foto e info esaurienti per essere postate..

prego chiunque abbia info a riguardo di aggiungerla così salta fuori un bel post

[kakimoto]

ho spolverato il mio topic se volete potete vedere la mia..

[MOTORPUNX]

Scusate l'OT>mi spiegate a cosa serve? Sorry

[LuFo R]

ho spolverato il mio topic se volete potete vedere la mia..

kaik che marcha è la tua? prezzo? explixitspeed??

faccio notare che c'è anche questa:
http://www.explicitspeedperformance.net/TBS.html

oltre ad avere una marea di barre in generale per crx e non solo...

http://www.explicitspeedperformance.net/StrutBars4.html

[Nippo]

Comunque l'idea di staffare il cambio al telaio su uniball o silentblock duri tipo la ESP non mi piace,
avrei paura che alla prima buca seria mi si apre la campana del cambio in due, io sarei piu per mantenere
il supporto originale, oppure mettere tipo un engine damper al posto del braccetto rigido.

Per ora la FULL RACE sembra l'unica a montare sul supporto originale, vediamo cosa c'è altro

[andrea_crx]

Scusate l'OT>mi spiegate a cosa serve? Sorry

se leggi sopra magari c'è scritto

Comunque l'idea di staffare il cambio al telaio su uniball o silentblock duri tipo la ESP non mi piace,
avrei paura che alla prima buca seria mi si apre la campana del cambio in due, io sarei piu per mantenere
il supporto originale, oppure mettere tipo un engine damper al posto del braccetto rigido.

Per ora la FULL RACE sembra l'unica a montare sul supporto originale, vediamo cosa c'è altro

è vero che sarebbe più "sicuro" lasciare il supporto originale, ma calcola che la sua funzione è ridicola, io giro da anni col supporto completamente rotto (quindi come se fossi senza) e non sento alcuna anomalia, nè si è mai rotto nulla quindi significa che è un di pìù ovvero lavora davvero poco (è solo un secondo parastrappi) e quindi mettendo le staffe coi silentblock non ci dovrebbero essere problemi a parte le vibrazioni come dice Kakimoto, cmq se vibra troppo, fare 2 staffe per riusare il supporto stock è un lavoretto da 10minuti...(ricordo che per mettere la Full Race si deve molare il telaio al 99%..)

cmq è un mio parere, cerchiamo di valutare poi si vedrà..

[kakimoto]

io giravo da un pò cn la zampa del cambio rotta, infatti il motore quando partivo
si spostava di un bel pò! io ho su explicitspeedperformance credo siano
le migliori in assoluto, dopo tante ricerche ho preso in considerazione queste,
e alla fine sn abbastanza contento! prezzo 574.00$ + oneri doganali
purtroppo se le fanno pagare.
un consiglio.. i semiassi vanno cambiati cn qualcosa di piu resistente
perchè quella barra li mette parecchio in crisi, io ho montato gli hasport stage1 sino a 280cv + o meno
montano cuffie in silicone e il diametro e nettamente superiore, e
il peso è uguale agli stock
sul prelude ke hanno fatto cn quel sistema di sospensione hanno
sceso quasi 1 sec. nei 400m

[andrea_crx]

io giravo da un pò cn la zampa del cambio rotta, infatti il motore quando partivo
si spostava di un bel pò! io ho su explicitspeedperformance credo siano
le migliori in assoluto, dopo tante ricerche ho preso in considerazione queste,
e alla fine sn abbastanza contento! prezzo 574.00$ + oneri doganali
purtroppo se le fanno pagare.
un consiglio.. i semiassi vanno cambiati cn qualcosa di piu resistente
perchè quella barra li mette parecchio in crisi, io ho montato gli hasport stage1 sino a 280cv + o meno
montano cuffie in silicone e il diametro e nettamente superiore, e
il peso è uguale agli stock
sul prelude ke hanno fatto cn quel sistema di sospensione hanno
sceso quasi 1 sec. nei 400m

mmm costicchiano un pò troppo...

ma perchè mai dovrebbero risentirne i semiassi montando la barra??

[Nippo]

Bo Andrea, per me ancorare il motore al telaio in maniera rigida non è buono per uso stradale,
purtroppo la campana del cambio già si cricca da sola col tempo, figuriamoci con quel coso,
però è solo una mia idea

[Spazius]

Concordo con quanto dice Nippo, aggiungendo che le vibrazioni non fanno bene: oltre alla riduzione del comfort, si allentano tutte le viti, io solo con gli inserti Energy Suspension ho perso alcune viti dei supporti motore per strada, e le avevo tirate con la dinamometrica, non a caso

Inoltre non penso facciano nemmeno bene alle saldature e al telaio in generale...

Tornando ai membri frontali

Dalle immagini il migliore mi sembra quella della Innovative Mounts: si monta negli stessi punti di quella stock, ogni supporto è scatolato, non delle semplici alette saldate, offrendo quindi una maggior resistenza alle sollecitazioni; usa solo uno snodo sferico, e si sa, meno pezzi ci sono meno pezzi si possono rompere, oltre al fatto che l'attacco al braccetto uguale a quello originale mi sembra il più affidabile e sicuro di tutti.

Tutto rigorosamente IMHO

[Maiozzo]

Se il GB si farà quando avrò trovato un lavoro io ci sto!
Per il resto non entro in questioni tecniche perchè sono ignoranet in materia ma a suo tempo quando cambiai la mia barra cercai anche queste pe Integra DA!
L'unica cosa che posso dire è che anche io vado in giro senza il parastrappi sul cambio e l'unica cosa che ho siscontrao è che il motore si muove un pelo di più e sembra più "ruvido" nelle vibrazioni appunto!

[andrea_crx]

Concordo con quanto dice Nippo, aggiungendo che le vibrazioni non fanno bene: oltre alla riduzione del comfort, si allentano tutte le viti, io solo con gli inserti Energy Suspension ho perso alcune viti dei supporti motore per strada, e le avevo tirate con la dinamometrica, non a caso

Inoltre non penso facciano nemmeno bene alle saldature e al telaio in generale...

Tornando ai membri frontali

Dalle immagini il migliore mi sembra quella della Innovative Mounts: si monta negli stessi punti di quella stock, ogni supporto è scatolato, non delle semplici alette saldate, offrendo quindi una maggior resistenza alle sollecitazioni; usa solo uno snodo sferico, e si sa, meno pezzi ci sono meno pezzi si possono rompere, oltre al fatto che l'attacco al braccetto uguale a quello originale mi sembra il più affidabile e sicuro di tutti.

Tutto rigorosamente IMHO

si ma la INNOVATIVE non lo ha proprio l'attacco del cambio..

[Spazius]

Concordo con quanto dice Nippo, aggiungendo che le vibrazioni non fanno bene: oltre alla riduzione del comfort, si allentano tutte le viti, io solo con gli inserti Energy Suspension ho perso alcune viti dei supporti motore per strada, e le avevo tirate con la dinamometrica, non a caso

Inoltre non penso facciano nemmeno bene alle saldature e al telaio in generale...

Tornando ai membri frontali

Dalle immagini il migliore mi sembra quella della Innovative Mounts: si monta negli stessi punti di quella stock, ogni supporto è scatolato, non delle semplici alette saldate, offrendo quindi una maggior resistenza alle sollecitazioni; usa solo uno snodo sferico, e si sa, meno pezzi ci sono meno pezzi si possono rompere, oltre al fatto che l'attacco al braccetto uguale a quello originale mi sembra il più affidabile e sicuro di tutti.

Tutto rigorosamente IMHO

si ma la INNOVATIVE non lo ha proprio l'attacco del cambio..

Si, c'è la predisposizione, poi si deve acquistare la staffa. Se vai sul sito vedi tutto

[andrea_crx]

@Spazius: ah ok non sapevo si potesse acquistare a parte, allora anche io tifo per la INNOVATIVE


questa sembra la FULL RACE ma non ha attacco per il cambio..





vedete che per montarla vanno fatti degli adattamenti:





e poi cmq rimane troppo bassa e fa cagare oltre ad essere pericolosa:

[Spazius]

In quelle foto c'è un EE8 o un ED9? Che se è un EE8 posso capire tutti quei lavori di adattamento...

[andrea_crx]

In quelle foto c'è un EE8 o un ED9? Che se è un EE8 posso capire tutti quei lavori di adattamento...

EE8

perchè se era una ED9 non c'era da adattare?

dici che ha preso una barra per ED9 e la ha adattata?

[Spazius]

In quelle foto c'è un EE8 o un ED9? Che se è un EE8 posso capire tutti quei lavori di adattamento...

EE8

perchè se era una ED9 non c'era da adattare?

dici che ha preso una barra per ED9 e la ha adattata?

A quanto pare si, infatti se guardi l'Innovative per DA ha i 2 fori per attaccarla al telaio longitudinali, proprio come quelli della vettura delle foto, mentre se cerchi sul sito Innovative quella per ED vedi che li ha lungo una linea piegata di circa 45° verso l'esterno rispetto al centro del telaio...

[Nippo]

Per ora la INNOVATIVE sembra la migliore , in realtà è un pacco. I braccetti longitudinali fatti in quel modo con un attacco fisso impediscono la regolazione del caster da montati, praticamente per far ruotare un elemento bisogna sganciarlo da una estremità e bestemmiare dopo per rimettere tutto a posto

[andrea_crx]

Per ora la INNOVATIVE sembra la migliore , in realtà è un pacco. I braccetti longitudinali fatti in quel modo con un attacco fisso impediscono la regolazione del caster da montati, praticamente per far ruotare un elemento bisogna sganciarlo da una estremità e bestemmiare dopo per rimettere tutto a posto

dici??

perchè sganciarlo? basta allentarlo!

[Spazius]

Per ora la INNOVATIVE sembra la migliore , in realtà è un pacco. I braccetti longitudinali fatti in quel modo con un attacco fisso impediscono la regolazione del caster da montati, praticamente per far ruotare un elemento bisogna sganciarlo da una estremità e bestemmiare dopo per rimettere tutto a posto

Vabbè, io non ci vedo un grosso problema nel togliere la vite che tiene lo snodo, dargli un paio di giri e rimetterla. Anche perchè non so voi, ma io non è che sono dal gommista a cambiare angoli tutti i giorni

Più che quello, il lato negativo di questa soluzione è che la regolazione del caster non è continua come negli altri, ma ad intervalli di mezzo giro dello snodo.

Comunque delle proposte mi sembra quella pensata e costruita meglio, le altre non mi danno l'idea di sicurezza che mi da quella... E ci terrei ad avere una cosa lì davanti che non mi faccia perdere una ruota per strada