come raggiungere i 220cv con un B16A2..?

[MarioZX10R]

salve ragazzi.. sto facendo un pò due conti (€..) x vedere di cacciare dal mio B16A2 circa 220cv..

sono intenzionato a montare un kit turbo sulla mia EG6..
ma non una cosa inguidabile da 300cv.. una cosa soft.. a bassa pressione..

secondo voi ne vale la pena? oppure potrei ottenere un risultato simile mantenendo il motore NA?

inoltre x farla turbo soft, dovrei cambiare necessariamente anke i pistoni?

grazie in anticipo x i consigli.. evitiamo battute inutili ke "inquinano" solo il topic..

tenete conto del fatto ke il mio B16A2 monta una testata ke dovrebbe essere ITR compreso le cammes.. centrale e terminale sportivi, filtro sportivo e centralina..

[skynet]

tienilo aspirato se vuoi un po'di affidabilità

http://www.junauto.co.jp/products/index.html?en

[DOK85]

3...

[AliEN61]

io sono partito gasato con il progetto di realizzare un motore Honda D-series turbo, ma trasformare un B-series è simile...

scordati di comprare i kit su ebay
scordati di pensare che i pistoni stock vadano bene
non illuderti a pensare "monto una turbina e la faccio lavorare a 0.2 bar senza aprire il motore"
non credere che anche con poca spesa e poche pressioni avrai un motore affidabile
scordati di far montare il tutto da un meccanico tradizionale

se vuoi fare un progetto mediocre o meno devi avere almeno da parte un bel gruzzoletto... con 10.000€ riuscirai a fare un lavoretto base... diciamo uno step-1....

se non ci credi fai come me, ti metti 30 giorni alla ricerca di tutti i componenti che servono, calcoli suppergiù una media di spese tra spedizione e dogana, l'unica cosa che non ho messo è la spesa che se ne andrebbe per il lavoro e per l'elettronica


poi ho fatto un calcolo approssimativo per uno step Adeguato e ho superato i 15.000€ di BRUTTO

[MarioZX10R]

tienilo aspirato se vuoi un po'di affidabilità

http://www.junauto.co.jp/products/index.html?en

non lo conoscevo qst sito..

[MarioZX10R]

3...

questa non l'ho capita..

[MarioZX10R]

io sono partito gasato con il progetto di realizzare un motore Honda D-series turbo, ma trasformare un B-series è simile...

scordati di comprare i kit su ebay
scordati di pensare che i pistoni stock vadano bene
non illuderti a pensare "monto una turbina e la faccio lavorare a 0.2 bar senza aprire il motore"
non credere che anche con poca spesa e poche pressioni avrai un motore affidabile
scordati di far montare il tutto da un meccanico tradizionale

se vuoi fare un progetto mediocre o meno devi avere almeno da parte un bel gruzzoletto... con 10.000€ riuscirai a fare un lavoretto base... diciamo uno step-1....

se non ci credi fai come me, ti metti 30 giorni alla ricerca di tutti i componenti che servono, calcoli suppergiù una media di spese tra spedizione e dogana, l'unica cosa che non ho messo è la spesa che se ne andrebbe per il lavoro e per l'elettronica


poi ho fatto un calcolo approssimativo per uno step Adeguato e ho superato i 15.000€ di BRUTTO

grazie x la bella visuale regalatami..

[TrueSidewinder]

3...

questa non l'ho capita..

2...

[B18C4 in Full Effect]

questa non l'ho capita..

2...

sempre i pagliacci arroganti di turno...

cmq...

http://www.J-specperf.ch

appena la proprietaria torna dal SEMA contattala e vedi di farti consigliare qualcosa e resta sull aspirato...x montare un Kit Turbo e girare a bassa pressione sarebbe come trombare jenna jameson e nn spaccargli il buco del culo!!!!

x tanto cosi resta su NA a vai di roba seria...e come diceva Alien, se vuoi fare qlcosa di serio ci vuole un bel gruzzolo...la roba buona costa...

se acquisti roba in ordine tiri fuori un bel pò di cavallini arrabbiati (nn 300 ma qualke decina) e vai da un PREPARATORE VERO a farti montare le cose

[MarioZX10R]

sempre i pagliacci arroganti di turno...

cmq...

http://www.J-specperf.ch

appena la proprietaria torna dal SEMA contattala e vedi di farti consigliare qualcosa e resta sull aspirato...x montare un Kit Turbo e girare a bassa pressione sarebbe come trombare jenna jameson e nn spaccargli il buco del culo!!!!

x tanto cosi resta su NA a vai di roba seria...e come diceva Alien, se vuoi fare qlcosa di serio ci vuole un bel gruzzolo...la roba buona costa...

se acquisti roba in ordine tiri fuori un bel pò di cavallini arrabbiati (nn 300 ma qualke decina) e vai da un PREPARATORE VERO a farti montare le cose

grazie mille anke a te..

un'altra domanda.. la mia EG6 dovrebbe montare una centralina Erade con doppia mappa..

è da cambiare o è adatta x elaborare il motore, mantenendolo aspirato?

inoltre monto una testata ITR.. dovrei prendere le cammes specifiche x ITR o EG6?

[Daniel M]

un'altra domanda.. la mia EG6 dovrebbe montare una centralina Erade con doppia mappa..

è da cambiare o è adatta x elaborare il motore, mantenendolo aspirato?

inoltre monto una testata ITR.. dovrei prendere le cammes specifiche x ITR o EG6?

Se hai la testa Itr probabilmente hai anche le camme Itr.
Se vuoi metterne delle altre tipo Toda, Crower, Skunk, etc... normalmente fanno le stesse per B16 e B18.
La Erade dovrebbe andare fino a circa un +20cv (Testa completa ITR, colli aspirazione ITR, Scarico completo e qualche altra stupidata).

[MarioZX10R]

quindi adesso dici ke dovrei avere 180cv circa..?

cmq grazie anke a te x le info..

inoltre la Erade è adatta se volessi montare anke camme più spinte ed altro?

[Daniel M]

quindi adesso dici ke dovrei avere 180cv circa..?

cmq grazie anke a te x le info..

inoltre la Erade è adatta se volessi montare anke camme più spinte ed altro?

Se il motore è sano, + o - si.

Per camme più spinte, la mappatura potrebbe non andare bene e sarebbe meglio una fatta apposta.

[MarioZX10R]

quindi adesso dici ke dovrei avere 180cv circa..?

cmq grazie anke a te x le info..

inoltre la Erade è adatta se volessi montare anke camme più spinte ed altro?

Se il motore è sano, + o - si.

Per camme più spinte, la mappatura potrebbe non andare bene e sarebbe meglio una fatta apposta.

ad essere sano il motore lo è.. non brucia olio e va bene..

riguardo la mappa, lo so ke cambiando camme andrebbe rivista.. quello ke chiedevo è se la Erade è in grado di gestire il tutto o c'è bisogno di un'altra centralina riprogrammabile?

[Ilya]

non sono d accordo sui 10 mial euro..

con 10 mila euro fai una motore serio..

per iniziare.. tra turbo (1000euri)
Colli Guarnizioni e minuterie (altri mille)
Mille di pistoni e altre cinafrusaglie..
Mille di retifica.. eun altro millino di centraline..

con 5 6 mila euro fai un buon motore.. bisogno solo vedere quante cose sei in grado di realizare personalmene.. cose come scarico.. supporti.. staffe.. tutte cose che influisco TANTISSIMo sula mano d opera..

[renatooo82]

per fare un aspirato da circa 215 cv ci vogliono sui 6000 € di pezzi (tutto quello che ho in vendita) + manodopera di uno che sia BRAVO (ice).

[AliEN61]

@Ilya
io ho fatto il conto con (aggiunto un 5% di valore in più per fare un calcolo un pò più sicuro):

un Kit Greddy Stage-1 (ha l'elettronica ma mancano parecchie parti meccaniche necessarie) che costa 3300€ + ss + dogana
un cat back fatto su misura o qualcosa di buono e sono 500€ + ss + dogana
pompa olio adeguata, radiatore
pistoni + fasce + bronzine e già che ci siamo una buona preparazione della testata e sono 1200€ comprese spedizioni e dogana
e se non arrivi a 10k sui 7k od 8k € ci arrivi sicuro... il problema è sempre l'imprevisto o le stupidaggini, cioè alla fine se si vuole fare un lavoro AFFIDABILE e fatto bene non si può trascurare niente, stiamo parlando di trasformare un motore Aspirato che lavora a compressioni alte ad un motore decompresso sovralimentato...

il progetto turbo mi ha sempre affascinato... però faccio un esempio banale... EG con K20 stock... 10.000€ se ne sono andati, e se si voleva fare un progetto perfetto quei 5000 o 6000€ in più servono...

[MarioZX10R]

faccio un esempio banale... EG con K20 stock... 10.000€ se ne sono andati, e se si voleva fare un progetto perfetto quei 5000 o 6000€ in più servono...

una EG6 con il k20....










dovrebbe essere una bella cosa.. però poi niente LSD.. a meno ke non ne compri uno after market, e se ne va un altro 1000 €..

poi bisogna stravolgere tutto il vano motore x farlo montare..

cmq credo ke metto da parte l'idea "turbo" ke è un pò più complessa.. qui a Napoli un ragazzo ha buttato un mare di soldi x "turbare" una CTR e sta a piedi da 3 anni..

[MarioZX10R]

una domanda.. e non chiamatemi rompi palle..

riepilogando, sul B16A2 monto la testa ITR completa di camme.. adesso monta dei collettori di scarico della ITR stock..

dovendo prendere dei collettori sportivi, devo prendere quelli x la EG6 o quelli x ITR?

quali mi consigliate inoltre?

[DOK85]

prendi tutto TODA!!!!!!