Silent-blocks [EJ9], esperienze?

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Alastor
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Silent-blocks [EJ9], esperienze?

Messaggio da Alastor » giovedì 25 ottobre 2007, 13:55

Fatto il cambio eg3, sotto con la prossima :asd


La macchina in curva mi pare un pò imprecisa e essendo che molle ammo e angoli sono ok reputo che la colpa possa essere solo dei silent, hanno sempre 10 anni, alla fine.


Meditavo un cambio completo e mi si pone il dilemma se rimontare degli originali nuovi (a proposito, qualcuno sa quanto costerebbe, così mi risparmio la gita in honda? :sifone ) oppure passare a degli elementi Powerflex (che però non ci sono :asd )-Superflex-ES-Sarcazzo :sosp però per quelle 2 indagini che ho fatto finora ricevo opinioni contrastanti...chi mi dice che vanno da dio, chi mi dice che scricchiolano, chi mi dice che non peggiorano il comfort e chi il contrario, chi mi dice addirittura che prendono gioco :shock :shock :shock :shock :shock



Chiedo esperienze al fine di sprecare i miei soldi in maniera il più gratificante possibile. Che prodotti avete scelto e come vi ci siete trovati? La differenza dagli originali com'è?


Domanda a parte: indicativamente la manodopera per un cambio totale quanto viene a costare? :scree

Grazie.

TyPeppe
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Messaggio da TyPeppe » giovedì 25 ottobre 2007, 14:35

se hai il modello precedente al 99 la colpa è dell' assenza delle barre antirollio principalmente,anche se cambiare i silent block dopo 10 anni nn mi sembra una cattiva idea :sifone

I silent block delle Honda sono di marzapane purtroppo,già cambiare i principali ti farà sentire la differenza

Per i prezzi,quelli dietro io li ho pagati in Honda 50 euro la coppia,quelli anteriori ho sentito qualcuno ke li ha presi a poco.

Quello ke costa tanto è la manodopera perchè è una procedura molto lunga e scassapalle :teach
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manzo
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Messaggio da manzo » giovedì 25 ottobre 2007, 17:07

in archivio ho fatto un topic sul cambio sb homemade ;)
cmq io ho preso gli ES, direttamente sul sito.
arrivati nei tempi giusti e pagati a mio avviso molto poco.
inoltre chi t risp alle mail è molto affidabile e gentile.
per lo scricchiolio anche qui ce chi dice che i neri nn lo fanno e i rossi si, e viceversa. che i neri siano duri e i rossi piu sportivi. io avevoi neri, mai uno scricchiolio, macchina cambiata radicalmente
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Alastor
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Messaggio da Alastor » giovedì 25 ottobre 2007, 18:08

TyPeppe ha scritto:se hai il modello precedente al 99 la colpa è dell' assenza delle barre antirollio principalmente,anche se cambiare i silent block dopo 10 anni nn mi sembra una cattiva idea :sifone

I silent block delle Honda sono di marzapane purtroppo,già cambiare i principali ti farà sentire la differenza

Per i prezzi,quelli dietro io li ho pagati in Honda 50 euro la coppia,quelli anteriori ho sentito qualcuno ke li ha presi a poco.

Quello ke costa tanto è la manodopera perchè è una procedura molto lunga e scassapalle :teach
Le barre antirollio le ho, è la prima cosa che ho messo un anno fa...anteriore 22mm, posteriore 15mm. Ci mancherebbe altro. Ho anche le molle itr e gli ammo ritarati, per questo dico che il resto del comparto sospensioni dovrebbe essere ok.


Che sia chiaro che l'auto in strada ci sta bene, però c'è un amico con un'Alfa GT che in curva è impressionante, ergo il mio obiettivo ora è far salire il rottame a quel livello :asd


Per quanto riguarda i silent, quali sono i più importanti? Ok i due grossi posteriori, i 3 anteriori del braccio inferiore e i 2 anteriori del braccio superiore, poi? :sosp

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Messaggio da Alastor » giovedì 25 ottobre 2007, 18:10

manzo ha scritto:in archivio ho fatto un topic sul cambio sb homemade ;)
cmq io ho preso gli ES, direttamente sul sito.
arrivati nei tempi giusti e pagati a mio avviso molto poco.
inoltre chi t risp alle mail è molto affidabile e gentile.
per lo scricchiolio anche qui ce chi dice che i neri nn lo fanno e i rossi si, e viceversa. che i neri siano duri e i rossi piu sportivi. io avevoi neri, mai uno scricchiolio, macchina cambiata radicalmente
Teoricamente non vale mica l'equazione silent duro=sportivo? :sosp


Comunque il tuo topic in archivio l'ho visto eccome (complimenti :asd ) ma per me un lavoro del genere è fuori portata al momento, non foss'altro perchè sono sicuro che farei qualche minchiata :asd

Shogun
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Messaggio da Shogun » giovedì 25 ottobre 2007, 18:47

Alastor ha scritto:Per quanto riguarda i silent, quali sono i più importanti? Ok i due grossi posteriori, i 3 anteriori del braccio inferiore e i 2 anteriori del braccio superiore, poi? :sosp
..poi almeno quelli dei braccetti posteriori e tutti quelli dei supporti dell'antirollio ant e post..

la cosa migliore è il kit ES (occhio che mi pare che i due grossi posteriori non sono compresi, li devi prendere a parte).

TyPeppe
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Messaggio da TyPeppe » giovedì 25 ottobre 2007, 18:51

per principali intendevo i due grossi dietro e quelli che sono sulle ciavatte davanti...certo ke se li cambi tutti :sifone
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manzo
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Messaggio da manzo » giovedì 25 ottobre 2007, 19:14

Alastor ha scritto:
Teoricamente non vale mica l'equazione silent duro=sportivo? :sosp
scusami, intendevo che quelli rossi sn considerati quelli ' race'
:good
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Messaggio da AliEN61 » giovedì 25 ottobre 2007, 20:22

TyPeppe ha scritto:...certo ke se li cambi tutti :sifone...
... si fà prima a vendersi un rene
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MOTORPUNX
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Messaggio da MOTORPUNX » giovedì 25 ottobre 2007, 20:41

Appena ordinato tutto il kit OEM>na mazzata nelle palle.... :asd .Cmq monta camber kit,coilovers e barre maggiorate>ti ritrovi un kart :teach
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Messaggio da Shogun » giovedì 25 ottobre 2007, 20:43

per questo conviene farsi il kit ES ci sono quasi tutti e costa meno degli originali honda e sono decisamente migliori.

per quanto riguarda rossi/neri, mi pare che quelli neri fossero già ingrassati mentre con quelli rossi viene fornito il grasso da applicare al momento del montaggio.
Purtroppo quello che viene a costare di più in questo tipo di operazione è la manodopera (smonta il pezzo, leva il silent e rimonta il tutto)..certo se te lo fai da solo.. :strama

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Messaggio da MOTORPUNX » giovedì 25 ottobre 2007, 21:01

I migliori sono i Mugen Hardbush ma non so se li facciano e quali facciano per Ej,ho letto troppe menate sugli ES per montarli...se volete qualcosa di veramente rigido ve li fate fare da un tornitore con del Delrin,poi pero' vi si smonta la macchina... :asd
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Messaggio da AliEN61 » giovedì 25 ottobre 2007, 21:06

MOTORPUNX ha scritto:I migliori sono i Mugen Hardbush ma non so se li facciano e quali facciano per Ej,ho letto troppe menate sugli ES per montarli...se volete qualcosa di veramente rigido ve li fate fare da un tornitore con del Delrin,poi pero' vi si smonta la macchina... :asd
a me già si smonta di suo perchè ho i koni Rossi con molle lineari :teach infatti così i silnt block si stanno rovinando prima :bana :bana
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Messaggio da Shogun » giovedì 25 ottobre 2007, 21:28

che menate sugli ES? :sosp
Anche io ho i silent alla frutta e con i koni-eibach in arrivo li devo cambiare (almeno i principali) e volevo mettere quelli..

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Messaggio da Alastor » giovedì 25 ottobre 2007, 22:26

Shogun ha scritto:che menate sugli ES? :sosp
Anche io ho i silent alla frutta e con i koni-eibach in arrivo li devo cambiare (almeno i principali) e volevo mettere quelli..
Quoto la domanda, che menate sugli ES? Pholcus mi diceva che si è trovato malissimo con gli ES rossi perchè scricchiolavano e avevano preso gioco (!) ma forse è perchè sono specifici per le corse, forse i neri sono meglio... :shock

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Messaggio da Alastor » giovedì 25 ottobre 2007, 22:41

Shogun ha scritto:..poi almeno quelli dei braccetti posteriori e tutti quelli dei supporti dell'antirollio ant e post..

la cosa migliore è il kit ES (occhio che mi pare che i due grossi posteriori non sono compresi, li devi prendere a parte).
Ok, prendo nota :teach

Mi hanno detto che il kit ES sta poco sopra i 200?, così non sarebbe male.

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Messaggio da Alastor » giovedì 25 ottobre 2007, 22:52

MOTORPUNX ha scritto:I migliori sono i Mugen Hardbush ma non so se li facciano e quali facciano per Ej,ho letto troppe menate sugli ES per montarli...se volete qualcosa di veramente rigido ve li fate fare da un tornitore con del Delrin,poi pero' vi si smonta la macchina... :asd
Ho sentito parlare di questo materiale...non è roba "stradalizzabile" imho.

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Messaggio da Alastor » giovedì 25 ottobre 2007, 23:01

AliEN61 ha scritto:... si fà prima a vendersi un rene
:teach
Hai ragione :sbonk ma se voglio aumentare ancora la tenuta credo di non avere molta scelta, è inutile investire in ammortizzatori strafighi e camber kit quando le sospensioni non tengono nemmeno gli angoli :asd

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Messaggio da Alastor » venerdì 26 ottobre 2007, 1:49

Shogun ha scritto:
la cosa migliore è il kit ES (occhio che mi pare che i due grossi posteriori non sono compresi, li devi prendere a parte).
Questo è il pdf del kit ES per la Civic 6:

http://www.energysuspension.com/pdf_instruc/17340.PDF

Correggimi se sbaglio ma mi pare che i due grossi dietro siano compresi...mentre NON lo sono tutti quelli dei bracci posteriori trasversali :shock

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Messaggio da manzo » venerdì 26 ottobre 2007, 10:08

infatti se vedi nel topic, ho ordinato 2 kit.
quello totale diciamo, e quello comprendente i 2 grossi dei bracci post :good

evitate d affrontare l argomento scricchiolio seno vien fuori un casino.
molta gente ha i neri, molta gente ha i rossi, a qualcuno scricchilano ada ltri no, entrambi.
sia coi neri che coi rossi t vieni fornito il grasso da applicare
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