Ragazzi, consiglio su Civic 1.7 diesel

[kentaro miura2]

Ultimamente in giro si trovano delle Civic 3P 1.7 diesel a 2 lire con pochi km, come questa:

http://www.autoscout24.it/ita/detail.as ... d=64821360

Mi dite un pò com'è la vettura, io ho provato sempre le CTR e un paio di 1.6, ma il diesel non sò proprio come và....
Ovviamente sò benissimo che non si tratta di una vettura sportiva, ma nel caso dovessi mai prenderla, non lo farei certamente per le prestazioni.
Mi dite se il motore è affidabile, se si muove almeno decentemente e sopratutto quanto consuma, sopratutto in città????
A libretto, la versione più brutta (quella che vi ho linkato), che cerchi e gomme può montare????
Che impianto frenante ha, lo stesso della CTR o più piccolo (come credo)???
Pensavo che magari con un cerchio della ctr, un'assettino e il kit estetico della CTR, possa diventare almeno più vedibile.....

[luka84]

Pensavo che magari con un cerchio della ctr, un'assettino e il kit estetico della CTR, possa diventare almeno più vedibile.....

mi ricordo solo quella di acid

per il resto aspetta i dieselisti

[kentaro miura2]

Pensavo che magari con un cerchio della ctr, un'assettino e il kit estetico della CTR, possa diventare almeno più vedibile.....

mi ricordo solo quella di acid

per il resto aspetta i dieselisti

Pure io ho in mente quella di Acid....

[dreamtheater83]

Io ho una CTDi da giugno 2005, ti faccio un riassunto delle mie impressioni:

prestazionalmente siamo abbastanza vicini alla 1.6...qualcosa meno in accellerazione a causa del turbolag fino ai 1800 giri.

Il propulsore è di matrice ISUZU, ma rivisto dalla Honda, la quale ha implementato doppio albero a camme in testa, valvola EGR a controllo penumatico e (il vero tallone d'achille della EP4) turbocompressore a geometria variabile.

Se prendi il modello Sport, ha sospensioni più rigide della versione "base" (S e LS) e possibilità di montare pneumatici fino a 215/45 R17. Le altre montano fino a 205/55 R16, se non erro. Possibilità di montare, su tutti i modelli, anche le 195/60 R15.

Come tenuta di strada non è affatto male. Si ha uno sbilanciamento dei pesi più marcato rispetto alla 1.6 (EP2) a causa del maggior peso del propulsore diesel, ma a mio avviso comunque migliore (sto parlando per sensazioni personali...il 1.6 è troppo "neutro").

Consumi, io guidando al 99% nel misto, sto tranquillo tra i 5.2 e i 5.5 l/100km. Alcuni, rimappando, hanno migliorato questo valore, e non solo:per farti un'esempio, la rimappa ti tira fuori un massimo di (se non erro) 27CV, oltre che togliere il limitatore della velocità max.

I difetti riscontrati sono più o meno questi:

-pedale frizione che cigola (sostituzione pompa)
-cinghia alternatore che "cigola"
-scatola sterzo rumorosa
-valvola EGR soggetta ad "inchiodarsi"
-turbocompressore

A riguardo dei difetti, posso dirti che la mia ha quasi 30000km: ho cambiato, in ordine ti tempo: pompa pedale frizione, valvola EGR, cinghia alternatore e relativo meccanismo "tendicinghia" e turbocompressore, con aggiornamento all'ultimo stadio, prima della sua uscita di produzione.

Fai conto che dopo l'aggiornamento dei pezzi difettosi qui sopra elencati, i problemi non mi si son più presentati (SGRAAAAAAAT!). Tieni a mente di questo se prendi una prerestyling, che monta i componenti non aggiornati.
Poi sarà una mia impressione, ma guidando una MY03, a confronto con la mia (MY05) è sembrata leggermente più "grintosa".

In riassunto un'auto onesta, che comunque, nonostante sia diesel, sa dare soddisfazioni. Da tenere in considerazione se vuoi rimanere nel mondo Honda ed hai bisogno di contenere i consumi.

[banixj]

Prima di prenderti un esemplare del 2002 leggiti tutti i topic relativi a questa auto che ti sono stati comunque ben riassunti poco sopra...

Io focalizzerei l'attenzione su motore e turbo...

Il motore base e' Isuzu da 75CV montato anche su Opel Astra.
La Honda ha rivisto tutto potenziandolo senza pero' adeguare bene il turbo alle nuove esigenze. Dice che la durata di questo componente sia molto limitata. Ancora piu' limitata se si interviene sull'elettronica per avere altri cavalli che diventano poi troppi per un motore che nasce con 75!!!

[lord_dingo]

io nn mi fiderei tanto di quel diesel.. sene sono sentite tante....
sarà io ke il motore disel mi sembra cos' delicato (quelli di adesso) ke basta un niente e tutto "esplode"... e ci vogliono un sacco di soldi x sistemare tutto... al benza niente pensieri di questo tipo... almeno con gli aspirati...

se nn ci fai veramente molti km all'anno ovvero sopra i 25.000 nn ti conviene.. considera ke ep2 guidata normalmente con qualche tiratina fa i suoi 16.5/17 sul misto.. x cui... nn è ke è un pozzo....

inoltre la versione sport ha i camber uguale alla ep3.. rispetto alle non sport...

[Acid]

allora

forse sn quello che l'ha più sfruttata in questo club, pur facendo relativamente pochi km

che dire

x avere i cv, ed il peso che ha, va veramente bene. te la giochi con le 1.9jtd 105, e forse anche 115

x i problemmi, quoto tutto qui sopra. ha i soliti problemi della serie ep, più la turbina (x le pre-restyling più che altro), cigolio pedale frizione, e basta.

la mia, nonostante i turni a varano, varie gite in montagna, mi ha dato 1 solo problema con la turbina, xkè si era rotta la guarnizione di gomma che va porta aria dal'airbox.

dicono che abbia lo stesso impianto anteriore della ek4 ma questo nn te lo so dire. il post è identico al ctr.

x la ripartizione dei pesi, io trovavo un pregio, avendo il muso più piantato a terra sopratutto in inserimento. con assetto a -4cm circa, convergenza ant. e post. a -2, era molto divertente da guidare

p.s: ha lo stesso assetto ep3, infatti, avevo i tein super street, ma che alla fine nn ho mai montato

[dreamtheater83]

x la ripartizione dei pesi, io trovavo un pregio, avendo il muso più piantato a terra sopratutto in inserimento.

verissimo!

[skywalker]

Penso proprio che differisca e di molto anche la dimensione delle antirollio, ma magari, mi sbaglio.

[Acid]

davanti è uguale a quella ep3

dietro, è 1mm più piccola

ha anche la barra tra i duomi posteriori, in fondo al porta bagagli

ovviamente, parlo della versione sport

[Furious]

possibilità di montare pneumatici fino a 215/45 R17. Le altre montano fino a 205/55 R16, se non erro. Possibilità di montare, su tutti i modelli, anche le 195/60 R15.

Se non sbaglio monta le stesse misure della ep2 cioè:
pre-restyling: 195/60/15 o 205/55/16
restyling: 205/55/16 o 215/45/17

Mi pare anche che le misure non siano proprio uguali tra sport e non ma potrei sbagliare su questo...

guidando una MY03, a confronto con la mia (MY05) è sembrata leggermente più "grintosa".

Lo è
Il ctdi restyling ha tutt'altra erogazione rispetto al pre.

io nn mi fiderei tanto di quel diesel.. sene sono sentite tante....
sarà io ke il motore disel mi sembra cos' delicato (quelli di adesso) ke basta un niente e tutto "esplode"... e ci vogliono un sacco di soldi x sistemare tutto... al benza niente pensieri di questo tipo... almeno con gli aspirati...

se nn ci fai veramente molti km all'anno ovvero sopra i 25.000 nn ti conviene.. considera ke ep2 guidata normalmente con qualche tiratina fa i suoi 16.5/17 sul misto.. x cui... nn è ke è un pozzo....

inoltre la versione sport ha i camber uguale alla ep3.. rispetto alle non sport...

c@zzo dici



X le duomi ha risp Acid..le "non sport" non hanno la duomi post
E le antirollio di ep2 e ep4 Sport sono -1 mm dal ctr



Rispetto all'ep2 be..10 cv in meno, 120 kg in più, ma 7 kg di coppia in +..
Diciamo un cliente da non sottovalutare...basta la centralina o 1 giratina al turbo e le sta davanti.

[lord_dingo]

io nn mi fiderei tanto di quel diesel.. sene sono sentite tante....
sarà io ke il motore disel mi sembra cos' delicato (quelli di adesso) ke basta un niente e tutto "esplode"... e ci vogliono un sacco di soldi x sistemare tutto... al benza niente pensieri di questo tipo... almeno con gli aspirati...

se nn ci fai veramente molti km all'anno ovvero sopra i 25.000 nn ti conviene.. considera ke ep2 guidata normalmente con qualche tiratina fa i suoi 16.5/17 sul misto.. x cui... nn è ke è un pozzo....

inoltre la versione sport ha i camber uguale alla ep3.. rispetto alle non sport...

c@zzo dici

/quote]

come no? mo ci siamo già scordati della miriade di post con i problemi del propulsore diesel delle ep4??? io nn meli sono scordati.. xkè all'inizio anche io volevo farmi la ep4.. poi ne ho lette cos' tante x internet ke nn ci ho + pensato...

[NOSFERATU ZODD]

spesso si leggono tante boiate su internet e i problemi elencati spesso nn si presentano e comunque sono tutti problemi risolviibili in garanzia

Personalmente a me in 30mila km mi ha dato problemi solo la turbina e solo adesso inizia a cigolare la frizione ma tanto stas la devo portare a tagliandare quindi vedi te

l'unico consiglio che posso darti è che se devi procedee all'acquisto assicurati che sia in garanzia.

P.s. ci tengo a ricordarvi che l'isuzu è il maggior costruttore di motori diesel al mondo e che la suddetta unità è tra le piu affidabili e durature oltre ad essere stata usata un gran numero di modelli vedi Mercedes classe A prima serie, su molti modelli della Opel vedi Meriva, Corsa, Astra....

Poiche le azioni della Isuzu sono in mano a quasi tutti i maggiori costruttori al mondo vedi GM (opel.....), Honda, Mercedes ecc.

[kentaro miura2]

Grazie a tutti per le risposte.....

[Furious]

Avrei da ridire 1 po su tutto...anche sul fatto dei consumi..

16/17 che??? Il diesel, non la ep2...

[nikgt]

P.s. ci tengo a ricordarvi che l'isuzu è il maggior costruttore di motori diesel al mondo e che la suddetta unità è tra le piu affidabili e durature oltre ad essere stata usata un gran numero di modelli vedi Mercedes classe A prima serie, su molti modelli della Opel vedi Meriva, Corsa, Astra....

Anche la mia vecchia Lotus Elan aveva il 1.6 167cv TuBBo dell'ISUZU...un motore eccezionale!

[lord_dingo]

Avrei da ridire 1 po su tutto...anche sul fatto dei consumi..

16/17 che??? Il diesel, non la ep2...

quello è il consumo della mia ep2

se tu nn la sai guidare senza consumare....
se a te piace cambiare invece ke ai 2200 giri a 4000 allora ti do ragione...
se ti piace sgommare partenze a razzo...
se nelle strade extraurbane invece di andare a limite di 90 vai a 140..a llora ti do ragione...

se tu continui ad accellerare prima di frenare.. invece ke andare a spinta.. allora hai ragione se ti fa 12km/l

[shelby]

andando normale-piano con l'ep2 si fanno i 13km/l

andando da nonno, si fanno i 15, massimo 16, ma solo
se azzeri i km, ti metti in autostrada e tieni sempre la stessa velocità (molto bassa)

con il diesel, andando piano, autostrada velocità costante puoi fare dai 16 ai 19 a seconda del piede (mi pare, non lo so direttamente)

[lord_dingo]

mettetela come vi pare il mio motore lo tengo a puntino e sempre in ordine... nn la strapazzo la macchina...

nn butto la benzina inutilmente... nn accellero x poi frenare...
potete nn crederci... ma il mio portafoglio è contento di questa "stronzata"...

forse sarà xkè la mia ep2 è euro 4 e la vostra euro 3 ed allora consuma qualcosa d+.... ki sa....

[Acid]

adesso la ep2 ha i consumi della ep4



cmq, a marzo 2005, con la mia, andando a ginevra in 5 più bagagli, velocità media fino al monte bianco sui 140, dopo nn andavo tanto xkè nevicava, e le 215 nn gradivano molto, tranne qualche traverselo nei tornantini

cmq, in questo caso, sn riuscito ad arrivare a poco più dei 20km/l

in città facevo dai 15 ai 12, d'accordo con la fretta

in autobahn, a 180 fissi con 4 persone, ingarellato con una A4 tdi, fa i 12.5