Morta aria condizionata: idee, supposizioni e consigli

Messaggio da **VTinside** » lunedì 31 luglio 2006, 23:30

Dopo 207.500 km e 14 anni di onorato servizio si è spenta.....l'aria condizionata della mia EG6

ed ovviamente in città alle ore 16.00 del 31 luglio (temp esterna stimata....incalcolabile!)

Inutile dirvi che fino alla sera prima aveva funzionato a dovere
Il compressore non parte affatto..
Una prima controllata ai fusibili ha dato esito negativo
La cinghia servizi gira (se è quella subito dietro la vaschetta olio servost)
L'impianto era stato ricaricato l'anno scorso
Dopo aver mosso la leva della temperatura aria...e rimessa a "zero" ora l'aria stessa esce calda , certo non rovente come quando sta al max del calore ma cmq + calda di quello che dovrebbe essere azionando solo il ventilatore in posizione tutto freddo

Ah..un paio di estati fa...tirando a 7000 circa con il clima acceso sentivo una specie di leggero fischio....attribuito da qualcuno ad una puleggia o cinghia dell'impianto clima che probabilmente slittava causa calore , ma alla cosa nn fu dato peso poichè tutto cmq funzionava, quest'anno nessun fischio del genere !

Esperti a voi la parola

SiriusV · Messaggio da **SiriusV** » lunedì 31 luglio 2006, 23:35

Mi è accaduto sull'ITR mentre ero alle 15.00 sulla Cisa di ritorno dalle ferie. Fatta tutta con i vetri spalancati, almeno non ero in colonna.

Poi, per miracolo, arrivato sulla A1, tutto è tornato normale. Prova a vedere domani mattina!

Messaggio da **VTinside** » lunedì 31 luglio 2006, 23:42

Capitò anche a me anni fa in città.......so che le ns Honda hanno una specie di "protezione" che in caso di alte temp motore elimina l'aria condizionata....

ma se non ricordo male in quel caso il compressore partiva si ma non freddava

oggi pomero infatti nn gli ho dato peso
bastava poi qualche centinaio di metri di no traffico e arrivare a 70/80 che rifunzioava tutto

Purtroppo proprio poco fa (ore 23) ho fatto qualche km a 110/120 sul GRA ...tutto libero e deserto ma NISBA........

per questo mi "preoccupo"

buso71 · Messaggio da **buso71** » martedì 1 agosto 2006, 7:51

1 ) prova a sentire se quando pigi il pulsante ac senti lo "STACK" della frizione del compressore che si attiva
2) proprio dove c'è il radiatore clima ci sono 2 relè prova a vedere se sono buoni

se tutto è OK prova a farlo caricare

Messaggio da **Voodooo** » martedì 1 agosto 2006, 10:00

giustissimo come ha detto busello....

avvoca accendi il motore e apri il cofano, il compressore lo trovi sotto alla puleggia del servosterzo... noterai ke quando è spento la cinghia gira sulla puleggia ma il corpo centrale del compressore è fermo, ora fai accendere l'aria condizionata da qualcuno e guarda se la frizioncina entra in moto(rende solidala la puleggia al corpo centrale del compressore!) se lo fa è un passo avanti!potrebbe pure essersi sfondato il compressore...se ne vuoi uno fai un fiskio

Messaggio da **VTinside** » martedì 1 agosto 2006, 10:33

non c'era un grammo di gas
ovvio che ci deve essere una perdita
ora provo bene e faccio qualche verifica in quanto ci hanno messo anche il gas "rilevatore" perdite

come sempre sta gente te dice che è tutto rotto...da cambiare...che serve nuovo...il compressore...quell'altro salsicciotto nero(filtro?)...la valvola ecc

grazie a tutti cmq !

Messaggio da **Voodooo** » martedì 1 agosto 2006, 10:37

VTinside ha scritto:non c'era un grammo di gas
ovvio che ci deve essere una perdita
ora provo bene e faccio qualche verifica in quanto ci hanno messo anche il gas "rilevatore" perdite

come sempre sta gente te dice che è tutto rotto...da cambiare...che serve nuovo...il compressore...quell'altro salsicciotto nero(filtro?)...la valvola ecc

grazie a tutti cmq !

normale in italia è cosi...

si è rotta una colonetta? cambiamo tutta la sospensione

AieieVTEC · Messaggio da **AieieVTEC** » martedì 1 agosto 2006, 12:59

VTinside ha scritto:non c'era un grammo di gas
ovvio che ci deve essere una perdita
ora provo bene e faccio qualche verifica in quanto ci hanno messo anche il gas "rilevatore" perdite

come sempre sta gente te dice che è tutto rotto...da cambiare...che serve nuovo...il compressore...quell'altro salsicciotto nero(filtro?)...la valvola ecc

grazie a tutti cmq !

Il tuo impianto è ancora a R12 perciò il gas vecchio che inquina(chissene) e che costa di più dell'attuale R134A(questo è già più interessante), se riesci fatti fare la modifica per il nuovo gas che consiste nel montaggio di adattatori sui raccordi di carica dell'impianto per caricare l'R134A, la sostituzione del filtro deidratatore, che dopo 14 anni ci sara dentro l'impossibile e la sostituzione dell'olio lubrificante all'interno dell'impianto con uno adatto al gas nuovo, fatti poi lavare radiatori e impianto e poi vedrai che ti vengono fuori i cubetti di ghiaccio dalle bocchette...

Fatto al tempo sulla mia CRX, sulla micra di mia mamma e sulla CIVC di mio fratello, mai avuto un problema e cubetti assicurati!!!

Messaggio da **eTiLiKo** » martedì 1 agosto 2006, 13:49

Ma l'R12 si trova ancora?

PizzaShow · Messaggio da **PizzaShow** » martedì 1 agosto 2006, 16:39

Si si trova ancora... ma non è r12 ma... un clone....

per il resto anch'io ho una perdita.. e dovro vedere...

Domandano a tutti i mega esperti...

c'è differenza tra un impianto del 95 e uno del 92'?

XKè SE NO LO CAMBIO!

PizzaShow · Messaggio da **PizzaShow** » martedì 1 agosto 2006, 16:40

Si si trova ancora... ma non è r12 ma... un clone....

per il resto anch'io ho una perdita.. e dovro vedere...

Domandano a tutti i mega esperti...

c'è differenza tra un impianto del 95 e uno del 92'?

XKè SE NO LO CAMBIO!

MrK84 · Messaggio da **MrK84** » martedì 1 agosto 2006, 17:58

Per ricaricare l'mpianto vecchio col gas nuovo fai come me, vai da uno ke ricarica l'aria condizionata e ti fai montare l'attacco nuovo su quello vekkio..Ti toglie la valvolina vekkia, ti ci mette il nuovo attacco ke si avvita sopra a quello vekkio e ti ricarica l'aria condizionata col gas nuovo..
Cazzate ki dice ke nn va bene e ke scoppia tutto..Bhe' ovvio nn va caricato a 15bar come gli impianti nuovi..Mentre lo sta caricando senti come esce l'aria quando fa al caso tuo ti fermi senza riempirlo troppo..
Costo totale della ricarica compreso lavoro per convertire l'attacco 55? mi e' costato, cmq stai li' se calcoli ke la ricarica ti costa 30-40?...
Ciao ciao!!!

Messaggio da **VTinside** » martedì 1 agosto 2006, 18:33

è durato 5 minuti !!!!!!!!!!1

per fortuna che il gas tracciante ha fatto il suo sporco lavoro...ed ho visto che si è rotto un tibo che passa proprio davanti al radiatore motore...che deve essersi spostato un pezzetto causa urto da parcheggio

morale da un leggero segno sul paraurti (lasciato dal solito encefalitico di turno) mi è venuto il sospetto di controllare subito li

tubo nuovo 75+iva da ordinare in honda
+ montaggio
+ ricarica

fortuna che la "svolta" è sempre in agguato ed entro domattina dovrei aver risolto tutto

si...sapevo della trasformazione ma pare che gli adattatori + il pezzo nuovo costino uno sproposito...qui a roma si trova sta famosa "miscela" che va nell'impianto nato col gas 12...alla "modica" cifra di 50eurI
(e io......PAAAAAAAAGA

)

Unknow · Messaggio da **Unknow** » martedì 1 agosto 2006, 19:54

aaah! l'ac!

storiella:

"era uno scuro pomeriggio di aprile, faceva frescetto.

ad un matto gli vien l'idea di smontare tutta l'ac

<perchè cosi calo pesò e recupero qualche cv! hci docet!

>

e quando quel matto dice tutta intende TUTTA!

cavi motori tubi radiatori condotti fili isolanti ecc...

risultati:

peso: riduzione calcolata in oltre trenta kili

cavali: ? risposta migliore all'acceleratore?(forse dovuta al recupero del peso che ha coinvolto altri equipaggiamenti

venne cosi l'estate.

c@zzo! e la più calda degli ultimi anni! e per la prima volta quel matto si ritrova a dover viaggiare per ore su aautostrade infuocate in coda alle due/tre del pomme

ora a quanto pare le alte temperature dovrebbero essere passate (tipregotipregotiprego!!!)

in quei gioni ci fu un consumo sproposita di acqua nelle condutture idriche sottocutanee dell'uomo che rischio la perdità di coscienza per disidratazione!!!

fortunatamente arrivò in un autogrill dove potè recuperare il livello, aggiungendo copiose kilate di ghiaccioli al suo serbatoio idrico!

(ecco il caldo ha lasciato il segno sul cervello di quell'omo(?))"

morale: l'hanno prossimo mi affitto un 106 con l'ac!

AieieVTEC · Messaggio da **AieieVTEC** » martedì 1 agosto 2006, 20:37

PizzaShow ha scritto:Si si trova ancora... ma non è r12 ma... un clone....

per il resto anch'io ho una perdita.. e dovro vedere...

Domandano a tutti i mega esperti...

c'è differenza tra un impianto del 95 e uno del 92'?

XKè SE NO LO CAMBIO!

Si... Quella del '95 ha già il gas nuovo, l'R134A

MrK84 ha scritto:Per ricaricare l'mpianto vecchio col gas nuovo fai come me, vai da uno ke ricarica l'aria condizionata e ti fai montare l'attacco nuovo su quello vekkio..Ti toglie la valvolina vekkia, ti ci mette il nuovo attacco ke si avvita sopra a quello vekkio e ti ricarica l'aria condizionata col gas nuovo..
Cazzate ki dice ke nn va bene e ke scoppia tutto..Bhe' ovvio nn va caricato a 15bar come gli impianti nuovi..Mentre lo sta caricando senti come esce l'aria quando fa al caso tuo ti fermi senza riempirlo troppo..
Costo totale della ricarica compreso lavoro per convertire l'attacco 55? mi e' costato, cmq stai li' se calcoli ke la ricarica ti costa 30-40?...
Ciao ciao!!!

E IO CHE HO DETTO?

VTinside ha scritto:è durato 5 minuti !!!!!!!!!!1

per fortuna che il gas tracciante ha fatto il suo sporco lavoro...ed ho visto che si è rotto un tibo che passa proprio davanti al radiatore motore...che deve essersi spostato un pezzetto causa urto da parcheggio

morale da un leggero segno sul paraurti (lasciato dal solito encefalitico di turno) mi è venuto il sospetto di controllare subito li

tubo nuovo 75+iva da ordinare in honda
+ montaggio
+ ricarica

fortuna che la "svolta" è sempre in agguato ed entro domattina dovrei aver risolto tutto

si...sapevo della trasformazione ma pare che gli adattatori + il pezzo nuovo costino uno sproposito...qui a roma si trova sta famosa "miscela" che va nell'impianto nato col gas 12...alla "modica" cifra di 50eurI
(e io......PAAAAAAAAGA )

Avvochèto! Dammi retta! Cambia anche il filtro deidratatore! Sono soldi ben spesi!! E se riesci fai la conversione in R134A così quando devi ricaricare l'A/C spendi anche meno!

MrK84 · Messaggio da **MrK84** » mercoledì 2 agosto 2006, 7:13

guarda io da oggi spendere' si e no 30 ? per ricaricarla xke' nn ho dovuto cambiare nulla, solo il tappetto e basta, ne olio filtri ecc...Insomma un acrocco ke fa brinare il vetro, ve lo assicuro...
Modificare tutto l'impianto e' un macello e ti costa una botta..poi fate voi..Ciao' ciao!

aspen · Messaggio da **aspen** » mercoledì 2 agosto 2006, 11:41

Io molte volte sento che quando si sfonda un compressore sento che è stata caricata da poco l'aria condizionata....non è che ci mettono troppo gas e non controllano il livello di olio presente nell'impianto....
Io sulla mia eg2,ho l'A/C che funziona perfetta ma non fredda tantissimo,ora misurero la temperatura,nel caso la ricarico ma ho paura che mi combinino un danno.
Voi avete qualche dato come quantità di gas che porta l'impianto?
Quando stavo in officina,caricavamo l'a/c e per fare questo vaniva fatto il vuoto,prelevato tutto il gas che veniva immagazzinato dalla macchina in appositi cilindri graduati,se serviva venica aggiunto olio e gas e poi sotto vuoto veniva reimmesso nell'impianto dal circuito di alta(se non mi ricordo male)per far questo pero' andava via quasi un oretta.
Non vorrei che per sbrigarsi mi sparano dentro il gas e via.....
Voi che dite

Se non fanno il vuoto, non entra il gas nell'impianto.

cambiato tubetto rotto, ricaricato impianto....cn 550gr come dice la casa ed il compressore non funzionava a dovere e aria non troppo fresca

al che il tipo TOGLIE un pò di gas....il compre parte e l'auto rinfresca...certo non è al max dell'efficienza

sempre il suddetto tipo (dopo aver sfoggiato delle "conoscenze"

automobilistiche a dir poco imbarazzanti...su + fronti) mi dice che ciò dipende dalle "valvole" che sarebbero da cambiare e che non consentono di far lavorare per bene l'impianto una volta che è a piena pressione

svuotandolo un pò invece ste valvole sebbene vecchiotte non darebbero noia

interpellato un capofficina Honda (non VT !) mi dice invece che potrebbe essere il primo sintomo di un compressore da...estrema unzione

che dite a sto punto ?

Messaggio da **eTiLiKo** » mercoledì 2 agosto 2006, 14:26

MrK84 ha scritto:Per ricaricare l'mpianto vecchio col gas nuovo fai come me, vai da uno ke ricarica l'aria condizionata e ti fai montare l'attacco nuovo su quello vekkio..Ti toglie la valvolina vekkia, ti ci mette il nuovo attacco ke si avvita sopra a quello vekkio e ti ricarica l'aria condizionata col gas nuovo..
Cazzate ki dice ke nn va bene e ke scoppia tutto..Bhe' ovvio nn va caricato a 15bar come gli impianti nuovi..Mentre lo sta caricando senti come esce l'aria quando fa al caso tuo ti fermi senza riempirlo troppo..
Costo totale della ricarica compreso lavoro per convertire l'attacco 55? mi e' costato, cmq stai li' se calcoli ke la ricarica ti costa 30-40?...
Ciao ciao!!!

Il c@zzo cazzate,il gran c@zzo.Che può funzionare lo stesso per un po di tempo ci può stare,ma ti assicuro che guarnizioni,tenute,o-ring NON sono compatibili tra R-12 e R-134.
Tutto sta nel chiedere info ad un elettrauto(che bontà sua...che cosa ne può mai capire di impianti di refrigerazione e co.)e uno che ci lavora veramente co sti gas

Ergo bisogna revisionare todo.