camme per civic 1.4 is

Ciao ragazzi sono nuovo e stravedo

per la mia civic 1.4 is, si lo so è piccolina ma vorrei farla crescere, sto cercando info sull' albero a camme da montare... la cilindrata è piccola e faccio fatica a trovarlo gia pronto, mi sapreste consigliare a chi rivolgermi? ( tipo qualche officina in grado di lavorare con il mio.)

Ciao

Messaggio da **kay** » martedì 20 giugno 2006, 13:23

Ciao. Consiglio: accorciare i rapporti su quel motore. Prima di qualsiasi cosa.

Accorciare i rapporti?
Per ora monto le cose che hanno su più o meno tutti filtro a pannello BMC, candele ngk iridiumIX e cavi Nology.
Ok probabilmente quello che mi manca è un meccanico/officina di fiducia, sapresti indicarmi qualcuno a Milano?

Ciao

Messaggio da **kay** » martedì 20 giugno 2006, 13:43

Nology ed NGK a quanto so non vanno daccordo per una questione di resistenze delle candele. Quindi o sostituisci i cavi, o monti delle Beru S3F al posto delle NGK.
Il pannello BMC va bene. Ma tanto devi prima accorciare i rapporti...

Grazie per la dritta sulle candele, ma champion a 4 punte no? Sulle candele ci si può lavorare ma accorciare i rapporti mi sembra una cosa più complicata, sai dirmi a chi posso rivolgermi?

ciao

HieJ · Messaggio da **HieJ** » martedì 20 giugno 2006, 14:00

meccanici membri del club:

Raven a Bergamo
Aieie a Milan

Grazie carissimo!!!
Magari ci si vede in qualche raduno.
Ciao
Fabio :alcool

Messaggio da **kay** » martedì 20 giugno 2006, 14:07

fabio1.4i.s ha scritto:Grazie per la dritta sulle candele, ma champion a 4 punte no? Sulle candele ci si può lavorare ma accorciare i rapporti mi sembra una cosa più complicata.

Aprire il motore per modificare la distribuzione invece è banale?
Le candele che vanno daccordo con i Nology sono quelle senza resistore interno, e fra queste, le uniche che conosco sono le Beru S3F.
Comunque il mio consiglio te l'ho dato.

Buon divertimento.

TyPeppe · Messaggio da **TyPeppe** » martedì 20 giugno 2006, 15:33

Credo che per accorciare i rapporti si intenda un cambio più corto ( eg3 o eg4 del 95 )

Infatti uno dei "difetti" dell'ej9 è proprio quello di avere dalla terza in poi marce lunghissime.

Un' altra ottima modifica sono i collettori d'aspirazione dell' eg5 ( esi ) lasciando la propria farfalla e volendo lavorarla adeguatamente,in quanto la farfalla esi non puo' essere montata.
Un'altro dei vantaggi di questa modifica e che verrà sostituito il depressionatore benzina del' ej9 con quello dell' esi ( eg5 )

alla fine non è una spesa eccessiva,e i risultati si sentono subito e molto,mentre credo che cavi e candele non diano incrementi così tangibili.

Con scata,e terminale VTI oltre a queste modifiche più filtro aria ( nel mio caso il CDA della BMC ) ho rullato 110 cavalli

la dovrei rirullare ora con il centrale dritto,ma forse non faro' in tempo

Messaggio da **Voodooo** » martedì 20 giugno 2006, 20:32

TyPeppe ha scritto:
la dovrei rirullare ora con il centrale dritto,ma forse non faro' in tempo

magna tranquillo ke fai in tempo

benvenuto collega o ex collega

se ti serve qualcke pezzo fai un fiskio (avvoltoio mode: ON)

Ciao,
Typeppe ha postato:
Un' altra ottima modifica sono i collettori d'aspirazione dell' eg5 ( esi ) lasciando la propria farfalla e volendo lavorarla adeguatamente,in quanto la farfalla esi non puo' essere montata.
Un'altro dei vantaggi di questa modifica e che verrà sostituito il depressionatore benzina del' ej9 con quello dell' esi ( eg5 ).
Qualcuno mi sa dire se il depressionatore è in questa immagine oppure è sul collettore?

Grazie

Messaggio da **Voodooo** » venerdì 23 giugno 2006, 12:17

fabio1.4i.s ha scritto: Ciao,
Typeppe ha postato:
Un' altra ottima modifica sono i collettori d'aspirazione dell' eg5 ( esi ) lasciando la propria farfalla e volendo lavorarla adeguatamente,in quanto la farfalla esi non puo' essere montata.
Un'altro dei vantaggi di questa modifica e che verrà sostituito il depressionatore benzina del' ej9 con quello dell' esi ( eg5 ).
Qualcuno mi sa dire se il depressionatore è in questa immagine oppure è sul collettore?
Grazie

No quello è il MAP= ovvero uno strumento ke legge la pressione dell'aria all'interno del plenum. approposito il regolatore di pressione della 1.6 nn monta sulla 1.4, sono fatti in maniera diversa, monta solo se viene cambiato anche il rail benzina, ma per farlo dev cambiare i collettori! e poi nn avrebbe senso montarlo con i redicoli colelttori del 1.4

TyPeppe · Messaggio da **TyPeppe** » venerdì 23 giugno 2006, 13:39

Voodooo

esauriente e preciso come sempre

CharlieSol

ok, un consiglio da amico? lascia perdere l'elaborare una ej9, è unp spreco di tempo e di soldi e non hai cmq in mano nulla! Io ho una del sol vti e una ej9 per tutti i giorni...anke se tutti i giorni mi cascano le palle ad usarla, è lenta, goffa, tiri le marcie, il rumore aumenta ma la makkina non accellera e non senti un filo di spinta.....madddai, piuttosto tienila e i soldini li risparmi, poi magari un giorno ti compri una eg5 o eg6(decisamente meglio ovvio) o eg2 o ek4 etc

l'unico modo per rendere godibile una ej9 è venderla, non ti regalerà mai emozioni!e non lo dico con cattiveria, ma con la testa sulle spalle! anke le honda col b16 stock non sono sta gran cosa, sono allegre e ti ci puoi divertire, ma con una ej9 NO!

detto questo so ke ci sarà gente che vorrà lapidarmi, cmq ho detto come la penso.

pace

ciao

Messaggio da **Fabio_s2k** » sabato 24 giugno 2006, 12:01

Vabè ragazzi era giusto per farci quacosina senza spendere troppo... tipo il collettore di scarico o scarico completo eg5, se lo trovo in qualche sfasciacarrozze lo prendo e lo monto tutto qui, non fatemi diventare triste!!!
1 giorno avrò un VTEC!

Ciao e comunque grazie a tutti!

Messaggio da **Voodooo** » sabato 24 giugno 2006, 12:08

straconsigliato:

Colettori aspirazione Eg5 con le dovute attenzioni
Skata
Centrale Eg5(o eg6)
Scarico Eg5

filtro aspirazione diretta(d'estate soffre un po' ma con un separatore termico e un tubo x l'aria va una bomba)

Messaggio da **AliEN61** » sabato 24 giugno 2006, 14:37

ma perchè quando uno qui fà una domanda gli risponde con altro?
fabio1.4i.s ha chiesto delle cammes per la EJ9, se non sapete rispondere sulla questione ditelo chiaramente, non girateci intorno coon il solito Cambiala, metti questo e quest'altro.... altrimenti a che serve aprire un post se poi le risposte sono sempre le stesse? c'è qualcuno qui che ne sà di più sulle cammes per la EJ9?

P.s: non tutti si possono permettere di mantenere una EG6 o una EK4 per questo una EJ9 è la soluzione più conveniente, poi non tutti ci andranno a correre in pista....

Messaggio da **AliEN61** » sabato 24 giugno 2006, 14:40

wè comunque non ve la pigliate a male! è una domanda la mia perchè sono interessato pure io

HCI

TyPeppe · Messaggio da **TyPeppe** » martedì 27 giugno 2006, 20:23

se non ricordo male c'è qualcosa nel listino della crower per ej9

Messaggio da **Voodooo** » martedì 27 giugno 2006, 20:39

AliEN61 ha scritto:ma perchè quando uno qui fà una domanda gli risponde con altro?
fabio1.4i.s ha chiesto delle cammes per la EJ9, se non sapete rispondere sulla questione ditelo chiaramente, non girateci intorno coon il solito Cambiala, metti questo e quest'altro.... altrimenti a che serve aprire un post se poi le risposte sono sempre le stesse? c'è qualcuno qui che ne sà di più sulle cammes per la EJ9?

P.s: non tutti si possono permettere di mantenere una EG6 o una EK4 per questo una EJ9 è la soluzione più conveniente, poi non tutti ci andranno a correre in pista....

semplicemnte perkè prima di far ele camme sc'è da fare altro e doto ke sappiamo cosa fare prima lo diciamo!