Ricetta del giorno: vediamo chi indovina!

[typer558]

la faccio semplice (anche se ci ho messo 4 anni a trovare tutti gli ingredienti x realizzarlo), vediamo cosa vi viene in mente

Allora, ingredienti:




+




+



= (risultato)





PS
funzica tutto, no spettacolo!

[Mick Doohan]

bello, bello, mi piacciono i rebus, provo a dare la soluzione

mugen + wideband jdm + ponticello = check engine off

[Ben Type-R]

[alectr]

Magari adesso gira un pò meno grassa?

[carlettosan]

8600 o 9200 rpm ??

Cmq.. complimenti !!

Hai provato a staccare il sensore del corpo farfallato a motore acceso e vedere se la MIL se appiccia per segnalare l'errore ??

CsAnTo

[typer558]

Magari adesso gira un pò meno grassa?

La Mugen HOA ECU 37820-XK5-S0N0 per K20 (8600 rpm) non ha retroazione attiva della sonda lambda, per cui averla o no non influisce minimamente sulla gestione motore. Praticamente, lavora in openloop FISSO e per questo ingrassa a boia anche ai medio/bassi.

Domanda? che ho comprato a fare una wide allora?

Perchè, siccome la mugen usa la sonda JDM per registrare dati che vengono scaricati in pitlane dai giappo ingrifeti (in pista), se non c'è la wide JDM (la nostra stock è una misera narrow ) ti si accende il CEL/MIL e o sei costretto a tagliare il piedino per non vedere sta luce accesa oppure te la tieni ma in tutti e due i casi, SE HAI UN PROBLEMA REALE, il cel non potrà segnalarti l'avaria.

Così facendo, invece funziona tutto Cioè, resta spenta e si accende solo in caso di necessità (fatte vari prove con i sensori aria aspirata e temperatura acqua motore).

PS
L'operazione l'ho fatta personalmente, ponticellando direttamente sui piedini della ecu mugen (me dovevano filmà mentre saldavo ). In questo modo il cablaggio originale della macchina è integro........

[Tenshi]

Magari adesso gira un pò meno grassa?

La Mugen HOA ECU 37820-XK5-S0N0 per K20 (8600 rpm) non ha retroazione attiva della sonda lambda, per cui averla o no non influisce minimamente sulla gestione motore. Praticamente, lavora in openloop FISSO e per questo ingrassa a boia anche ai medio/bassi.

ecco perche la mia ha un consumo paragonato ad un irlandese invitato ad un matrimonio.......................

cmq complimenti per l'operazione e dimmi dimmi...costo della spesa complessiva ??

[buba]

stiam parlando di centraline???

[luchetto]

La Mugen HOA ECU 37820-XK5-S0N0 per K20 (8600 rpm) non ha retroazione attiva della sonda lambda, per cui averla o no non influisce minimamente sulla gestione motore. Praticamente, lavora in openloop FISSO e per questo ingrassa a boia anche ai medio/bassi.

ecco perche la mia ha un consumo paragonato ad un irlandese invitato ad un matrimonio.......................

cmq complimenti per l'operazione e dimmi dimmi...costo della spesa complessiva ??

Scusa n'attimo,xchè come stai con i consumi?

[typer558]

La Mugen HOA ECU 37820-XK5-S0N0 per K20 (8600 rpm) non ha retroazione attiva della sonda lambda, per cui averla o no non influisce minimamente sulla gestione motore. Praticamente, lavora in openloop FISSO e per questo ingrassa a boia anche ai medio/bassi.

ecco perche la mia ha un consumo paragonato ad un irlandese invitato ad un matrimonio.......................

cmq complimenti per l'operazione e dimmi dimmi...costo della spesa complessiva ??

praticamente, il costo di una sonda wide jdm.
Nuova, circa 180 euro a casa. Usata (se la trovi) te la cavi con anche meno di 100 euro.

[COPACABANA]

E' possibile utilizzare una wide band anche di un altro motore oppure occorre per forza quella originale ?

Perchè forse a quel punto si trova qualcosa anche da noi .......

[Mick Doohan]

A questo punto, mi sorge una domanda, visto che nei colli Toda c'è la predisposizione per una terza sonda, come potrebbe funzionare wideband Jdm + K-pro?

[typer558]

E' possibile utilizzare una wide band anche di un altro motore oppure occorre per forza quella originale ?

Perchè forse a quel punto si trova qualcosa anche da noi .......

Pacì,
non saprei proprio risponderti!

l'Ecu mugen come l'Ecu JDM/USDM è stata studiata per questa sonda:



e io non ho fatto altro che ordinarla. Considerato che era un esperimento anche con ingredienti certi, di rischiare un esperimento nell'esperimento, non me la sono proprio sentita..................

Considera che questa modifica si fa anche per montare l'ECU di una RSX Type S modificata Hondata su una CTR europea. E, anche li sorge lo stesso problema: avere una wide (e questa è la soluzione)

[typer558]

A questo punto, mi sorge una domanda, visto che nei colli Toda c'è la predisposizione per una terza sonda, come potrebbe funzionare wideband Jdm + K-pro?

Allora, la wide la devi sostituire alla prima sonda, non al terzo buco dei colli toda. Infatti, riprende perfettamente il cablaggio originale della prima sonda senza alcuna modifica, che arriva fino alla ecu (dove si interviene con il ponticello).

Che io sappia, con HONDATA, se è stata installata sua una ECU europea (PRA), la WIDE NON SERVE perchè non è predisposta per leggerla (mi pare si usi la wide solo per mappare).

Se invece prendi una ECU della Acura RSX TypeS (PRB, PRC or PRD) modificata Hondata e la vuoi installare sulla nostra CTR, allora hai bisogno di quella modifica.

The European Civic Type R uses a narrowband front oxygen sensor. The ECUs for the US and Japanese K20 engine equivalent all use a 4 wire wideband which reads from 11.5 to 20:1 air fuel ratio. If you want to run with a wideband for more accurate in car tuning, you must use the PRB, PRC or PRD ECU together with the oxygen sensor part number 36531-PRB-A01.



Dai un occhio qui che è MOLTO interessante:

http://www.hondata.com/techk20-CTR-o2wiring.html

[COPACABANA]

Capisco benissimo Lù

Io ho fatto l'ipotesi nel caso qualcuno volesse seguire le tue orme e trovasse difficoltà nel reperire la sonda wide band originale honda.

[Mick Doohan]

Che io sappia, con HONDATA, se è stata installata sua una ECU europea (PRA), la WIDE NON SERVE perchè non è predisposta per leggerla (mi pare si usi la wide solo per mappare).

Grazie, mi hai chiarito che con la PRA+K-PRO la wideband non è necessaria per il funzionamento normale, ma solo per la mappatura. Pensavo che installando la wide la centralina potesse avere maggiori informazioni su quello che sta passando nei colli

[typer558]

dovrebbe essere proprio così, ma aspettiamo gli Hondatiani per conferma

[carlettosan]

dovrebbe essere proprio così, ma aspettiamo gli Hondatiani per conferma

Da te mi sarei aspettato Hondatini.. in puro stile militaresco..

Cmq confermo su tutta la linea...

Aggiungere solo la sonda Wide nel setup di Michi (aka Peter Parker HCI) porterebbe solo a mandare in errore la ECU (l'ho visto con i miei occhi) e nessun beneficio.

Montando invece la PRB della RSX-S (piu' modifica ponticellante) e aggiungendo la sonda wide allora si avrebbe la gestione wide completa e si potrebbe sfruttare la sonda per mappare il rapporto A/F via K-Pro in maniera perfetta (essendo capaci..).

Io all'epoca quando montai la ECU RSX-S invece di ponticellare sulla ECU come ha fatto Typer dovetti modificare il cablaggio e la cosa fu alquanto dolorosa e tornando indietro non lo rifarei.

Nel caso di chi ha la ECU Mugen direi che e' una modifica da fare assolutamente il cui costo e' decisamente irrisorio (180 EUR + na cena da Bisteak per Typer in cambio del ponticello) in relazione al beneficio di avere la MIL attiva.

CsAnTo

[Mick Doohan]

Montando invece la PRB della RSX-S (piu' modifica ponticellante) e aggiungendo la sonda wide allora si avrebbe la gestione wide completa e si potrebbe sfruttare la sonda per mappare il rapporto A/F via K-Pro in maniera perfetta (essendo capaci..).

Chiarisci ulteriormente, "l'essendo capaci" lo valuti a livello di mappatura o di centralina?

Chiarisco a questo punto meglio io, non conoscendo al 110% il sistema Hondata, PRB+K-Pro+wide riesce a valutare meglio rispetto a PRA+K-Pro+no-wide?

La wide sia nel sistema con la PRA che con la PRB è necessaria solo per realizzare la mappatura? O anche per il funzionamento normale?

Sia chiaro che anche con PRB+wide=mappatura la mia richiesta di approfondimento cadrebbe come un bel casco di banane mature!

[AndreaCTR]

Ste ECU Mugen danno solo problemi...


AndreaCTR