Collettori SS

[SuperMagoAlex]

Nell'attesa degli interni che ricopriremo in carbonio oggi mi sono arrivati i collettori SS

Magari alcuni nn approveranno in pieno la mia scelta, cmq domani me li montano e poi faccio la prova al banco, vediamo cosa ne salta fuori

Intanto ecco la foto:

[DINO]

Fai la prova al banco,li monti e riprovi al banco.

Così vedrai effettivamente le differenze

[luchetto]

Fai la prova al banco,li monti e riprovi al banco.

Così vedrai effettivamente le differenze

bravo
e poi gli rismonti e li rivendi

[typer558]

ce la fai una bella foto degli interni?? della flangia dove attacca sul monoblocco e quella sul centrale (tanto per vedere il livello di finitura interna dei condotti)??????

[max_vtec]

Fai la prova al banco,li monti e riprovi al banco.

Così vedrai effettivamente le differenze

[SuperMagoAlex]

Siamo a 213cv mantenendo il catalizzatore di serie.
Dopo vi posto i risultati definitivi

[SuperMagoAlex]

Eccoli:

[DINO]

Non la hai fatta prima di montarli?

[redneck]

In effetti se avessi anche il grafico di "prima della cura"... sarebbe stato più interessante ... comunque sia...
SE ci sono solo i colli comunque, secondo me, 213 ciucci non sono male...
Qual'è il setup completo?
Ci sono solo i colli o c'è dell'altro? (airbox? centrale? terminale? ....)
Sensazioni soggettive?

[luchetto]

Qual'è il setup completo?
Ci sono solo i colli o c'è dell'altro? (airbox? centrale? terminale? ....)

sicuro il terminale che si vede in sign...
poi?

[SuperMagoAlex]

La prova prima di montare i colli non l'abbiamo fatta per motivi di tempo.
Ho anche il centrale SS (con silenziatore) e finale SS, tutto il resto è stock.
Comunque che vi sembra ? Domani la proverò per bene e vi saprò dire anche le mie sensazioni

[luchetto]

La SS qunato dichiara nella tua situazione?

[SuperMagoAlex]

Si possono vedere i test da questa pagina:
http://www.supersprint.it/homeita.htm

Di base si parte da 195cv stock, poi montando il centrale (ma senza silenziatore) e terminale come il mio, arriva a 205cv (anche se 10cv guadagnati così mi sembrano troppi).

Con i colli non ci sono prove confrontabili xchè loro partono con una CTR da 209cv, dunque non stock.

[SuperMagoAlex]

Update:

Provata stamani, è 'na furia

Scherzi a parte, la macchina ora tira molto di più anche ai bassi e fatto strano è più silenziosa, infatti a 120-130km/h in autostrada non devo più mettermi i tappini nelle orecchie
La prima volta che ho tirato la terza ho avuto una lieta sorpresa, pensavo infatti che fosse entrato il VTEC ma invece ne avevo ancora e me ne sono accorto quando è entrato realmente

[typer558]

c'hai un "buco" nell'erogazione mostruoso!!
Guarda il grafico della coppia fra 5500 e 6000 rpm! Sembra quasi di vedere l'erogazione di un toyota zz2ge della celica.
Urge sbassare il VTEC intorno ai 5000/5200 rpm!!!!

[SuperMagoAlex]

c'hai un "buco" nell'erogazione mostruoso!!
Guarda il grafico della coppia fra 5500 e 6000 rpm! Sembra quasi di vedere l'erogazione di un toyota zz2ge della celica.
Urge sbassare il VTEC intorno ai 5000/5200 rpm!!!!

Si lo so, infatti devo fare anche la centralina.

[Ermellino]

Urka, anche io mi sto intrippando per sti collettori. Oltre a centrale e finale SS ( con Kat ) ho anche la K100, quindi dovremmo avere lo stesso setup.

Quanto costano sti colettori?

[SuperMagoAlex]

Urka, anche io mi sto intrippando per sti collettori. Oltre a centrale e finale SS ( con Kat ) ho anche la K100, quindi dovremmo avere lo stesso setup.
Quanto costano sti colettori?

I colli (montaggio escluso) vengono sui 550, occhio che se non metti il kat metallico SS ma lasci l'originale (come ho fatto io) c'è da segare un pezzo di tubazione altrimenti non si riescono a montare.

[Ermellino]

MMhh, il kat metallico della SS potrebbe dare noie con le revisioni?

[SuperMagoAlex]

MMhh, il kat metallico della SS potrebbe dare noie con le revisioni?

Mah io non penso, comunque costa un'esagerazione e guadagneresti 3cv se va bene.