Il problema si ripropone....

[Pcua]

Relativamente allo spegnimento improvviso della mia EK3, oggi le cosa si e' riproposta. Giro la chiave, attendo il solito clak del rele' benzina, metto in moto. Parte, ma stenta a stare in moto, si stabilizza un attimo sui 1000 giri poi muore di colpo.
Rimetto in moto, parte ok, sta accesa 2 secondi, poi di nuovo morta.
Rimetto in moto e va perfettamente senza nessun problema.

2 settimane fa (dopo che lo scherzo me lo aveva fatto in movimento) ho cambiato:
-rele' benzina
-filtro benzina
-calotta spinterogeno
-oltre a tutto il resto del tagliandone dei 200.000.

Il tester non segnalava anomalie.
Mi girano le palle, perche' ho speso 600 euro e mo mi cago sotto uguale ad andare in giro.

Avete altre idee? Esiste una "centralina d'accensione"?

Grazie

[Pcua]

toc toc, nessuno? signori guru dell'elettronica, nessuno mi da una mano a risolvere l'arcano?
Grazie

[buso71]

de come lo descrivi possono essere i conbruciati del relè doppio pompa benzina... quello che qui chiamano PGMFI

[Pcua]

Scusa l'ignoranza, cosa sono i conbruciati? E' un modulo della centralina o un pezzo a parte? si puo' cambiare facilmente?
Grazie buso.

[AssoTop]

Credo Buso intendesse "contatti" ..

Magari mi sbaglio..

A me lo faceva la audi A2.. alla fine era il sensore di Temperatura andato.. rilevava T fasulle e spegneva x proteggere il motore dal surriscaldamento..

Ma l'ek3 ha un sensore cosi' ???



AssO

[KostVtec]

cavi candele? candela?

problema si presentava anche prima del tagliando?

[Pcua]

Si, ho fatto cambiare quei pezzi apposta, sperando di centrare il problema.
Cavi candele e candele ok.
boh, adesso non lo sta piu' facendo, dev'essere proprio qualcosa che fa contatto o che va in protezione, e' troppo secco lo spegnimento per essere roba di benzina o candele.
Se vi viene qualche altra idea sparate pure.

Ciao

[lov4u]

Io ho un'honda civic rossa lsi 90 CV del 94 con 201.000 km, sempre tagliandata da un meccanico "di fiducia". Faccio circa 70 km al giorno.
Problema che mi si presenta da 2 settimane.
Sono in quinta a velocità di crociera e devo per esempio rallentare. Schiaccio la frizione per scalare marcia e il motore si spegne, come se avessi girato la chiave. Quindi mollo la frizione e ritorna in moto. Questo succede circa una volta al giorno indipendentemente se il motore è caldo o meno. Il meccanico ieri mi ha cambiato le candele. A lui il guasto cmq nn si è presentato in quanto appunto la mcchina mi fa questo scherzo ogni tanto. Ma il problema tuttora persiste.
Domenica scorso mi sono spaventato e pensavo doveere portarmi via col carroattrezzi perchè in una discesa ho frenato, scalato marcia e come al solito il motore si è spento. Ma questa volta (ero in quarta) mollando la frizione è andato in moto ma era come se non arrivasse benzina, acceleravo e non rispondeva. Ho continuato a prseguire lugo la discesa per inerzia scalando tutte le marcie e ogni tanto rilasciando la frizione ma niente da fare stavolta nn andava in moto. Alla fine si è pure accesa la spia gialla del motore. Poi dopo che mi son fermato ho girato la chiave e sono ripartito come se niente fosse.
Lunedi porto l'auto da un meccanico piu serio che mi ha detto che c'è da fare "la diagnosi". Chissà qual è il problema.. qualcuno potrebbe aiutarmi.. anche se è il mio primo messaggio su questo forum?

[Voodooo]

giuro la prima volta ke sento sta cosa




prova a vedere se ti da errori la centralina e ke numero!

se nn sai come si fa vai in arkivio c'è un mio post!

dicci il numero dell'errore se ci fosse e poi proviam a aiutarti....stessa cosa per peppe!:good

[Gizzo]

Io ho un'honda civic rossa lsi 90 CV del 94 con 201.000 km, sempre tagliandata da un meccanico "di fiducia". Faccio circa 70 km al giorno.
Problema che mi si presenta da 2 settimane.
Sono in quinta a velocità di crociera e devo per esempio rallentare. Schiaccio la frizione per scalare marcia e il motore si spegne, come se avessi girato la chiave. Quindi mollo la frizione e ritorna in moto. Questo succede circa una volta al giorno indipendentemente se il motore è caldo o meno. Il meccanico ieri mi ha cambiato le candele. A lui il guasto cmq nn si è presentato in quanto appunto la mcchina mi fa questo scherzo ogni tanto. Ma il problema tuttora persiste.
Domenica scorso mi sono spaventato e pensavo doveere portarmi via col carroattrezzi perchè in una discesa ho frenato, scalato marcia e come al solito il motore si è spento. Ma questa volta (ero in quarta) mollando la frizione è andato in moto ma era come se non arrivasse benzina, acceleravo e non rispondeva. Ho continuato a prseguire lugo la discesa per inerzia scalando tutte le marcie e ogni tanto rilasciando la frizione ma niente da fare stavolta nn andava in moto. Alla fine si è pure accesa la spia gialla del motore. Poi dopo che mi son fermato ho girato la chiave e sono ripartito come se niente fosse.
Lunedi porto l'auto da un meccanico piu serio che mi ha detto che c'è da fare "la diagnosi". Chissà qual è il problema.. qualcuno potrebbe aiutarmi.. anche se è il mio primo messaggio su questo forum?

questo è un problema del corpo farfallato dell'eg4, l'avevo anche io appena presa l'auto (usata) ma mi hanno cambiato TUTTO il corpo farfallato in garanzia! dopo tutto il lavoro si sono accorti che in realtà il problema è dato dal sensore di una valvola (ma non so quale, mi chiedeva anche tolt che ha fastidi simili) e che bastava registrarlo! (bravi i meccanici honda eh!)
anche io mi sono trovato in discesa col motore morto per quel fastidio!NON E' BELLO!

[Gizzo]

Io ho un'honda civic rossa lsi 90 CV del 94 con 201.000 km, sempre tagliandata da un meccanico "di fiducia". Faccio circa 70 km al giorno.
Problema che mi si presenta da 2 settimane.
Sono in quinta a velocità di crociera e devo per esempio rallentare. Schiaccio la frizione per scalare marcia e il motore si spegne, come se avessi girato la chiave. Quindi mollo la frizione e ritorna in moto. Questo succede circa una volta al giorno indipendentemente se il motore è caldo o meno. Il meccanico ieri mi ha cambiato le candele. A lui il guasto cmq nn si è presentato in quanto appunto la mcchina mi fa questo scherzo ogni tanto. Ma il problema tuttora persiste.
Domenica scorso mi sono spaventato e pensavo doveere portarmi via col carroattrezzi perchè in una discesa ho frenato, scalato marcia e come al solito il motore si è spento. Ma questa volta (ero in quarta) mollando la frizione è andato in moto ma era come se non arrivasse benzina, acceleravo e non rispondeva. Ho continuato a prseguire lugo la discesa per inerzia scalando tutte le marcie e ogni tanto rilasciando la frizione ma niente da fare stavolta nn andava in moto. Alla fine si è pure accesa la spia gialla del motore. Poi dopo che mi son fermato ho girato la chiave e sono ripartito come se niente fosse.
Lunedi porto l'auto da un meccanico piu serio che mi ha detto che c'è da fare "la diagnosi". Chissà qual è il problema.. qualcuno potrebbe aiutarmi.. anche se è il mio primo messaggio su questo forum?

questo è un problema del corpo farfallato dell'eg4, l'avevo anche io appena presa l'auto (usata) ma mi hanno cambiato TUTTO il corpo farfallato in garanzia! dopo tutto il lavoro si sono accorti che in realtà il problema è dato dal sensore di una valvola (ma non so quale, mi chiedeva anche tolt che ha fastidi simili) e che bastava registrarlo! (bravi i meccanici honda eh!)
anche io mi sono trovato in discesa col motore morto per quel fastidio!NON E' BELLO!

[lov4u]

gizzo..ma nn sarai tu quel tipo con honda civic blu che mi ha fermato un mese fa circa al semaforo di basaldella dandomi l'indirizzo di questo forum?? Da chi mi conviene portare l'auto qui a udine? lunedi avrei appuntamento con il meccanico di mio padre che mi ha detto di lasciargli la macchina per fare "la diagnosi".
In ogni caso ciao!

ps
Grazie vodoo, ho trovato il tuo post ma nn mi sento in grado di cortocircuitare la centralina.. penso che mi affiderò al meccanico.. cmq grazie lo stesso.
..nn ci capisco molto di motori..

[Gizzo]

sì sì sono ioooooooo!!!!!!!

che contento che sono che sei entrato! Uno in più!

guarda per quanto riguarda gli errori della cel ci possiamo beccare e vediamo insieme così hai anche un idea di dov'è l'errore! (ed eviti anche che ti inculino con fantomatiche riparazioni) (ti mando il mio cell. via PM)

Da quando ho portato la mia macchina in garanzia hanno cambiato i meccanici in conce e il capomeccanico di adesso mi sembra uno competente! ovvio... i prezzi orari sono maggiori rispetto al meccanico di fiducia ma per un analisi del problema puoi andare là!

Se no possiamo andare da un mio amico che fa elaborazioni a Pavia di Udine!

[manzo]

@gizzo: anke io sono di udine, ma proprio udine udine ma credo proprio di non averti mai visto. o forse una volta in via del bon, credo. o ho una eg6 nera targata milano,parcheggiata sempre in via s. martino...
tu di che zona sei piu o meno?
ciao

[Gizzo]

io sono di basaldella... ma c@zzo... perchè non vi presentate nella sezione raduni?! su su! mercoledì, ore 21:15 davanti all' ingresso del cinema a Pradamano.! ci beviamo una birretta in compagnia!

[lov4u]

Domani NON porterò la civic dal meccanico che doveva farmi la diagnosi. Piuttosto che correre il rischio di pagare altri soldi per cambiare qualcos'altro dopo aver cambiato le candele senza beneficio la porto all'honda! Comunque devo dire che in questi ultimi tre giorni il difetto (motore che si spegne appena schiaccio la frizione scalando marcia) non si è per ora piu ripresentato. Quindi l'ultima volta il difetto si è presentato sia mercoledì che giovedi dopo averla ritirato dal meccanico che ha cambiato le candele ("..per ora cambio queste e vediamo se si risolve il problema" ha detto). Domani cmq seguo il tuo consiglio e non la porto dal meccanico ma farò altri 120 chilometri per lavoro.
Uhm.. mercoledì sera non ho impegni per ora e quindi ci sarò!

Ciao!

[lov4u]

Salve. Siccome sono un asino non ho ancora risolto il problema della mia civic. Oggi è il 21 marzo, l'auto ha raggiunto i 204 mila e rotti chilometri, due settimane fa sono stato a un passo dal cambiarla ma poi ho deciso che per ora finchè funziona me la tengo.
Il problema che si spegne quando scalo marcia appena schiaccio la frizione continua a presentarsi senza essere riproducibile cioè si spegne quando vuole lei. Se posso aggiungere un dato mi da come l'impressione che sia un problema di minimo che non tiene, ossia a volte anche quando sono fermo al semaforo mi sembra come che stia per morire, la lancetta del contagiri scende quasi a zero ma poi da sola risale di giri. Cmq al semaforo finora non si è mai spenta. Ieri in una curva ho scalato dalla quarta alla terza e appena schiacciata la frizione il motore si è spento e si sono accese le solite due spie rosse, poi appena ho mollato la frizione è tornato in moto ovviamente come sempre. La spia arancione non si è mai piu riaccesa.
Perchè non ho cortocircuitato la centralina come ho imparato da questo forum? Perchè dopo aver sollevato la moquette e sganciato i due fermi verdi in plastica non sono riuscito a estrarre l'ambaradan in plastica nera così mi sono dovuto fermare. Cmq siccome sono passati 15.000 km dall'ultimo cambio olio e filtro olio ascolterò gizzo e penso che farò uno sforzo e porterò l'auto in concessionaria honda a cambiare l'olio e con quella scusa chiedo a loro cosa può essere.

Riguardo il cinecity.... mercoledì scorso son passato davanti a voi, ho visto un'honda arancione, una civic nera, una blu (quella di gizzo) e un'altra honda nera... voi eravate in piedi davanti alle auto e.. nemmeno mi siete accorti che vi sono passato davanti con la mia civic rossa!?!?

cmq non potevo fermarmi.. dovevo andare al cinema.. però è stato un piacere vedervi!
Ciao e grazie a tutti, ci si vede e ci si conosce prima o poi!

[Gizzo]

...un colpo di clacson lo potevi pure dare però!

...magari urlando HOOOONDAAACLEEEEEEBBBBB dal finestrino!

...cmq. presentati in raduni friulani dai!

[lov4u]

Si si, io tengo d'occhio gli annunci ma finora ero sempre impegnato quando vi incontravate anche domenica scorsa.

Stamattina ho portato la mia civic all'honda city di tavagnacco. Hanno cambiato olio, filtro olio e pastiglie dei freni. Hanno collegato la centralina alla diagnosi ma non hanno trovato nessun errore. In effetti la macchina da quando fa piu caldo (da circa un mese quindi) non mi si spegne piu in corsa quando scalo marcia e schiaccio la frizione. Cmq mi hanno detto che la centralina non ha memorizzato nessun errore. Quando si ripresenterà il problema se ne riparlerà. Mi han detto che forse è il corpo farfallato o lo spinterogeno. Mah.. cmq è almeno un mese che non mi si spegne. Vi terrò aggiornati. Totale spesa 268 euro. Mi hanno fatto usare come auto sostitutiva una honda jazz.. Niente male devo dire..

honda civic 1.5 Lsi 90 cv con 205.000 km.

[The Stig]

Rispolverò questo topic in quanto finalmente ho trovato qualcuno che ha avuto un problema molto simile a quello che sto avendo in questi giorni.

Ho una MB1 del 96' con 210kkm (spinterogeno sostituito 20kkm fa nuovo, acquistato dalla teteschia ).

Ieri pomeriggio esco dal lavoro, percorro 500m in discesa e il motore si spegne durante una scalata.
Mi fermo, faccio qualche tentativo di ripartenza, ma la macchina non parte.
Penso al da farsi e dopo 5 minuti faccio un ulteriore tentativo e la macchina parte!
Mi rimetto in marcia, faccio circa 1km sempre in discesa e bam! La macchina si rispegne.
Aspetto 2 minuti e la macchina riparte.
A questo punto proseguo verso casa (20km) aspettandomi un ulteriore stop del motore, ma niente, la civic procede tranquillamente come se niente fosse fino a casa .

Questa mattina esco per andare al lavoro, percorro circa 1 km e la macchina si spegne.
Accosto con quel briciolo di energia cinetica rimasta e attendo.
Dopo 2 minuti la macchina riparte (ovviamente ho fatto un paio di tentativi da subito, senza buon esito).
Rimane accesa per 2 secondi e si spegne.
Attendo altri 2 minuti e riparte.
Faccio 20 km e arrivo al lavoro senza ulteriori problemi.

In pausa pranzo ho fatto una prova :
Avviato il motore e lasciato al minimo fino a un buon punto di riscaldamento, con qualche accelerata.
E' rimasto acceso per 15 minuti senza il minimo problema.

Fra un paio d'ore, quando dovrò tornare a casa farò la stessa cosa. Riscaldamento totale del motore da fermo e successiva partenza verso casa...o il carro attrezzi

Che sarà mai?