centralina

kuma · Messaggio da **kuma** » sabato 4 febbraio 2006, 2:35

ciao, questa settimana dopo una lunga serie di figure di m.... ho deciso ri rimappare la centralina qualcuno e esperto in questo campo?? vorrei sapere di quanto posso alzare il limite dei giri su una 1.6 sport con molle e valvole originali??

FITNESS · Messaggio da **FITNESS** » sabato 4 febbraio 2006, 3:05

molle e valvole originali????

aspetta aspetta aspetta...o io non capisco quello che vuoi dire oppure la centralina la fai con gli ammortizzatori, la barra duomi e i distanziali????

cosa vuoi dire?

Messaggio da **victorpapa** » sabato 4 febbraio 2006, 8:34

Ragazzi e basta con queste risposte a caxxo a Kuma.

Lui avrà pure sbagliato a fare tante domande a volte poco ortodosse ma di cavolate al''inizio ne abbiamo dette un poco tutti ( e molte ne diciamo ancora

)

Kuma dovresti magari essere più preciso e specificare di car e il tipo di ECU . Considera però che per quanto ne so generalmente le ecu originali dell'ultima generazione hanno processori che non si rimappano facilemente.

Magari devi andare di nuovo processore o di modulo aggiuntivo o cambiarla di sana pianta.

@Fitness: la perplessitàdi kuma era giusta, le molle e valvole originali non sempre sono compatibili con le ecu race che prevedono magari limitatori innalzati, a volte occore cambiare le molle per sopportare rotazioni più alte

Acid · Messaggio da **Acid** » sabato 4 febbraio 2006, 9:12

se mi ricordo bene, ice diceva che la centralina della 1.6 NON è rimappabile

luchetto · Messaggio da **luchetto** » sabato 4 febbraio 2006, 10:25

Acid ha scritto:se mi ricordo bene, ice diceva che la centralina della 1.6 NON è rimappabile

kuma · Messaggio da **kuma** » sabato 4 febbraio 2006, 13:07

grazie victorpapa finalmente uno che cerca di rispondere senza battutinecmq.. x molle e volvole intendevo le molle delle valvole e valvole originali appunto xche so che sopportano un numero di giri inferiore amolte altre...x l'ecu non ho la piu pallida idea di come guardare che tipo è...nel caso non si potesse rimappare quale mi consigli di montare?? grazie ancora..magari cerchero di dettagliare di piu le mie domande

Kum è che sono dei birbanti che amano divertirsi ma hci è una grande famiglia e ti troverai benissimo

.
E' successo a tutti noi all'inizio

Riguardo alla ecu non sprei darti indicazioni certe perchè ho una integra con b18.

Dovresti innanzi tutto rintracciare la sigla del motore stampigliata in qualche parte del monoblocco. La ecu spesso viene piazzata dietro il rigonfiameto in plastica vicino ai piedi passeggero e di fianco ha il codice del modello, altrimenti chiedi in conce se ti guardano nel manuale officina

kuma · Messaggio da **kuma** » sabato 4 febbraio 2006, 14:02

tks...

Messaggio da **buba** » sabato 4 febbraio 2006, 22:16

victorpapa ha scritto:Kum è che sono dei birbanti che amano divertirsi ma hci è una grande famiglia e ti troverai benissimo .
E' successo a tutti noi all'inizio

cattivoni!!!!!

Sito web · Messaggio da **Furious** » domenica 5 febbraio 2006, 12:24

Confermo che la centralina 1.6 non dovrebbe essere rimappabile
Quindi..
dovrebbero fittare come cosa migliore le famose plurilodate superprogrammabili k100 e kpro (spero di nn sbagliarmi)

di cui una è completamente programmabile e l altra no e quindi non so se vada bene..

certo, il lavoro sarebbe consigliato di solito dopo aspirazione e scarico, che non so se tu hai già..

Acid · Messaggio da **Acid** » domenica 5 febbraio 2006, 12:28

certo che mettere la k-pro su una 1.6

Sito web · Messaggio da **Furious** » domenica 5 febbraio 2006, 12:36

dipende da cosa ha bisogno, chiaro...
se vuole il meglio, QUELLO è il meglio
certo, anche a me sembra un po sprecata...

ripeto, dipende da cosa cerca e cosa vuole dalla sua car (e dal suo portafogli)

..forse dovevo dirlo subito

lord_dingo

Furious ha scritto:Confermo che la centralina 1.6 non dovrebbe essere rimappabile
Quindi..
dovrebbero fittare come cosa migliore le famose plurilodate superprogrammabili k100 e kpro (spero di nn sbagliarmi)
di cui una è completamente programmabile e l altra no e quindi non so se vada bene..

certo, il lavoro sarebbe consigliato di solito dopo aspirazione e scarico, che non so se tu hai già..

ma quanti cv si guadagnano????
sono proprio curioso.. xkè se costa minimo 500 euri la centralina poi farla programmare altri 200 euri.. e magari mi tira furi 5 cv sta bene li dove sta... preferisco metterceli allo scarico

qualora foesse adatta ( e non lo credo) la kpro con 700 euro non la comperi di sicuro.....aggiungi la mappatura che costa quanto la ecu....

kuma · Messaggio da **kuma** » mercoledì 8 febbraio 2006, 2:15

da quello che ho capito questa kpro e un vero portento ma pure un lusso... 700 euri

..
vorrei acquistare qualche cavallo visto che la mia civic e un vero polmone.. ho tolto il catalizzatore ed ho messo un terminale e prima di rifare o, a questo punto cambiare centralina, volevo sostituire il centrale con un finto catalizzatore... come faccio a sapere se e rimappabile quella di serie? ma soprattutto quanto puo costare una centralina non scrausa ma neanche il top?? tks a tutti....

kuma · Messaggio da **kuma** » mercoledì 8 febbraio 2006, 2:15

da quello che ho capito questa kpro e un vero portento ma pure un lusso... 700 euri

..
vorrei acquistare qualche cavallo visto che la mia civic e un vero polmone.. ho tolto il catalizzatore ed ho messo un terminale e prima di rifare o, a questo punto cambiare centralina, volevo sostituire il centrale con un finto catalizzatore... come faccio a sapere se e rimappabile quella di serie? ma soprattutto quanto puo costare una centralina non scrausa ma neanche il top?? tks a tutti....

max_vtec

victorpapa ha scritto:Kum è che sono dei birbanti che amano divertirsi ma hci è una grande famiglia e ti troverai benissimo .
E' successo a tutti noi all'inizio

Ice1971

KPro e K100 sono adatte solo al motore K20 ed il prezzo non è quello che hai citato, ma più alto.

lord_dingo

kuma ha scritto:da quello che ho capito questa kpro e un vero portento ma pure un lusso... 700 euri ..
vorrei acquistare qualche cavallo visto che la mia civic e un vero polmone.. ho tolto il catalizzatore ed ho messo un terminale e prima di rifare o, a questo punto cambiare centralina, volevo sostituire il centrale con un finto catalizzatore... come faccio a sapere se e rimappabile quella di serie? ma soprattutto quanto puo costare una centralina non scrausa ma neanche il top?? tks a tutti....

hai fatto tutto senza guadagnare niente!...
se volevi i cv dovevi cambiare il collettore di scarico! quello conviene!

il centrale ed il catalizzatore sono due cose diverse.. il centrale sta prima della marmitta .... e il catalizzatore sta prima del centrale.. il centrale va sostituito con un centrale sportivo nn tolto xkè se no la macchina perde nn acquista.. epoi fa molto + rumore e basta...

il vantaggio nel sostituirlo è poco rispetto al collettore...
x il catalizzatore ti conviene quello sportivo... così la revisione è ok e poi se lo metti diretto nn guadagni gran ckè... tipo 1/2cv.. tanto vale metti quello sportivo e stai =....

x la centralina temo solo ke le hondata fittino.. ma il vantaggio ke ricavi ed il costo secondo me nn ti conviene.. meglio ke prima cambi albero a camme!

ovvio ke prima io farei scadere la garanzia

Sito web

Che il prezzo finale fosse molto più alto non c'erano dubbi..
Speravo però, anche sentendo cosa dicevano altri, che fittasse...

ma se lo dice LUI..

a questo punto....?