montata centralina

[honda 250]

oggi ho montato la centralina con VTEC 4400 e limitatore 9500 su eg2. devo dire che fa abbastanza paura, ad orecchio sembra vada meno ma guardando la velocità sale molto più lesta di prima e arriva a 110, 115 in seconda.

[Voodooo]

dimmi una cosa

1) ki ti ha fatto la centralina?
2)il motore è stock?

[bibo]

Se hai molle valvola stok sognati di tirare le marce a 9500!

[Voodooo]

Se hai molle valvola stok sognati di tirare le marce a 9500!

è si quello è un probleone eh .....
tanto superati gli 8500 cala paurosamente, senza calcolare ke il VTEC a 4400 sul banco diede 11cv di meno rispetto al VTEC stock nell'arco di fascia 4400-5400

[Tony JDM]

sul banco dove il crx con i collettori arrugginiti ha dato 201 cv?!

[Voodooo]

sul banco dove il crx con i collettori arrugginiti ha dato 201 cv?!

si sempre quello

solo ke le prove sono state fatte con la centralina stock prima e subito dopo con quella a 4400...


nn sottovalutare quel crx ti avviso tony ci potresti rimanere male

[Zampa]

ma i colli stock non fanno tutti la ruggine esternamente senza carter di copertura appena prendono un pò d'acqua d'inverno o sbaglio?



cmq sul banco di elaborare o meno di sicuro se hai le camme stock e non hai le pulegge regolabili x spostare l'incrocio credo ke x davvero hai perso in una determinata fascia di giri,se Mamma Honda ha impostato il VTEC a 5500 sull B16A ci sarà un motivo ben preciso e molto valido


cmq x il fatto dei 9500 giri ricorda ke gli strumenti originali nel corso degli anni iniziano a svalvolare.....di sicuro indicati ci arriva ma non sono effettivi xkè sentiresti lo SFARFALLIO delle valvole anzi molle valvole e di sicuro non giverebbe tanto ad essi!!!


cmq a parer mio ke l'auto faccia 110 o 115 di seconda la vedo come una cosa brutta e non bella,invece preferirei fare agli ipotetici 9500 di seconda
100 km/h al massimo al fine di ottenere un accelerazione migliore dato anke il peso non molto contenuto della EG2 cmq
ti consiglio di fare una rullata dell'auto con le centralina stock prima e quella modificata dopo al fine di aver un riscontro certo xkè come molti sanno al volte il "culo"o meglio le senzazioni sbagliano.


io personalmente sulla mia ex civic ho provato ad anticipare con il VTEC controller l'ingresso......risulato? un andatura del motore davvero SKIFOSA.....la senzazione invece era tutt'altro....di sicuro era dovuta al fatto ke sentivo il rumore del VTEC anticipata e credevo ke fosse migliorata
avevo perso + di 12 NM di coppia sul B16A2
certo questo è quello ke ho provato io poi di sicuro sulla tua auto ha dei risultati differenti spero!!!

[honda 250]

@voodo

1 la centralina l'ho montata io, mi sono fatto fare eprom e vari componenti per montarla, copiando un programma racing sull'eprom poi ho saldato i vari componenti a posto giusto sulle mia p28 che avevo a casa in piu ed ora ho una ltra centralina x b16a2.
ora però me ne faccio mandare un altra serie e li monto sulla p30 con uno switch a 2 programmi cosi posso usare sia il programma originale che lo spoon, ho capito come farlo.
2 il motore è stock, a parte scatalizzatore, filtro e corfo farfallato preparato.


magari avete ragione che cosi va meno ma a me no sembra, in meno tempo raggiungo velocità più alte, ma devo provare qualche modo più oggettivo per provarlo.

[renatooo82]

@tutti: io eviterei di rompere tanto il c@zzo ai Pupazzi .. la macchina di carlo (Zampa) va veramente bene (leggasi cammina na cifra), e se quella di manuele e degli altri è stata fatta secondo lo stesso criterio state tranquilli che devono essere dei bei c@zzi da cagà

@honda250 - basta che metti uno switch sul ponticello per far leggere la eprom (thx zampa e sive)..

[honda 250]

si lo so che basta mettere uno switch grazie

@ zampa magari con il VTEC controller abbassi si il limite VTEC ma magari non cambi la quantità di benza che mandi e quindi anche la curva di erogazione. magari dico. non sono un grande esperto.

[stramazzone]

Beh non mi pare strano che tu arrivi a 120 in seconda... il punto è COME ci arrivi? Sicuramente male perchè dopo gli 8500 salirà malissimo.

Io non pasticcerei troppo, soprattutto visto che hai un'auto praticamente stock.

[redeg6]

io avreimesso il limit a 11500,cosi in seconda facevo 160km/h

sara',ma la mia non buca con il VTEC basso,anzi

[Voodooo]

io avreimesso il limit a 11500,cosi in seconda facevo 160km/h

sara',ma la mia non buca con il VTEC basso,anzi

si poi dovevi regalare un servizio da the alle valvole perke superati i 10.000 si andavano a prendere un the appoggiandosi sui pistoni

[honda 250]

si non la pasticcio molto e poi non la tiro mai oltre 8500 ho provato unasola volta pere vedere come andava, la differenza la sento sotto. ho capito come mettere due programmi sulla p30 ma non come metterne tre qualcuno sa darmi qualche delucidazione grazie anche i pm.

[Zampa]

quasi quasi anke la mia la faccio girare a 10.mille e con il VTEC a 4400 cosi andrò come un missile!!!!


ragazzi ora apparte gli skerzi permettetemi una cosa ke molti quà ma anke da altre parti hanno imparato:la SENZAZIONE sotto al culo a VOLTE-spesso- INGANNA meglio andare su un banco anke se sia GIANNI ma così si può avere un riferimento,poi ke non sia attendibile al 100% quello è un'altra cosa ma almeno la differenza la si può vedere è una mia opinione ma credo ke non sia sbagliata.(facendo una prova prima e dopo)



@ TONY


il banco dove la crx con i colli arruzzati ha dato 201 Cv e lo stesso dove tu rullasti......poi ke siano veri o no quello è un altro discorso,dipende come già detto da ki rulla o meglio da ki imposta il banco in primis come detto saggiamente da DEG se non sbaglio e poi cmq senza fare riferimento alle capacità di ki giuda l'auto a priori quel crx di sicuro(ed è scontato ovviamente)và vorte xkè con un 1.8 e il peso del crx leggermente minore ad una EG o EK è facile arrivarci(e te poi ti strappa gli spekki in men ke non si dica )

xò te vojo bene Tò spekkietti apparte

[manzo]

cmq sia io nn capisco perche abbassare il VTEC. se i tecnici honda lo hanno messo a quel tot d giri, ci sarà un motivo o no? e se lo mettevano a un num d giri basso, scommetto che qualcuno si smenava per trovare un sistema per farlo entrare piu alto.
e poi cm avete notato anche voi,quelli che lo ha abbsssato, qualcuno dice che va meglio altri peggio. per cui.....
per cui ho ragione io
bho nn so,almeno io la penso cosi

[void]

se Mamma Honda ha impostato il VTEC a 5500 sull B16A ci sarà un motivo ben preciso e molto valido

esatto... tipo il consumo in autostrada e il rilevamento acustico...
entrambi parametri che venivano usati al tempo per dare i punteggi delle auto sulle riviste

[bibo]

esatto... tipo il consumo in autostrada e il rilevamento acustico...
entrambi parametri che venivano usati al tempo per dare i punteggi delle auto sulle riviste

Ho appena montato la centralina Erade N1 con ingresso VTEC a 4800 giri e in pista (per ora provata solo a Varano) è una manna dal cielo

Tra l'altro ho consumato MENO che con il programma originale!

[Tony JDM]

zampone non ti preoccupare, io voglio solo provocare voodooo, a te te vojo bene
poi il fatto che questo crx strappi specchi a destra e manca sul dritto me ne po fregà de meno, io mi gaso se strappo lo specchio altrui solo su pista

[Nico Giraldi]

bella zampa, ti devo fare un discorsetto sulla mia centralina...non ce sto a capì più na mazza! (ho i fili dappertutto...)

@tony: aaaa, anche tu appartieni alla categoria "in curva ti tampono da dietro e poi sul dritto smanetto con lo stereo"

scherzo eh!


tornando ot: mi piacerebbe provare una centralina sul crx...ma solo quando cambieremo i colli , visto che adesso già a 8000 la macchina è finita!