Info Honda Civic EK

[Marino]

ciao, sono nuovo del forum, e volevo chiedervi alcune informazioni riguardo la Civic EK('96-'00) 1.6 160 cv.
elaborando questo motore da Gr.A a che potenze si potrebbe arrivare? e modificando solo centralina e cammes?
ciao
rispondete in tanti!

[GRW]

ne sto facendo una gruppo A
di motore chi mi ha venduto la car mi ha fornito una stampata che da 198 a 8600, ma sono da verificare....
comunque so che in gruppo A sono riusciti a passare i 200, sopratutto chi fa salita o pista e percio' ha meno bisogno di coppia e predilige i cv puri...
se si potesse intervenire sui collettori di scarico e asp (in gruppo a nn si puo') comunque uscirebbe qualcosa in piu' ne son sicuro...

[morpheus_07]

ne sto facendo una gruppo A
di motore chi mi ha venduto la car mi ha fornito una stampata che da 198 a 8600, ma sono da verificare....
comunque so che in gruppo A sono riusciti a passare i 200, sopratutto chi fa salita o pista e percio' ha meno bisogno di coppia e predilige i cv puri...
se si potesse intervenire sui collettori di scarico e asp (in gruppo a nn si puo') comunque uscirebbe qualcosa in piu' ne son sicuro...

verissimo... i collettori di scarico di ek4 eg6 fanno letteralmente cagare, sono un vero e proprio tappo; senza contare che a mettere un bel collettore in inox tiri via 10kg alla macchina (se non di più)

[void]

ciao, sono nuovo del forum, e volevo chiedervi alcune informazioni riguardo la Civic EK('96-'00) 1.6 160 cv.
elaborando questo motore da Gr.A a che potenze si potrebbe arrivare? e modificando solo centralina e cammes?
ciao
rispondete in tanti!

il tallone d'achille sono i collettori di aspirazione e scarico.
quelli del b16 sono entrambi da vomito.

se riesci a sostituirli entrambi con quelli del b18 (a vista uguali) guadagni già un po'.

Con uno scarico completo aftermarket DI QUALITA' prendi 10-15cv.

Le camme ? Dipende... le più spinte (toda spec b) si narra portino a oltre 200cv i b16.
Cosa più che credibile visto che io ero arrivato a 190+ con le camme spoon ... e altri qui dentro sono arrivati lì con le camme dell'integra.

però tutto questo SOLO considerando uno scarico completo con dei collettori decenti.

se sei costretto a tenere i collettori di serie... beh... in bocca al lupo.

ah, di centralina prendi praticamente niente... ma abbassare il VTEC di 500 giri è una manna

[Marino]

che prezzo hanno queste camme toda?con queste si penalizzano molto i bassi regimi?oppure riprofilando le camme originali quanto si guadagna?

[AssoTop]

Io credo che riprofilare camme su Honda nn sia il max..

Piuttosto se nn vuoi alzate esagerate prendi quelle dell'ITR e guadagni qualcosa senza perdere sotto.

Ricordati cmq che il VTEC ha una camma bassa e una alta, proprio per ovviare al vuoto che darebbe una camma unica che gira a 9'000 giri..



Pero' succede normalmente che c'e' un buco d'erogazione tra i 4-5'000 giri.. dove la camma bassa fa fatica e l'alta non e' ancora dentro..

(Sembra un po' porno detto cosi'..)



Come ha detto Void, abbassando il VTEC di 500 giri risolvi in parte il problema del buco...


..d'erogazione




E che avevate capito.. ?

byez,

AssO

[void]

riprofilare si può fare... ma mi chiedo se ha senso... visto che i b16 esistono dal 1989 e sono più di 15 anni che è sviluppato da mezzo mondo...

esistono componenti di ALTISSIMA qualità ad uso racing (grazie anche alle miriadi di campionati nei quali vengono usate le honda) e ormai sono ad un prezzo conveniente ... molto conveniente.

per alcuni prezzi potete provare a contattare lo store di honda club...
o membri vicini a voi che abbiano già acquistato...
io le camme spoon l comprai da ... non ricordo se giappone o hong kong... costo ? chisseloricorda

[Marino]

mmm...cmq a me non interesserebbe un elaborazione molto spinta...bensì una che migliorerebbe il motote +o- a tutti i regimi...

[Marino]

mmm...cmq a me non interesserebbe un elaborazione molto spinta...bensì una che migliorerebbe il motote +o- a tutti i regimi...

[Marino]

up up

[AssoTop]

Beh..

Prima hai scritto elaborando da gr. A oppure cambiando semplicemente camme e riprogrammando..

Non sono interventi soft..

Se ci vuoi andare in strada, la cosa migliore e' lo scarico.. per la gr. A vedi il post preparare una Ek4 per il campionato rally gr. A..



AssO

[Marino]

quindi in definitiva quanto potrei guadagnare con scarico, centralina e camme?

[Voodooo]

i collettori di aspirazione e scarico sono propio il tallone di achille pe sto motore, poverina ha solo 160cv per essere un 1.6

[void]

beh, visto che sostituendoli si prendono ANCHE 20cv... direi che sono il tallone d'achille... se consideri il tuning.
d'altra parte il motore deve avere un potenziale ben più alto dei 100cv/l se in configurazione stradale EURO 1 CATALIZZATO ti spara 160cv.

[Voodooo]

ancora co sta storia dei 20cv.....dario se io do na martellata ai miei e scendo a 83cv poi monto dei supersprint e ne faccio 100 nn è ke ho preso 17cv.....ne ho prese 10!

sicuramente nn sono eccelsi ma da venirmi a dire ke sono il tallone di akille ce ne vuole!

[void]

problemi 0, credi quello che vuoi.

[Voodooo]

da dariello nn ti arrabbiare

ke poi se ti arrabbi nn ti cadono i capelli come a tutti bensi bruci la guarnzione


skerzo su

[void]

ahhahah

tanto ormai non lo bado più il rottame grigio.
che faccia quello che vuole...

tanto per vendicarmi la stò mettendo stock... (intanto sono sparite barre varie... a breve scarico, completo... e poi... tutto il resto... con calma)

[Marino]

a che prezzo si possono aggirare un kit di collettori di buona marca???

[Marino]

up up