Scarico omologato CTR

Skompenso

Salve a tutti
E' parecchio che non posto e non ho ancora avuto occasione per ringraziarvi!
Grazie per avermi consigliato l'acquisto della CTR. Da quanto c'ho messo piede (sedere?) la prima volta fuori dal conce non mi sono pentito nemmeno un secondo dell'acquisto.

Premessa: ho letto i mex precedenti. L'argomento è stato, in parte, già trattato, quindi vi prego di essere clementi.

Voglio cambiare lo scarico ma, visti i frequenti controlli nella mia zona (provincia est Milano) vorrei rimanere "nella norma".
Cosa posso montare? (nel senso, posso cambiare solo lo scarico o anche il catalizzatore, centrale ecc)
Qual'è il miglior scarico omologato presente sul mercato adattabile alla CTR?
Siccome penso che rimenendo nel legale non ci sia un reale incremento in cv, montando uno scarico di questo tipo riesco a guadagnare almeno nel sound?

Per evitare di aprire un'altro topic; sapete dirmi da chi andare (nella zona di milano) per far montare l'autobloccante?
Si può far arrivare quello che in Svizzera era tra gli optional dei conce tramite la Honda Italia?
Se monto il differenziale autobloccante che garanzie perdo? (solo sul pezzo sostituito o potrebbero farmi altri problemi?)

Grazie a tutti per l'attenzione.

Saluti
Skompenso

thunder76

monta solo terminale... spoon street silencer, non si nota facilmente, il sound è ok e non ti diranno nulla, sembra il normale rumore di un'automobile sportiva...
Ovvio ke non è omologato

max_vtec

inox car (omologato)
supersprint (omologato)

secondo me meglio inox car poi aspetta che arrivi qualcuno piu esperto di me

SuperMagoAlex

Per quanto mi riguarda, ho appena montato centrale e finale (ovale) della Supersprint, il sound è meraviglioso

Purtroppo, però, non sono omologati

2

Blackarrow

Ciao,
anch'io come te ho puntato ad un prodotto omologato dato che mi fermano spesso e ormai hanno il dente avvelenato (sopratutto la pula locale).
Di omologato CEE c'è poco, scordati le prestazioni dato che guadagni solo in estetica e sound. Chi dice che con un finale omologato la vettura va di più è solo per via del rumore che amplifica le sensazioni, forse aggiungendo un centrale aperto si sblocca un pelo.
Inoxcar e Supersprint non sono regolari, in Svizzera forse si ma in Italia no quindi lascia stare.
O metti un Remus (esteticamente orrendo e la casa offre un'assistenza che mi ha fatto infuriare, non rispondono alle email e al tel devi chiamare in Austria dove non parlano italiano, sono dei gollioni di 1a classe e mai gli darò dei soldi).
Oppure puoi puntare sul Ragazzon, te lo fanno anche personalizzato come lo vuoi tu senza sovrapprezzo e viene rilasciato un foglio di omologazione CEE che indica il tipo di vettura e i vari numeri riportati sullo scarico.
Magari faccio uno scan e lo posto, con quello si dovrebbe essere assolutamente in regola dato che è considerato come un pezzo di ricambio non originale ma che rispetta tutte le normative comunitarie.
Io ne sono soddisfatto per come è stato fatto esteticamente e per la qualità della realizzazione, il sound sinceramente non è granchè.. essendo omologato è pur sempre civile e solo quando si scalda o si entra nella VTEC zone si fa sentire. A breve metto anche un centrale per aumentare la rumorosità perchè con la ctr mi ritrovo spesso (in Germania ovviamente) prossimo ai 200 km/h senza rendermene conto.. con un pò di sound almeno ne sono consapevole.
Metto 2 foto fatte di fretta che non rendono molto.. spesa 350 euro spedito con corriere al negozio.

Skompenso

Da quel che avete scritto ho capito che mi conviene aspettare un'adeguamento delle norme italiane sulle omologazioni (

) o darmi al non omologato.

Per ora ho fatto solo un migliaio di kilometri. Passati i 5.000 penso di fare AirBox Mugen, centralina Hondata e per lo scarico vedremo (magari tra 6 mesi apro un'altro topic sull'argomento

)...tanto se "non sono omologato", perchè fermarsi allo scarico

. Poi, visto che non mi interessa "tamarrare" esteticamente l'auto avrò qualche possibilità di passarla liscia (magai al sabato sera lascio a casa la CTR ed esco con la Xantia SW della mia donna

)

Qualche notizia sul differenziale?

Saluti
Skompenso

max_vtec

Blackarrow ha scritto: in Svizzera forse si

in svizzera sono omologati

Messaggio da **Tenshi** » venerdì 23 dicembre 2005, 8:29

domanda......in svizzera che norme antinquinamento ci sono ??

che strano......un prodotto.....in una nazione e' omologato, mentre in un'altra........cioe attaccata.......non e' omologato....cioe parliamo di due nazioni confinanti........o siamo scemi noi....o so cretini gli altri.......

max_vtec

da noi sono omologati!!!

per quanto riguarda le norme antinquinamento non le conosco così bene!!
secondo me non è tanto la norma antiquinamento ma il fattore omologazione qui praticamente tutto quello che compri ti viene dato un foglio dalla casa produttrice che certifica che è omologato!!! non proprio tutto MUGEN NO!!

es: inox car

arriva lo scarico e dentro la scatola c'è un foglio giallo che certifica che quel tipo di scarico va bene per quella vettura ed è omologato cee!!! io vado in motorizzazione e mi controllano lo scarico e dicono che va bene!!! lo stesso vale per cerchi, molle, ecc

mi sa che in Italia le cose sono ben diverse!!!

Messaggio da **Tenshi** » venerdì 23 dicembre 2005, 8:49

si ma la cosa che nn riesco a comprendere e':

Due nazioni confinanti
due autovetture identiche in tutto
un prodotto...identico in tutto venduto nelle due nazioni confinanti
come mai il prodotto in una nazione passa l'omologazione e nell'altra no ??

che criterio viene utilizzato ??

Ubaldo · Messaggio da **Ubaldo** » venerdì 23 dicembre 2005, 8:55

Semplice.

Gli Svizzeri sono extracomunitari.

(Provate a dire che non è vero)

Messaggio da **Tenshi** » venerdì 23 dicembre 2005, 8:57

cassso.....e' hai ragione pure te.......

si pero'.........e' assurda questa cosa.......quanto folle....

max_vtec

Ubaldo ha scritto:Semplice.

Gli Svizzeri sono extracomunitari.

(Provate a dire che non è vero)

questo è vero!!! nel senso che non siamo nella comunità europea!!!

lo stesso discorso è il fattore cerchi io esempio posso mettere anche i 19 pollici basta che ho l'omologazione della casa!

tenshi dimmi una cosa ma se tu vuoi comprare uno scarico quali criteri devi seguire!!! nel senso se è omologato vi danno un foglio o come procedete???

per fortuna che abito in svizzera!!!!

omologazioni aumma aumma

Messaggio da **Tenshi** » venerdì 23 dicembre 2005, 9:13

secondo il criterio Made in Italy...tutto cio che nn e' originale......deve essere omologato presso la motorizzazione......anche se la casa costruttrice ti consegna il foglio......che poi nn si fa e' un'altra cosa........anche le luci di posizioni se nn sono quello della casa madre...sei fuori legge......tutto qua'.......semplice

max_vtec

ragazzi siete messi male...

quindi anche se la casa produttrice del pezzo vi da l'omologazione alla fine è la motorizzazione che da l'approvazione???!!!

Messaggio da **Tenshi** » venerdì 23 dicembre 2005, 9:26

max_VTEC ha scritto:

ragazzi siete messi male...

quindi anche se la casa produttrice del pezzo vi da l'omologazione alla fine è la motorizzazione che da l'approvazione???!!!

Una volta fermato ad un posto di blocco.....mi stavo beccando un verbale e ririto di macchina ( cosa esagerata )......perche il VTI monta senza nessuna segnalazione sul libretto la barra duomi........ed il poliziotto nn credeva che uscisse cosi......

max_vtec

Tenshi ha scritto:
max_VTEC ha scritto:

ragazzi siete messi male...

quindi anche se la casa produttrice del pezzo vi da l'omologazione alla fine è la motorizzazione che da l'approvazione???!!!

Una volta fermato ad un posto di blocco.....mi stavo beccando un verbale e ririto di macchina ( cosa esagerata )......perche il VTI monta senza nessuna segnalazione sul libretto la barra duomi........ed il poliziotto nn credeva che uscisse cosi......

bhe che gli sbirri non capiscono niente o quasi deve essere scritto nel loro dna anche qui a volte ti fermano e ti chiedono l'omologazione dei fari post. della ep3 perche li vedono mezzi bianchi e chedono che siano stati montati a parte!!! e meno male che c'è scritto honda sul faro!!!

da noi adesso hanno creato una squadra di sbirri antituning e qualcuno è gia stato fermato e sinceramente non capiscono proprio niente!!!

chiedono omologazioni inestistenti a parti originali e non vedono che gente ha sotto i distanziali che non sono omologati!!!

stupidi

Messaggio da **Tenshi** » venerdì 23 dicembre 2005, 9:44

bene....bene......tutto il mondo e' paese......

Un componente per essere omologato non deve far variare le caratteristiche di potenza e/o coppia per un massimo del 5%, se non erro.

Per cui uno scarico completo sull'EP3 potrebbe dare al max 10 CV.

Comunque cerco se la percentuale che ho scritto è esatta.

crashbandy

Qui la potenza massima non puo' superare il 10% di quella dichiarata.
E comunque ogni componente, deve rispettare numerose restrizioni
- gli scarichi non devono superare una certa soglia in dB in determinate condizioni.
- qualunque modifica estetica non deve influenzare la larghezza / lunghezza del veicolo oltre il 2% mi pare
- vietati i tubi aeronautici perche' modificano la risposta in frenata del veicolo in funzione della pressione sul pedale di freno in config stock
ecc..

La cosa che mi sta sulle palle e' che il Twin Loop non sia omologato nonostante faccia meno casino dell'inoxcar