Cammes ITR su B16A2

[Kail]

Argomento già trattato e stratrattato ma vorrei un paio di info...

Meglio sostituire solo l'aspirazione o tutte e 2?
Sono plug&play?
Bisogna sostituire o aggiungere molle valvole ma quali?
Price approssimativo molle?


Denghiu Kail

[kay]

Sostituisci tutti e due gli alberi insieme alle molle del B18. Monta tutto senza problemi, il prezzo delle molle dipende.... usate sei intorno ai 100/150 penso.
Qualche tempo fa si suggeriva di abbinare anche due pulegge regolabili per una regolazione di fino al banco.

Se hai bisogno piu info sai dove trovarmi.

Ciao

[pholcus]

Kail. tu hai una MY 99, come fai con la centralina?

[Kail]

La lascio dove sta...oppure prendo una dell'eg6, smadonno per procurarmi i cablaggi e la faccio rimappare...


Ma penso la prima...la resa non sarò al 100% sicuro ma meglio di quelle stock!

[Hondone]

kail se ordini il kablaggio avvisami ke lo prendo ank'io...

[sonny Vti]

Argomento già trattato e stratrattato ma vorrei un paio di info...

Meglio sostituire solo l'aspirazione o tutte e 2?
Sono plug&play?
Bisogna sostituire o aggiungere molle valvole ma quali?
Price approssimativo molle?


Denghiu Kail

anche solo l aspirazione porta benefici
ovviamente sostituendole entrambi fai un lavoro più completo
a questo punto però tanto che li devi comprare ti consiglio di montare
Aspirazione EK9 B16B
Scarico DC2 B18C6
la resa è nettamente superiore

sono P&P chiaro che con una lavorata alla testa rendono di più o il massimo sarebbe montare la testa B18C6 che è già lavorata e utilizza delle valvole sull aspirazione fluidodinamicamente migliori

mentre fai il lavoro sostituisci le molle con altre oppure aggiungi le molle interne sullo scarico utilizzando molle stock B18C6(la seconda opzione è possibile effettuarla senza aprire la testa )

il prezzo è molto variabile quindi non saprei dirti con certezza

[Ilya]

Non fitta nulla

rompi tutto

e le molle costano 150 euro cadauna x 32

[Kail]

e le molle costano 150 euro cadauna x 32

Spero proprio di no...


Kmq Sonny basta aggiungere le molle interne dell'ITR lato scarico ed è ok?

Le molle stock lato aspirazione vanno bene con la camma Ek9?


Costo approssimativo della camma Ek9 lato aspirazione ed ITR lato scarico?



Kail


PS Scusate la raffica di domande ma ho bisogno di info!!!

[Voodooo]

w le leggende HCI

cmq se ordini le cammes ek9 fammi sapere quanto le paghi potrebbe interessarmi

[Voodooo]

ops doppio

[AieieVTEC]

Io ho delle molle valvola da vendere della skunk2, se le vuoi te le do per 200 euri....

[kay]

anche solo l aspirazione porta benefici
ovviamente sostituendole entrambi fai un lavoro più completo
a questo punto però tanto che li devi comprare ti consiglio di montare
Aspirazione EK9 B16B
Scarico DC2 B18C6
la resa è nettamente superiore

sono P&P chiaro che con una lavorata alla testa rendono di più o il massimo sarebbe montare la testa B18C6 che è già lavorata e utilizza delle valvole sull aspirazione fluidodinamicamente migliori

mentre fai il lavoro sostituisci le molle con altre oppure aggiungi le molle interne sullo scarico utilizzando molle stock B18C6(la seconda opzione è possibile effettuarla senza aprire la testa )

ahah favoloso...... a sto punto manca solo l'ultimo step..... e cioè che si fa direttamente un B18 intero

Penso che puntasse a cifre inferiori....

[void]

sarà che sono di fretta, ma non ho visto nessuno parlare di ecu.

ok, cambi le camme...
avendo un'alzata maggiore e angoli di apertura/chiusura diversi avrai alcune cose da adeguare:

1) le valvole resteranno aperte per più tempo -> tirano dentro più aria
2) la benzina che butti dentro è sempre la stessa (ecu stock)
3) giri magro.

quindi è NECESSARIO adeguare l'ecu se vuoi fare una cosa fatta bene.

detto questo: le camme itr avranno (giustamente) un picco di potenza max più in alto... sufficiente a renderti inutile il limitatore stock del b16...
quindi dovrai cambiare l'ecu per far girare il tutto più in alto.

ma se fai girare tutto più in alto è molto consigliabile cambiare le molle valvola (anche se tieni il limitatore stock comunque, visto le alzate diverse).

hey, ma ora fai girare tutto più in alto e hai benzina a sufficienza... e sei sicuro che l'aspirazione non ti faccia da tappo ?
beh te lo dico io, ti fa da tappo... è consigliabilissimo avere almeno i collettori d'asp e il corpo farfallato itr...

e i colli di scarico come sono messi ?

[VTinside]

[pholcus]

sarà che sono di fretta, ma non ho visto nessuno parlare di ecu.

Kail. tu hai una MY 99, come fai con la centralina?

[kay]

Grande Dario, schemino succinto e impeccabile.

Tu pensa che io ho tutto, ma proprio tutto........ e non le camme B18


Vabhè a gennaio si rimedia...

[Ilya]

camme vti 220 gradi di apertura ambo i lati..
camme itr 240 gradi ambo ilati
ek9 243 in aspirazione e 240 allo scarco..

non sono camme che neccesitano per forza di un ecu che sa che grassa..

le vti lo sono gia di suo.. se si vuole abinare un regolatore presione e gia piu che ok

anche perche monatre le camme senza fare nulla alla testa porta dei cambiamenti cosi piccoli che manco te ne accorgi..

certo che se fa scarico da 60 e filtro ok forse la ecu dopo serve..
ma dico forse io con la stock giro tanto bene... e consumo tanto poco


ps le molle interne dello scarico costano 8euro e rotti piu iva l una x8molle
in concessionaria

[sonny Vti]

Qualche tempo fa si suggeriva di abbinare anche due pulegge regolabili per una regolazione di fino al banco.

io non mi metterei troppo a giocare con della puleggie, le stock vanno benissimo meno casini meno menate

Kmq Sonny basta aggiungere le molle interne dell'ITR lato scarico ed è ok?

Le molle stock lato aspirazione vanno bene con la camma Ek9?


Costo approssimativo della camma Ek9 lato aspirazione ed ITR lato scarico?

yes basta aggiugere solo le interne sullo scarico

le stock in aspirazione sono già doppie quindi vanno benone( a meno che vuoi far una spesuccia e mettere le mugen per B18 sia su scarico che aspirazione )

costo approssimativo non saprei dirti, ci sono molte varibili(nuovi usati ect) semmai ne riparliamo su msn

w le leggende HCI

sentiamo.. quali leggende?

ahah favoloso...... a sto punto manca solo l'ultimo step..... e cioè che si fa direttamente un B18 intero

Penso che puntasse a cifre inferiori....

l ultimo step (B18 ) straconsigliatissimo viene a costare il doppio rispetto a montare una testa ITR con camme asp EK9

spendere cifre inferiori(andare al risparmio e fare mezzi lavori) allora è meglio tenersela stock

I LAVORI SI FANNO BENE O NON SI FANNO

sarà che sono di fretta, ma non ho visto nessuno parlare di ecu.

infatti nessuno ha parlato di ecu ma l oggetto del topic è

Argomento già trattato e stratrattato ma vorrei un paio di info...

Meglio sostituire solo l'aspirazione o tutte e 2?
Sono plug&play?
Bisogna sostituire o aggiungere molle valvole ma quali?
Price approssimativo molle?


Denghiu Kail

non cosa poi devo adeguare dopo averle montate

camme vti 220 gradi di apertura ambo i lati..
camme itr 240 gradi ambo ilati
ek9 243 in aspirazione e 240 allo scarco..

non sono camme che neccesitano per forza di un ecu che sa che grassa..

le vti lo sono gia di suo.. se si vuole abinare un regolatore presione e gia piu che ok

anche perche monatre le camme senza fare nulla alla testa porta dei cambiamenti cosi piccoli che manco te ne accorgi..

certo che se fa scarico da 60 e filtro ok forse la ecu dopo serve..
ma dico forse io con la stock giro tanto bene... e consumo tanto poco


ps le molle interne dello scarico costano 8euro e rotti piu iva l una x8molle
in concessionaria

[Kail]

Insomma, viene così tanto 'na m___a a montare un paio di camme + molle su b16 stock?

[sonny Vti]

Insomma, viene così tanto 'na m___a a montare un paio di camme + molle su b16 stock?

se monti solo camma aspirazione non ci son problemi, ma se monti anche quella di scarico non è la soluzione migliore
poi conta anche quanto ti costa montare delle camme(mandopera, cinghia distribuzione) a quel punto conviene fare un bel lavoro e montare almeno queste benedette molle doppie anche allo scarico