HO I MANUALI D'OFFICINA CIVIC 96> ( 1

lorenzoloi

NON SO' PER QUANTO TEMPO SE AVETE DOMANDE !!!!!!!!!!!!!

HO RITIRATO LA MIA EJ9 1.4i MARTEDI' E' SONO A DIR POCO SODDISFATTO BUONA RIPRESA PER I SUOI 75 CV IN SECONDA MI SUPERA I 90 ANCHE LA TENUTA NON CE' CHE DIRE .

1 DOMANDA

IN QUARTA MI ARRIVA A 180 DI CONTAKM METTO LA QUINTA MI SCENDE SUI 5000 GIRI E NON SI SMUOVE DAI 160 PREMETTO CHE NON SONO RIUSCITO A TIRARLA COME SI DEVE E' NORMALE ? DEDUCO CHE LA QUINTA SIA DA RIPOSO

Wolf0Bos

credo proprio che sia così... 5?a da riposo...

beh però ti vedo comunque moooolto soddisfatto!

Molto bene!!!

Ciao!

www.burstofspeed.com

JONATHAN2FAST4U

la quinta nella 1.4 è un overdrive...

valvolin

portala a 90cv..........

Pensi di avere un limite...così provi a toccare questo limite

Accade qualcosa...E immediamtamente riesci a correre un po' più forte,

grazie al potere della tua mente...alla tua determinazione, al tuo istinto

e grazie all'esperienza. Puoi volare molto in alto...

Messaggio da **Voodooo** » sabato 18 settembre 2004, 9:45

nn pretendere l'impossibile......75cv nn fanno miracoli....cmq falli portare a 90! Anche sulla mia 90cv la quinta è di riposto....195 di quarta e 190 di quinta ciao e buon lavoro

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lorenzoloi

l' ho appena presa e voglio aspettare un po' prima di metterci

le mani sopra , penso di togliere la strozzatura sul corpo farfallato mi hanno detto anche di azzerare la centralina perche' cambiano i parametri e che comunque non arriva lo stesso a 90cv !!!!!!!!!!!!!!

devo cambiare anche le gomme cosa mi consigliate ?

185/60r14 ero indeciso tra bridgestone potenza e michelin pilot exalto

ciao a tutti e grazie

Messaggio da **Voodooo** » sabato 18 settembre 2004, 13:55

fai levare la strozzatura, procurati una centralina di un 90cv e cambiala....

Le gomme metti le 195/50 r15 (tramite nullaosta) io personalemente ho le goodyear eagle f1.....vanno discretamente....le proxx saranno toyo semislick

lorenzoloi

la centralina lavora con la chiave se non la riconosce non fa' l'avviamento almeno credo , ho lavorato in nissan toyota e attualmente in mercedes e il sistema e' quello per le vetture equipaggiate di immobilaizer.

hai soluzioni ???

la tua era un 75cv ?

grazie

soul of darkness typeR

ti fai ricodificare la nuova ecu con il tuo imobilizer ed il gioco è fatto

Gh'o Sprescia

Messaggio da **Voodooo** » sabato 18 settembre 2004, 22:15

la mia era 90....fai come ha detto soul.....

Ospite · Messaggio da **Ospite** » lunedì 20 settembre 2004, 16:41

Ciao, allora ti posso chiedere lo schema di montaggio dell'antirollio post EK4, piu' precisamente con che viti bisogna fissare i telaietti alla scocca e le biellette ai braccetti.

Cosi' le compro a colpo sicuro e vado dal meccanico a farmela montare!!

Grazie

lorenzoloi

ciao dammi la mail e ti mando i disegni che riesco a trovare

JONATHAN2FAST4U

scusami ma ti consiglio di ridurre la tua sign....è un pelino grossa........

lorenzoloi

forse era un po' troppo ridotta

Ospite

Eccola

giuseppe.cua@fastwebnet.it

Grazie mille!!

KostVtec

Ma questi manuali?

sono in italiano?

solo cartacei oppure hai gia' scannarizzato qualcosa, pdf ecc.

ciao

lorenzoloi

sono 3 mallopponi cartacei ( 10cm di altezza l'uno ) + 3 libricini

me li hanno prestati ma scannerizzarli diventerei matto sono manuali originali honda per officina in italiano se riesco drovrei iniziare a scannerizzare qualcosa

ciao

Ospite · Messaggio da **Ospite** » giovedì 23 settembre 2004, 8:43

ciao

Ospite

Ciao Lorenzo!

Senti un po; se hai ancora i manuali che ne dici di scannerizzare e fare un bel pdf per far felice tutto il club?

Meglio un VTEC da 9000 giri che un turbo da 3000...

Chi sa FA chi non sa INSEGNA...

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lorenzoloi

sono oltre 2000 pagine quindi 4000 facciate :

Edited by: lorenzoloi at: 24/9/04 21:47