A ke cosa serve il rail?

[MrK84]

Raga ne ho trovati della obx della AEM della AC ma nn ho ancora capito e nessuno mi ha saputa dare una piegazione a cosa serva..
Ci passa la benzina ok si ma xk'e li vendono anke di altre marke, cosa danno in piu'?
Ciao e grazie!!!

[maxDC2]

boh,saranno piu grandi no??piu benza ci passerà....boh..

[AssoTop]

Feci la stessa domanda al Raven qualche tempo fa..

Serve per avere piu' benzina disponibile in seguito ad un apri e chiudi.. il rail stock potrebbe (se la car e' preparata e soprattutto con alte P di iniezione date dal reg. P benza), avere un vuoto temporaneo di benzina da pompare nel motore..

Va visto, il rail, come un serbatoietto di benzina pronta per gli iniettori.. se per motivi vari.. ECU NON stock, Reg. P benzina non stock, altro.. questo si svuota troppo in fretta.. beh quello maggiorato potrebbe aiutare.

byez,

AssO

[eTiLiKo]

Per me non serve a una sega....il rail è sempre in pressione quindi piccolo o grande la benzina per gli iniettori c'è.

[AssoTop]

@Ety

Puo' essere che tu abbia ragione.. pero' quello per ITR e' piu' grosso di quello per vti.. come mai in Honda non hanno utilizzato quello del vti economizzando i costi di produzione ?



byez,

AssO

[Tony JDM]

io ho comprato quello AEM solo perchè era colorato

[AssoTop]

Tony su sei un tamarro e non fai testo..



Scherzo..

Beh io se lo prendo NON lo prendo di sicuro colorato.. un bel silver, anonimo anonimo..




byez,


AssO

[Voodooo]

Per me non serve a una sega....il rail è sempre in pressione quindi piccolo o grande la benzina per gli iniettori c'è.

E' si è..........

quando stai a 8000rpm la richiesta di benzina al secondo è uguale di quando stai a 1000rpm......

ovviamente ne serve una riserva e nn dimenticare che stando in pressione un minimo la benzina si comprime....

indi x cui rail + grande= maggiore serbatoio...

[AssoTop]

Da quando i liquidi sono comprimibili.. ?



Ma si.. alla fine la resa sara' 0,005% in casi particolari.. ma perche' per aplicazioni di turbo o altro e' indispensabile ?

Meditate..

byez,

AssO

PS: a me non mi interessa che fate voi.. io lo prendero' perche' fa parte di un progetto..

[eTiLiKo]

Per me non serve a una sega....il rail è sempre in pressione quindi piccolo o grande la benzina per gli iniettori c'è.

E' si è..........

quando stai a 8000rpm la richiesta di benzina al secondo è uguale di quando stai a 1000rpm......

ovviamente ne serve una riserva e nn dimenticare che stando in pressione un minimo la benzina si comprime....

indi x cui rail + grande= maggiore serbatoio...

Guarda che la benzina che tu stia a 1000rpm o a 8000rpm si trova sempre alla stessa pressione dentro il rail.Il regolatore l'hanno messo apposta!SOlo che a 1000 rpm gran parte della benzina torna nel serbatoio,a 8000 ne torna meno!
Che ci sia uno studio di dimensionamento del rail è probabile,ma va bene per un range MOLTO grande di cv!
Quelle cose colorate dell'AEM le danno buone fino a 1000cv!!!

Indi per cui un par di balle...

[Voodooo]

E' si è..........

quando stai a 8000rpm la richiesta di benzina al secondo è uguale di quando stai a 1000rpm......

ovviamente ne serve una riserva e nn dimenticare che stando in pressione un minimo la benzina si comprime....

indi x cui rail + grande= maggiore serbatoio...

Guarda che la benzina che tu stia a 1000rpm o a 8000rpm si trova sempre alla stessa pressione dentro il rail.Il regolatore l'hanno messo apposta!SOlo che a 1000 rpm gran parte della benzina torna nel serbatoio,a 8000 ne torna meno!
Che ci sia uno studio di dimensionamento del rail è probabile,ma va bene per un range MOLTO grande di cv!
Quelle cose colorate dell'AEM le danno buone fino a 1000cv!!!

Indi per cui un par di balle...

mah no? pensavo che il ritorno benzina andasse per fare le sfiammate sulla marmitta

[eTiLiKo]

Beh,ma allora che cosa volevi dire con st'intervento?
Cosa centra che la richiesta di benzina a 1000rpm è diversa che a 8000rpm?

E' si è..........

quando stai a 8000rpm la richiesta di benzina al secondo è uguale di quando stai a 1000rpm......

ovviamente ne serve una riserva e nn dimenticare che stando in pressione un minimo la benzina si comprime....

indi x cui rail + grande= maggiore serbatoio...

[Voodooo]

Beh,ma allora che cosa volevi dire con st'intervento?
Cosa centra che la richiesta di benzina a 1000rpm è diversa che a 8000rpm?

E' si è..........

quando stai a 8000rpm la richiesta di benzina al secondo è uguale di quando stai a 1000rpm......

ovviamente ne serve una riserva e nn dimenticare che stando in pressione un minimo la benzina si comprime....

indi x cui rail + grande= maggiore serbatoio...

etiliko nn so se hai notato che al depressionatore è collegato in tre punti, entrata benza, uscita benza, entrata aria.

le prime due ovviamente fanno passare broda, la terza apre e chiude il rubinetto per far si che il rubinetto faccio uscire + o meno benza, è lui insomma che decide quanta pbenza deve starci......

[Unknow]

naaaaaaaaaaaaa....


la soluzione è tanto semplice:



qualcuno lo compra e poi ci dice

...so trppo figo a trova soluzioni

[Tony JDM]

io l'ho messo e non è cambiato un c@zzo cmq

[eTiLiKo]

Beh,ma allora che cosa volevi dire con st'intervento?
Cosa centra che la richiesta di benzina a 1000rpm è diversa che a 8000rpm?

etiliko nn so se hai notato che al depressionatore è collegato in tre punti, entrata benza, uscita benza, entrata aria.

le prime due ovviamente fanno passare broda, la terza apre e chiude il rubinetto per far si che il rubinetto faccio uscire + o meno benza, è lui insomma che decide quanta pbenza deve starci......

Vabbè,apparte che il tubicino comando depressione serve solo per tenere costante la pressione d'iniezione al variare della depressione(o pressione nel caso di motori turbo)nel collettore di aspirazione.....
Ma tutto questo dovrebbe giustificare o motivare l'utilità di un rail maggiorato?E' questo che state affermando no?

[Voodooo]

Vabbè,apparte che il tubicino comando depressione serve solo per tenere costante la pressione d'iniezione al variare della depressione(o pressione nel caso di motori turbo)nel collettore di aspirazione.....
Ma tutto questo dovrebbe giustificare o motivare l'utilità di un rail maggiorato?E' questo che state affermando no?

si scusa in depressione, cmq nn serve per tenere costante(quello glielo da la pompa) ma serve per aumentare la pbenza quando si da + gas altrimenti diventa magra la carburazione.

Questo nn giustifica il fatto di un rail maggiorato.

[eTiLiKo]

Vabbè,apparte che il tubicino comando depressione serve solo per tenere costante la pressione d'iniezione al variare della depressione(o pressione nel caso di motori turbo)nel collettore di aspirazione.....
Ma tutto questo dovrebbe giustificare o motivare l'utilità di un rail maggiorato?E' questo che state affermando no?

si scusa in depressione, cmq nn serve per tenere costante(quello glielo da la pompa) ma serve per aumentare la pbenza quando si da + gas altrimenti diventa magra la carburazione.

Questo nn giustifica il fatto di un rail maggiorato.

E no!Serve per tenere costante la PRESSIONE DI INIEZIONE(non la pressione benzina,che come vedi varia,ma con l'unuico scopo di tenere costante la pressione con cui la benzina ESCE dall'iniettore,dato che è influenzata dalla depressione/pressione che c'è nel collettore di aspirazione).

Quinti tutto sto discorso per dire cosa?Che c'ho ragione e il rail maggiorato non serve a una mazza?Grazie,lo sapevo già...

[Voodooo]

si scusa in depressione, cmq nn serve per tenere costante(quello glielo da la pompa) ma serve per aumentare la pbenza quando si da + gas altrimenti diventa magra la carburazione.

Questo nn giustifica il fatto di un rail maggiorato.

E no!Serve per tenere costante la PRESSIONE DI INIEZIONE(non la pressione benzina,che come vedi varia,ma con l'unuico scopo di tenere costante la pressione con cui la benzina ESCE dall'iniettore,dato che è influenzata dalla depressione/pressione che c'è nel collettore di aspirazione).

Quinti tutto sto discorso per dire cosa?Che c'ho ragione e il rail maggiorato non serve a una mazza?Grazie,lo sapevo già...

si volevo dire la stessa cosa mi sono epsresso male.

cmq Il rail maggiorato sulle auto stock come hai detto tu nn serve a un c@zzo

su motori piuttosto spinti serve.

[AliEN61]

AEM fuel rail+fuel filter