I difetti della CRX VTEC EE8

allora

io vorrei comprare una civic eg6, ma ho trovato diverse crx VTEC a prezzi modici e interessanti.

i proprietari mi direbbero quali sono i diffetti di quest'auto?

è vero che frena poco?

è vero che non è molto precisa come guida?

gli anni si sentono?

insomma ditemi tutto!!

magari mi piglio il crx, anche se attualemnte penso che l'eg6 sia globalmente migliore.

insomma proprietari di crx VTEC, ditemi tutto!

Messaggio da **void** » lunedì 20 dicembre 2004, 21:30

non sono proprietario ma ho avuto la fortuna di provarne una.

Quote:è vero che frena poco?

NON E' ASSOLUTAMENTE VERO

in realtà non frena proprio.

Quote:è vero che non è molto precisa come guida?

falso anche questo. Il problema è al 90% imputabile alla gommatura semplicemente RIDICOLA.

Quote:gli anni si sentono?

sì, nel bene e nel male.

è grezza, cattiva, agile, scorbutica, incazzata, rumorosa, piccola.

un vero spettacolo insomma! è SPORTIVA

Quote:magari mi piglio il crx, anche se attualemnte penso che l'eg6 sia globalmente migliore.

l'eg6 è indubbiamente più completa, più precisa, più recente, più stylish.

Il crx è MOLTO più leggero, più rabbioso, più sportivo, più esclusivo.

per contro non frena, ha delle gomme insulse e richiede quasi sempre una DECISA opera di intervento a livello di assetto.

se hai intezione di spenderci 2 lire ma sopratutto di mettere i 16 (15 MINIMO) allora vai di crx se non ti interessa trasportare persone e vuoi una auto piccoletta con cui DIVERTIRTI, rigorosamente in maiuscolo.

Spoon Sports EK4 (= carretta inutile e costosa)

Mod {foto&video|pc&console}

Finalmente posso dire anch'io "c'è scritto tutto nel mio sito"

dio santo

ma perchè mi dici che l'eg6 è più tutto se poi è pure più tutto la crx

oddio

:indeciso

Hondino CRX

se vuoi ti ci porto a fare un giretto ...

Messaggio da **void** » lunedì 20 dicembre 2004, 22:44

la crx è più old.

è meno potente, ha dei rapporti peggiori... ha una gommatura e un assetto stock osceni.

però è molto agile, scattante, veloce a causa del peso... con un po' di lavoretti diventa un mostro secondo me.

Spoon Sports EK4 (= carretta inutile e costosa)

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Finalmente posso dire anch'io "c'è scritto tutto nel mio sito"

hondino tu che ce l'hai, diiiiiiimmi di più

il giretto...boh io so marchiggià, mi sa che stiamo lontanucci

giusepperoselli

A St?!!!

se vuoi il giretto è disponibile sulla mia ED9 ..e cmq dopo aver visto come regge la mia macchinina data in mano ad un pilota (il mio amico dei 4corpi sul 106) sti grandissimi c@zzi!! l'auto è molto neutra a detta sua.

Dai appena ci sta una giornata senza pioggia mi vengo ad affacciare e casomai ci sta pure copa si puo pizzare o altro..

Mistostretto

A UNOooo.... che ci devi fare? modificarla, comprare e mettere componenti.. che ci devi fare?

Perche per il crx non va mai bene un c@zzo, mentre la eg6 ha piu pezzi in comune e anche la roba che vuoi comprare nuova la trovi sempre , mentre per il crx devi penare..

Comunque io parlo ma ho un crx.. perche se lo svuoti, diventa un foglio di carta, e' leggerissimo, no servsterzo, no clima, no centralizzata.. e' pure piu corta. E poi la preferisco come estetica...

Comunque riassumiamo

Giudizio freni-

Ingiudicabile, montava dei tarox finiti con pastiglie finite.

Giudizio cambio-

Sincro seconda e terza distrutti. Buco tra seconda e terza.

Assetto-

Rollava un po, buon compromesso tra tenuta e comfort.

Le magagne di vecchiaia riguardano i silent block, i powerflex: i miei avevano 14 anni ed erano cotti. Dovro' cambiarli di fisso ma lo immaginavo. Altri difetti da controllare, eventuali perdite alla pompa freni, stato del tettuccio elettrico, spesso malfunzionante (tanto si deve togliere )

Nota negativa: senza servosterzo, lo sterzo in manovra e' molto pesante, ed e' troppo demoltiplicato per i miei gusti.

Nota negativa: il camber anteriormente puo' crearti problemi, non regolabile e non e' per nulla facile trovare un camber kit che vada bene.. a me ne e' arrivato uno per crx che invece monta sull'eg6

Nota positiva: auto estremamente divertente con 4 cazzate.. la mia e' vuotissima e con motore per ora originale di cisce 220-240.000 km... nello scatto fino ai 120 circa non teme nemmeno la CTR stock.

Altra nota postitiva: l'aerodinamica e' spaziale... alle alte velocita' si fa sentire tantissimo, visto che il motore vecchio e originale che ho spinge allegramente la macchina oltre i 240+ kmh di strumentio, e abbastanza alla svelta...

Altre domande?

400 EURO DI PURO DIVERTIMENTO

Hondina

a dire la verità anche io sono stata indecisa sulle stesse auto... ma poi... è capitata un'occasione e non me la sono fatta certo scappare!! per me il CRX è il massimo! fra l'altro l'ho pagata la metà dell'EG6 dunque mi sono avanzati anche dei soldi da spenderci volendo e per pagarci bollo e assicurazione... è rabbiosa, grezza, scattante (come hanno già detto) e sicuramente più originale della civic (almeno a Roma dove di EG6 è pieno.. o cmq di civic...). Per la grandezza.. non ho famiglia voglio dire... dunque 2 posti (+ 2 ) vanno più che bene almeno per me (calcola che il mio boy è 1.93m e quando la giuda non mette il sedile tutto indietro e nonostante sia rasoterra non sbatte neanche la testa ). Inoltre io amo l' e la sportività anche intesa come interni spartani (che secondo me non sono per niente male: sedili in pelle avvolgenti altro che poltrone slargone della civic!!, tutto foderato e in tinta) certo la strumentazione è old, ma a me piace e poi quelle lancette arancioni tozze mi fanno impazzire...) e amo anche le poche comodità...no servosterzo, no airbag, no aria condizionata, no chiusura centralizzata (quella perà non mi funziona a me ) etc.. etc...

per il resto:

-è vero che frena poco?

io ci vado quasi sempre da sola e con buone pasticche e dischi va più che bene (almeno meglio del delsol del mio boy dell'EG6 non so..) certo ad elevate velocità senza airbag ci vogliono i coxxxxni, ma è normale!

-è vero che non è molto precisa come guida?

E' molto precisa invece.. con tutti i gommoni.. anche se io l'ho gia presa con un assetto ultrarigido e probabil quasi arrivato... roba che ogni buca smadonni!

-gli anni si sentono?

sì.. e si vedono anche .. per me in bene ti ripeto! ma si sistema tutto: il tetto rugginoso ad es. come pecca, si fa riverniciare etc.. etc..

Purtroppo sono di parte e devi sentire un'altra campana per l'EG6 sappi solo che tutti quelli che hanno provato il CRX ne sono rimasti estasiati! E' sicuramente una macchina fuori dal normale

fai tu... e facci sapere!

prendi il CRX, che frena poco è normale i freni di tutte sono vecchi, è piu leggere e l'impianto è uguale a quello eg6 quindi è impossibile che freni peggio con dischi e pastiglie nuove!! assetto stock spompo e sembra uno sportivo (io ho una ED9 con 250ooo km) impostazione di guida e seduta spettacolare, agile e divertente...

secondo me un crx VTEC con:

cerchi da 15+advan

assetto "normale" tipo blistein hr

silent boc

dischi brembo + pastiglie ds2500

filtro e scarico e centrala erade

è il mezzo definitivo per divertimento stradale / pista

ah, dato che è senza airbag cambia anche il volante che sembra quello di un tir

WHITE CHAMPIONSHIP Honda Civic

5x114,3 MAFIA

The Notorious VTI - Civic/Crx Moderatòr

email: pandoro.nero @ email.it

vabbè io ho deciso piglio l'eg6.

qualcuno ha argomenti validi per farmi cambiare idea?

unotetan ha scritto:vabbè io ho deciso piglio l'eg6.

qualcuno ha argomenti validi per farmi cambiare idea?

cristo questa sezione è FINITA

30 euro c'ho pagato....

Meglio, così ti accatti una EG6!

...tanto l'avresti comprata ugualmente!

Demo · Messaggio da **Demo** » martedì 4 gennaio 2005, 9:21

uno è finita perchè tu sai già che ti prenderai una eg6, e sei venuto qua per farti convincere a prendere un crx anche se nn lo vuoi...

l'unica impressione che ti posso dare reale è che il crx sembra andare molto più forte su tutto il range di giri... un difetto è la mancanza dell'abs... un pregio la mancanza del servosterzo...

poi tutto il resto lo cambi cmq, perciò non ci sono grosse differenze...
dovresti prendere semplicemente quella che ti piace di più... alla fine sei tu che alla mattina te la guardi in garage...

ciao

no è finita perchè non può più postare nessuno...

oh ma sei sicuro che l'assenza del servosterzo sia un pregio?
io non direi proprio..

Demo · Messaggio da **Demo** » mercoledì 5 gennaio 2005, 8:33

beh secondo me si... l'unica cosa in cui lo trovo utile è nei parcheggi.. ma facendo lavoro d'ufficio non mi dispiace neanche muovere un po le braccia con un po di forza... e poi devi calcolare che è stato studiato cosi lo sterzo, che è una cosa diversa dal toglierlo quando c'è...

ma ala fine te avevi deciso per una eg6 giusto?

si giusto

AndreHCI · Messaggio da **AndreHCI** » domenica 9 gennaio 2005, 17:38

ma come si fa a convincerti di comprare una crx, me lo spieghi?

Lo sai tu quello che vuoi, la crx è più bella in tutto.

Per carità, l'eg6 ha una bella linea, ma quella della crx, escludendo la C4, è unica.

MA venendo al succo di una macchina, che poi è quello che conta maggiormente per me, la crx è bella da guidare.

Oh te lo dice uno che guidava la civic, ma le differenze non sono molte a livello dinamico e posso portare la mia esperienza di aver provato un VTEC crx.
è vero che frena poco? Mah frenare poco no, dopo aver spurgato tutto e usato pastiglie oscene ( textar ) non mi sento di dire che freni poco.è facile bloccare le ruote.

è vero che non è molto precisa come guida?
Ma se proprio l'inserimento in curva è uno dei pregi principali di questa macchina!!!!

gli anni si sentono?
No, sulla mia 131 gli anni non si sentono-sentivano

, ma qua devi chiarire cosa intendi per "gli anni".
A livello di motore, con una bella manutenzione, lo tieni a vita.

Ma Stefano, se sei indeciso, lascia perdere in partenza.Del Cr-x o ne sei convinto, o ti fai una civic, da quanto ho capito.

Infatti...