L'ek soffre il caldo..

Ste___86 · Messaggio da **Ste___86** » martedì 26 luglio 2005, 19:51

non so come mai, ma è normale che con questo caldo (di sera non lo fa..) il cambio si indurisca.. e il motore vada meno... dura fatica..

è normale?

ditemi di si.

AsAx · Messaggio da **AsAx** » martedì 26 luglio 2005, 19:59

Che vada di meno è risaputo purtroppo... quindi SI ! Il cambio no però...

Ste___86 · Messaggio da **Ste___86** » martedì 26 luglio 2005, 20:03

si ma MOLTO di meno.. mai capitato con nessuna altra macchina..
Il cambio boh.. la sera mi pare sia piu fluido.. non so che dirti.. potrebbe essere la frizione?

Messaggio da **AssoTop** » martedì 26 luglio 2005, 21:16

Per quanto riguarda il cambio, deve essere il contrario... piu' fa caldo, piu' l'olio del suddetto si scalda e quindi lubrifica bene e gli innesti sono piu' dolci..

Per il motore.. sappiamo.. sappiamo.. perdite di CV consistenti durante il giorno.. la mia ek3 sembra un polmone.. succhia aria.. lo scarico fa rumore.. il minimo arriva a 3-400 giri, e la macchina non si muove...

Pero' al calare delle tenebre...

Si sveglia...

byez,

AssO

civicbanzai

ek3 ... uguale ad asso.. durante le ore calde mi piazzo in econo con braccio fuori dal finestrino in quinta ai 70 km/h.. è incredibile quante cose belle ci siano lungo la strada .. non le avevo mai notate

però io la sera non mi muovo.. poi qundo inizia il fresco nevica e non posso tirare... insomma .. cazzarola ci faccio con sta macchina...

cerco piccolo fuoristrada

verissimo, i motori in generale xdono di prestaz. ma in particolar modo i VTEC la mia ek4 delle volte è irriconoscibile manca di spunto e velocità ne prendere giri

....la sera le cose cambiano e nn poco

Ste___86

quindi per il cambio?

stamani, dopo averla lasciata ferma la notte, l'ho presa ed a macchina fredda e fresco fuori il cambio andava na meraviglia..

Magari non è niente e sono io stanco quando esco da lavoro?

Solo coincidenze?

Messaggio da **PierGSi** » mercoledì 27 luglio 2005, 9:50

Ste___86 ha scritto:quindi per il cambio?

....

Solo coincidenze?

Se l'olio del cambio ha parecchie decine di migliaia di km. potresti provare a sostituirlo e vedere se gli innesti a caldo migliorano...la retro a caldo gratta ? se si magari c'e' la friz. da cambiare :-)

Big hair

Beh su Ek non sò, ma su Eg la retro gratta sempre ... Ho cambiato frizione e non è cambiato niente, ho cambiato l'olio al cambio e gratta ancora.

Quella di mio fratello uguale ... Quindi non è solo un caso, è proprio un problema delle eg.

Per il discorso del cambio che a caldo peggiora mi sembra strano, a me succede il contrario, le marcie faticano ad entrare a freddo e/o quando ho l'aria condizionata accesa.

Non è che magari il viaggio di ritorno dal lavoro in sti giorni te lo fai con l'ac accesa? Potrebbe essere quello il problema, anche se non riesco a capire il nesso tra ac accesa e marcie che faticano ad entrare ...

sostituisci l'olio del cambio magari è veccissimo è ha perso le sue propieta' fisiche

Big hair ha scritto:Beh su Ek non sò, ma su Eg la retro gratta sempre ... Ho cambiato frizione e non è cambiato niente, ho cambiato l'olio al cambio e gratta ancora.

Quella di mio fratello uguale ... Quindi non è solo un caso, è proprio un problema delle eg.

No, se la frizione e' a posto non deve grattare la retromarcia.
Se ti fermi, schiacci la frizione, aspetti 2 o 3 secondi e metti la retro puo' capitare che si impunti ma non deve grattare

. Se non aspetti i 2 secondi o l'auto e' anche in leggero movimento allora gratta per forza di cose.

valvolin

PierGSi ha scritto:
Big hair ha scritto:Beh su Ek non sò, ma su Eg la retro gratta sempre ... Ho cambiato frizione e non è cambiato niente, ho cambiato l'olio al cambio e gratta ancora.

Quella di mio fratello uguale ... Quindi non è solo un caso, è proprio un problema delle eg.
No, se la frizione e' a posto non deve grattare la retromarcia.
Se ti fermi, schiacci la frizione, aspetti 2 o 3 secondi e metti la retro puo' capitare che si impunti ma non deve grattare . Se non aspetti i 2 secondi o l'auto e' anche in leggero movimento allora gratta per forza di cose.

guido abitualmente 2 honda saltuariamente un altra...

E spesso una yaris...

l'accord del 99 con 38000km...spesso non entra e se leggermente in movimento gratta inserendo la retro...
lo stesso il cr-x con friz che sta andando...
lo stesso civic ej9 con friz fatta da poco
lo stesso con una yaris con 9000km...

Quindi i jappo non san fare gli innesti per la retro...
Anche se una polo del 1992 faceva lo stesso scherzo...

Messaggio da **Raven** » mercoledì 27 luglio 2005, 13:44

Pero' al calare delle tenebre...

Si sveglia...

Messaggio da **Raven** » mercoledì 27 luglio 2005, 13:48

No, se la frizione e' a posto non deve grattare la retromarcia.

anche perch? la retromarcia ? sincronizzata.....quindi il problema può essere "anche" questo

Ste___86

un buon meccanico in zona firenze?

Raven ha scritto:
No, se la frizione e' a posto non deve grattare la retromarcia.
anche perch? la retromarcia ? sincronizzata.....quindi il problema può essere "anche" questo

Quel che volevo dire e' che se sei fermo a frizione premuta da piu' di 2-3 secondi e la retro sforzando per inserirla gratta c'e' per forza di cose la frizione che stacca male, visto che se staccasse bene il cambio sarebbe fermo e quindi non potrebbe succedere.

Che poi, mi piacerebbe vedere com'e' fatto il cambio dentro, perche', e' sincronizzata, ok, ed infatti mettendola da fermo se il cambio ancora sta girando si sente il sincro che fa resistenza e la marcia va dentro subito dopo, pero', se la macchina e' anche solo in leggerissimo movimento (in avanti o indietro) gratta subito come se non ci fosse il sincro

PS : non e' che avresti qualche ingranaggio che ti avanza (magari una 4-5a civic

) cosi' vengo li' e con l'occasione mi fai vedere com'e' fatto il cambio dentro ?

Messaggio da **Raven** » mercoledì 27 luglio 2005, 18:53

il cambio smontato ce l'ho....comunque il sincro retrom và a frenare l'albero primario,ed ? lo stesso manicotto scorrevole della 5?

Raven ha scritto:il cambio smontato ce l'ho

Hai anche una 4a e 5a civic per me

?

....comunque il sincro retrom và a frenare l'albero primario,ed ? lo stesso manicotto scorrevole della 5?

Ok...ma che fa ? Ho visto nel manuale che c'e' un ingranaggio a denti dritti scorrevole mosso da una forcella che va ad ingranare su 2 ingranaggi, sempre dritti, che stanno su primario e secondario...ma non riesco a capire bene come si muova tutta 'sta roba (il manicotto della 5a e la forcella) quando metti la retro

.
Dovrei vederlo dal vivo per capire mi sa'

Ste___86 ha scritto:un buon meccanico in zona firenze?

è dura... ma prova a cecare lo stesso in zona mia non cnosco nessuno

Messaggio da **Cunili** » mercoledì 27 luglio 2005, 22:57

dal tramonto all'alba, queste Honda