elaborazione civic esi eg5

[Alex vtec]

Ciao ragazzi sono nuovo del forum.Volevo chiedervi se c'era qualcuno che mi poteva dare consigli per elaborare la mia civic esi.Grazie rispondetemi

[adryvtec]

metti su il motore del vti........o quello dell itr...o quello dell accord...........o quello del ctr.......o quello del saxo...o quello del delta......o quello del subaru.........o quello del cossie......o quello della a112 abarth....o quello della panda a metano....... oppure elabora il tuo e spendi una valanga di soldi per vedere la tua civic che nn andrà mai piu' forte di un vti......dipende da quanto puoi spendere




se nn ti sei domoralizzato abbastanza.........elabora pure il tuo d16 liberamente...centralozza,scaricozzo,filtrozzo

[AssoTop]

Quanto detto sotto o sopra per l'elaborazione del d15 vale anche per te... piu' o meno...

Inoltre tu puoi ritoccare la ECU con un discreto risultato.. aggiuntivo...

Un "esi" -messo bene- secondo me un vti stock lo umilia.. pero' per tirarla fuori bene credo si debbano spendere + soldi che per trapiantare un B18..

byez,

AssO

[adryvtec]

secondo me asso è possibile...ma nn so se il gioco vale la candela....con quelle bielline sottili sottili che si ritrova il d16...........se devi spendere 4000 europ su un d16.......tanto vale montare un b18 e spugnettarlo no?

[valvolin]

secondo me asso è possibile...ma nn so se il gioco vale la candela....con quelle bielline sottili sottili che si ritrova il d16...........se devi spendere 4000 europ su un d16.......tanto vale montare un b18 e spugnettarlo no?

scarico
centralina
intake + filtro...
cambio d13...

forse 1000euro in tutto...

così un B16...ma chissa...secondo me la diff inizia a farla il pilota...

[Sini Racing]

leggi qualchwe topic sotto...elaborare la civic cx 15000....ce un valanga e mezza di consigli....

[Cosmico]

Non c'è bisogno di fare un trapianto per far andare bene la esi.

E' incredibile come sia cambiata la mia con degli interventi di "soft" tuning:

1.CDA della BMC con RAM SETUP (senza togliere il risuonatore)
2.collettori supersprint 4-2-1
3.Centrale supersprint con cat brain 100celle
4.Terminale universale "gruppo n" CASINO PAZZESCO LO ODIO TANTO LE SCOREGGE CHE Fà
5.Candele Beru
6.Un bel trattamento antiattrito
7.Un buon olio motore

E il gioco è fatto, l'auto si è trasformata è tutto un progredire cioè nel senso, a bassi regime adesso riprende sempre vigorosa, ad ogni spinta dell'accelleratore c'è una reale "sensazione di spinta" e poi incomincia a spingere il doppio quando entra in zona VTEC, è bella la sensazione di sentire le gomme fischiare quando accelleri di botto e quando cambi tra prima e seconda.

E non immagino cosa possa cambiare ancora con una centralina sportiva.... la voglio MI MANCA


CERCATEMI UNA CENTRALINA PER ESIIIIIIIIIIIIIIIII

[MrK84]

Raga io preferisco elaborare l'esi piuttosto ke swappare, un giorno ke arrivero ai livelli del vti saranno cavoli vostri

[adryvtec]

mrk spera sempre che quello del vti....abbia lasciato la macchina stock...perchè mentre te prepari la esi...magari anche lui ha preparato il vti......avete speso gli stessi soldi e conclusione va piu' forte lui....



@valvolin...parliamo di prestazioni nn di pilota......cmq fidati che un esi per farlo andare veramente forte nn bastano quelle poche cose che elenchi......poi con il cambio della d13 nn vai piu' forte...acciorci solo il rapporto quindi il vti sostanzialmente andrà cmq piu' forte di te......Vai a monza col cambio d13.........vedrai che bello essere a pieno limitatore prima di metà rettilineo


QUINDI RAGAZZI NON DICIAMO CAVOLATE SOLO PERCHè MOLTI DI VOI HANNO UN D SERIES......elaborare un motore(e intendo elaborare non montare le 4 cagate che hanno tutti)non vuol dire che sta avanti a tutti,sta nel umiltà di ognuno di noi ad ammettere che a parità di spesa un b series sta avanti a un d series...ma nn perchè fa schifo il motore,ma perchè è intrinseco nel motore avere minori prestazioni.tutto li




quindi credo che sia molto controproducente elaborare un motore con meno cv in origine,e meno robusto che montare un motore piu' robusto e che sicuramente è meglio disposto a potenziamenti sostanziosi.Buso e assotop mi daranno ragione forse perchè ragionano su quello che dicono e non spinti da istinti di supremazia,la loro è cultura.



attendo risposte sensate



(mestruo modality off)

[AieieVTEC]

[adryvtec]

amo la tua sign andre

[Tolt]

credo che sia molto controproducente elaborare un motore con meno cv in origine,e meno robusto che montare un motore piu' robusto e che sicuramente è meglio disposto a potenziamenti sostanziosi.

Infatti cerco una EG6!

[adryvtec]

tolt ha colto nel segno





sassolino graffioso......muro graffioso......coxxxone peloso?

[MrK84]

Ma elaborare te ke intendi?
Mettere filtro scarico centralina e collettori?

Io intendo oltre a quelle cose, albero a camme, guide valvole, pistoni se neccessario accompagnati da una bella turbinozza..Su ebay se ne trovano un bordello di pistoni D series x fare il motore turbo con compressione 9.0:1...

Mi spiegate una cosa?
Ho tovato della jacksonracing il supercharger ke kosta la bellezza di 2500? ma ke cavolo e', rendepiu' della turbina'????

[valvolin]

beh mi pare che da una esi son saltati fuori anche 146cv...
con quello che ho detto...

considerando che sono a 600giri in meno del vti...
e su una vettura che pesa 50kg di meno...

ma...

un vti stock fa fatica secondo me...

poi...

Col cambio poi...

Anzi ratifico il cambio dell'esi è il più corto fra tutti i dseries...

[AssoTop]

Adesso non diciamo cose insensate..

E' logico che il B16 va di piu' del D16 e che a parita' di elaborazione non c'e' nulla da fare..

Su un aspirato poi con la stessa cilindrata, la differenza la fanno i giri/min e quindi non c'e' storia 2 volte..

Premesso questo, e' logico che da un D16 si puo' tirare fuori % un qualcosa in piu' che dal B16 perche' quest'ultimo esce gia' molto spinto di serie..

Sui d-series (almeno sulla ek3) ad esempio lo scarico di serie e' terribile e mettendone uno bello e completo magari si recupera qualche cv in piu' che facendo lo stesso lavoro sul B che ha gia' uno scarico piu' performante in origine.. ma 35v di differenza son tanti da colmare..

La mia esperienza mi porta a dire che recuperare una 20ina di cv sul D-series e' piu' facile che recuperarli sul B-series.. dove magari con interventi analoghi si arriva a +10 o +15 cv.

Alla fine.. ogni discorso di supremazia e' una strunzata.. elaborare e' un gioco divertente e quindi val la pena tunizzare / elaborare qualcunque vettura.. indipendentemente dalla cavalleria di origine..

My thought...



byez,

AssO

[adryvtec]

Come ho scritto nel mio primo post:


"metti su il motore del vti........o quello dell itr...o quello dell accord...........o quello del ctr.......o quello del saxo...o quello del delta......o quello del subaru.........o quello del cossie......o quello della a112 abarth....o quello della panda a metano....... oppure elabora il tuo e spendi una valanga di soldi per vedere la tua civic che nn andrà mai piu' forte di un vti......dipende da quanto puoi spendere"

sempre nello stesso post ho scritto poi:

"se nn ti sei domoralizzato abbastanza.........elabora pure il tuo d16 liberamente...centralozza,scaricozzo,filtrozzo"


Si chiedevano consigli su come elaborare la macchina in maniera leggera(dato che nn ha chiesto cose incredibili)





POI LEGGO VALVOLIN:

"adryvtec ha scritto:
secondo me asso è possibile...ma nn so se il gioco vale la candela....con quelle bielline sottili sottili che si ritrova il d16...........se devi spendere 4000 euro su un d16.......tanto vale montare un b18 e spugnettarlo no?"



scarico
centralina
intake + filtro...
cambio d13...

forse 1000euro in tutto...

E MI VIEN DA SE PERMETTI




E poi
Quando leggo cose del genere:
"Raga io preferisco elaborare l'esi piuttosto ke swappare, un giorno ke arrivero ai livelli del vti saranno cavoli vostri"
scusami mrk
ovviamente ognuno segue la sua filosofia per le varie tipologie di elaborazione.....ma dato che io vengo da una scuola con tante idee e pochi soldi cerco di fare la cosa che mi rende di piu'.....se spendendo 1000 ho 146 cv (di un motore non estremizzato ma cmq "ritoccato")
i b16 si trovano a poco piu' di 800 euro....preferisco montare un b16 stock che sicuramente dura di piu' di un qualsiasi altro motore "ritoccato"(a parità di km)e avere 160 cv giusto?

Asso non cè niente di insensato in quello che dico.....

Un consiglio da un povero come me è:
Hai un d series?vuoi elaborarlo?bene fallo ma sappi che devi spendere tot se vuoi farlo andare veramente forte...

Se con lo stesso tot monto un motore che STOCK (quindi con affidabilità maggiore)è piu' potente di uno preparato scusatemi la mia deficenza ma preferisco la seconda idea....poi io nn tengo conto della manodopera.......
regà fate quello che vi pare tanto cmq io sn appiedato causa acquisto casa


io il sassolino l'ho buttato poi vedete voi

BYEZ

[AssoTop]

@Adry

Io ti davo ragione..

Ho detto "insensato" riferendomi al fatto di supremazie varie.. o di duelli tra D-series e B-series, etc.. insomma .. leggevo tante cose insensate e poche sensate, (tra le quali le tue idee .. che trovo condivisibili al 100% ).

Pero' .. c'e' un pero' .. io trovo piu' "bello" tunizzare il d15 perche' mi diverto un casino a provare, fare e disfare e anche se spendendo tanti soldi ho una macchina ferma rispetto ai "B" mi saro' sempre e cmq divertito un mondo..

Mettere un B, (money a parte e consentitemi: Engine fresco + ECU + Cablaggi ), meno di 2500 euro non e' fattibile + manodopera altri 1000, insomma un po' di cose si fanno al "D" ..

E avrete il vs motore .. perche' se ti beccano senza Kat, con l'assetto, con le barre, ok.. sequestro e revisione dopo ripristino a tue spese .. ma se ti beccano un engine NON tuo.. sequestro e fine.. la tua car verra' schiacciata !!!



Poi ognuno i suoi soldi li spende come meglio crede.. e cmq chi e' dentro il Club da un po' di tempo sa' come se ne vanno.. volano.. e vi assicuro che il prezzo di acquisto dei pezzi tuning e' meno importante rispetto alla manodopera, alla manutenzione ordinaria e straordinaria, alle giornate in pista, etc..

E poi si parla sempre di motore.. ma le cose piu' importanti in una macchina .. non son li' sotto al cofano..

Baci.. a io vado a bailar..

AssO

[valvolin]

Come ho scritto nel mio primo post:


"metti su il motore del vti........o quello dell itr...o quello dell accord...........o quello del ctr.......o quello del saxo...o quello del delta......o quello del subaru.........o quello del cossie......o quello della a112 abarth....o quello della panda a metano....... oppure elabora il tuo e spendi una valanga di soldi per vedere la tua civic che nn andrà mai piu' forte di un vti......dipende da quanto puoi spendere"

sempre nello stesso post ho scritto poi:

"se nn ti sei domoralizzato abbastanza.........elabora pure il tuo d16 liberamente...centralozza,scaricozzo,filtrozzo"


Si chiedevano consigli su come elaborare la macchina in maniera leggera(dato che nn ha chiesto cose incredibili)





POI LEGGO VALVOLIN:

"adryvtec ha scritto:
secondo me asso è possibile...ma nn so se il gioco vale la candela....con quelle bielline sottili sottili che si ritrova il d16...........se devi spendere 4000 euro su un d16.......tanto vale montare un b18 e spugnettarlo no?"



scarico
centralina
intake + filtro...
cambio d13...

forse 1000euro in tutto...

E MI VIEN DA SE PERMETTI




E poi
Quando leggo cose del genere:
"Raga io preferisco elaborare l'esi piuttosto ke swappare, un giorno ke arrivero ai livelli del vti saranno cavoli vostri"
scusami mrk
ovviamente ognuno segue la sua filosofia per le varie tipologie di elaborazione.....ma dato che io vengo da una scuola con tante idee e pochi soldi cerco di fare la cosa che mi rende di piu'.....se spendendo 1000 ho 146 cv (di un motore non estremizzato ma cmq "ritoccato")
i b16 si trovano a poco piu' di 800 euro....preferisco montare un b16 stock che sicuramente dura di piu' di un qualsiasi altro motore "ritoccato"(a parità di km)e avere 160 cv giusto?

Asso non cè niente di insensato in quello che dico.....

Un consiglio da un povero come me è:
Hai un d series?vuoi elaborarlo?bene fallo ma sappi che devi spendere tot se vuoi farlo andare veramente forte...

Se con lo stesso tot monto un motore che STOCK (quindi con affidabilità maggiore)è piu' potente di uno preparato scusatemi la mia deficenza ma preferisco la seconda idea....poi io nn tengo conto della manodopera.......
regà fate quello che vi pare tanto cmq io sn appiedato causa acquisto casa


io il sassolino l'ho buttato poi vedete voi

BYEZ

alex82 aveva l'esi e in rettilineo un vti stock non lo superava poi...non so...
mi ricorderò male...

[adryvtec]

sarà speciale la sua che vuoi che ti dica...