Reset circuito SRS Airbag? (+varie montaggio volantino Momo)

Messaggio da **UnoTetano** » sabato 30 aprile 2005, 17:57

allora, ho smontato l'airbag, poi l'ho rimontato, ma ho acceso l'auto con l'airbag non connesso (per errore).
dunque è rimasta accesa la spia rossa SRS.

dunque ho riconnesso l'airbag, ho ricontrollato che fosse tutto a posta, ho staccato la batteria per 10 minuti, ho riacceso l'auto ma la spia rossa rimane accesa...insomma ha memorizzato l'errore.

esite un modo per resettare il circuito?
grassie

Messaggio da **Nico** » sabato 30 aprile 2005, 18:24

guarda che la spia rimane accesa e bom

l'unica cosa che devi fare è staccare la spia(SE VOLEVI TOGLIERE DEL TUTTO L'AIRBAG).

ma se avevi fatto solo una prova e hai rimontato tutto e ora ti rimane accesa la spia..................eeehhhh..................allora non saprei proprio.di certo si è tenuto l'errore in memoria.come hai fatto tu, con la batteria....in teoria avrebbe dovuto sistemarsi.
ma credo che una volta, raven, avesse resettato in altro modo.

aspettiamo lui

Messaggio da **kay** » sabato 30 aprile 2005, 20:17

Il solito fusibile di backup.

Messaggio da **UnoTetano** » sabato 30 aprile 2005, 20:51

nons ono sicuro di voler togliere l'airbag, ecco perchè volevo sapere come ripristinarlo.
m'ha detto raven che c'è una procedura particolare...
bisogna ponticellare un tot numero di volte un connettore apposito che si trova sotto la colonna dello sterzo, so un c@zzo...

raven, per ponticellare, non è che si usa quel connettore rosso che è dato in dotazione, che sta agganciato sotto il coperchietto inferiorte dell'airbag? (quel connettore rosso che si mette per sicurezza sul cavo dell'airbag quando lo si smonta)

kay qual è il fusibile di cui parli? (ma mi sa che non funge perchè gli errori dell' SRS e dell'ABS sono registrati su memorie non volatili, a quanto dice Pier (e mi sa che c'ha raggiò)).

poi ho un dubbio per mettere il volantino...il filo del clacson, sta nel cablaggio dell'airbag, la cui parte va eliminata...e dopo come faccio per il clacson?

porco giuda, già m'ha rotto ilc azzo sto volantino, serve a qualcuno un volantino momo tuner?

Messaggio da **UnoTetano** » sabato 30 aprile 2005, 21:45

vedete, il cable reel lo devo togliere... ma poi mi perdo pure il filo del clacson....

qualcuno mi sa dare qualche nozione/consiglio?

e poi il cancel sleeve che è?

Messaggio da **kay** » domenica 1 maggio 2005, 11:01

Giusto sorry.... SRS e ABS hanno una ecu loro. Agg'sbaglià.

Messaggio da **UnoTetano** » domenica 1 maggio 2005, 12:19

pensa che rimane accesa pure TOGLIENDO LA CENTRALINA SRS
è praticamente immortale, se smonto la spia e rimanesse accesa anche da smontata non mi stupire a sto punto...

devo per forza smontare il quadro e togliere la spia...

allora

nico non c'ha capito un c@zzo

la macchina si tiene in memoria gli errori dell'airbag, anche se stacchi la batteria

per ripristinare c'è un connettore da ponticellare o un fusibile da staccare (ora non ricordo), cmq niente che non si sistemi dai 3 ai 5 min

chiedi a raven o aieie

Spentrax · Messaggio da **Spentrax** » domenica 1 maggio 2005, 13:58

Io se non ricordo male il cable reel lo lasciai e montai il mozzo di sopra...

Messaggio da **FULGORE** » domenica 1 maggio 2005, 14:08

Mi ricordo che Brontolo, quando aveva cambiato volante aveva perso il clacson.
Per farlo suonare doveva far fare un contatto ad un filo che usciva dal centro del volante....

non so se ti può essere utile...

FULGORE ha scritto:Mi ricordo che Brontolo, quando aveva cambiato volante aveva perso il clacson.
Per farlo suonare doveva far fare un contatto ad un filo che usciva dal centro del volante....

Mi ricordo che per cambiare marcia, bisogna alzare il piede dall'acceleratore, schiacciare la frizione, azionare la leva che hai al centro dell'abitacolo e rilasciare la frizione.

e successivamente dare gas, poco ma dateglielo... mi raccomando

Messaggio da **UnoTetano** » domenica 1 maggio 2005, 19:38

mi sa che ti sbagli spentrax, non c'entra affatto il mozzo momo sopra il cable reel, va tolto...

Messaggio da **Pepposole** » domenica 1 maggio 2005, 19:48

Nutchee · Messaggio da **Nutchee** » domenica 1 maggio 2005, 19:53

sgrat

Messaggio da **eTiLiKo** » domenica 1 maggio 2005, 20:06

L'arrotolatore va levato!
Il clacson lo recuperi passandoti un cavo a parte.

Spentrax · Messaggio da **Spentrax** » lunedì 2 maggio 2005, 10:03

UnoTetano ha scritto:mi sa che ti sbagli spentrax, non c'entra affatto il mozzo momo sopra il cable reel, va tolto...

Dici bene Uno, ieri sera ho tolto un attimo il coperchio in plastica e l'arrotolatore non c'è.

Come dice Etiliko, passai un filo dal centro (che poi se non sbaglio è quello che rimane togliendo l'arrotolatore) e poi la massa la metti sul mozzo mettendo un dado dietro ad uno dei 6 bulloncini (almeno io ho fatto così)

Messaggio da **Nico** » lunedì 2 maggio 2005, 12:54

renatooo82 ha scritto:allora

nico non c'ha capito un caxxo

la macchina si tiene in memoria gli errori dell'airbag, anche se stacchi la batteria

per ripristinare c'è un connettore da ponticellare o un fusibile da staccare (ora non ricordo), cmq niente che non si sistemi dai 3 ai 5 min

chiedi a raven o aieie

africano, hai letto cosa ho scritto?????:azz

1?in alcuni casi absta scollegare la batteria

2?ho fatto notare che una volta, raven, aveva resettato qualcosa(forse la ecu)xche' l'errore rimaneva in memoria.

3?quindi non hai capito na bega di quello che ho scritto xche' hai ripetuto cio che avevo scritto io eheheheh

Messaggio da **Riki73R** » lunedì 2 maggio 2005, 12:58

Per il clacson basta recuperare una leva devioluci di una Eg senza airbag e sei a posto. Il contatto è proprio sulla leva e va a strisciare sul mozzo.

Messaggio da **UnoTetano** » lunedì 2 maggio 2005, 13:34

ok grazie a tutti!

ma al leva dell'eg senza airbag dove la piglio? forse faccio prima, come dice etiliko, a prendere il positivo del clacson da qualche parte...(nel cable reel arrivano i cavi dell'airbag e del clacson...ma da qualche parte lo dovrei trovare il filo del clacson da solo, nella zona sotto il volante...)

cmq mette sto volante si sta rivelando molto più difficile del previsto:
a)avevo un mozzo dell'S2000 che non fitta (Celì...NON è uguale al mozzo civic

)
b)avevo una chiavetta torx del supermercato che s'è frantumata, ne ho dovuta acquistare una seria a T (ben 4,7 euro)
c) il dado centrale era stato stretto da Gozzilla, ecco come abbiamo fatto a smontarlo: io giravo la chiave a tubo, mi zio faceva da forza ausiliara, girava la chiave a tubo con un pappagallo da idraulico lungo un metro, e un altro mio zio (ne ho due, fortunatamente passavano in garage nel momento del bisogno..) teneva fermo lo sterzo...dopo 1 infarto, un'ernia e una frattura alla mano l'abbiamo svitato
d)la spia SRS è IMMORTALE, funziona pure senza ECU SRS, va smontato il quadro strumenti, va tolta la spia e poi bisona spararle un proiettile d'argento
e)per il clacson dovrò usare una bacchetta da rabdomante per trovare un filo del clacson
f)appena fuori da garage SICURAMENTE una pattuglia mi ritirerà il libretto per il volante non omologato

penso sia la prima ed ultima MODIFICA che farò