Civic VTI... a GPL... :(

[yerushalom_2]

Oh mamma...

Ci mancava questa ora...
Adesso che mi ero convinto a farmi la Civic a GPL... esce la storia dei gas mischiati a schifo...

Che cavolo...

Vabbè, l'impianto penso lo farò a Latina (se non sbaglio) dove mi avevo detto l'utente Manetta...

Per il GPL oh... prego il Signore di trovare sempre un distributore onesto...

Comunque ragazzi, questo forum è attivissimo!
Cavolo per una discussione sul GPL abbiamo fatto 6 pagine

E se scrivevo che volevo mettere il turbo e il nos, quante pagine di risposte avevo?

Mitici ragazzi...

[Treno84]

...
E se scrivevo che volevo mettere il turbo e il nos, quante pagine di risposte avevo? ...

12 pagine di insulti come minimo....

[Charlie]

Oh mamma...

Ci mancava questa ora...
Adesso che mi ero convinto a farmi la Civic a GPL... esce la storia dei gas mischiati a schifo...

...l'unica è farti far eun impianto da uno serio...che te lo faccia come si deve...

...e all'inizio provare a fare GPL da vari gestori...per trovare quello più serio...

[manetta]

Perdonate la gaffe : la ej8 monta il d16 e la eg6 il b18 .

Per la qualità del gpl posso dire che sono stati condotti test alla pompa misurando peso specifico e oltre il 90% RUBA ALLA GRANDE , anche perchè il gas è piu' o meno denso o + o - pesante in base alla temperatura !

Comunque si sente subito appena fai il pieno se è buono o meno il gpl appena immesso!!!!

In linea di massima la regina è TAMOIL anche per il GPL : è l'unica che ha la propria raffineria e non utilizza come per la benzina additivi da per es: q8 ed esso e/o AGIP .


Comunque anche l'AGIP del GRA di RM (casilina interna ) all'altezza dell'IKEA è fantastico !

Per info PRECISE sul gpl andate su www.omniauto.it/forum

poi cliccate su gpl e su iniezione liquida .

Ci vogliono comunque i cavi candela nuovi e ottimi per ottimizzare prestazioni e consumi !

[mirknos]

magari la mia eg6 avesse il b18 a libretto..............e spero che tra un po di averlo sotto il cofano


cmq la eg6 a il b16

[crisariafredda]

intervengo da installatore/possessore di una eg6 (non a gas)parlerò solo di landi e brc visto che sono quelli che installo.premesso che i problemi sui motori honda ci sono e sono risaputi da anni credo si possa anche dire che in parte si possono prevenire in due modi:uno è una mappatura ancor più attenta della centralina del gas,due una correzzione del gioco valvole da monitorare almeno ogni 15/20000 km tanto non è che sia un operazione così complessa e costosa,altrimenti dopo 20 o 30 o 70000km smontiamo la testa,e facciamo le sedi e le valvole.ma questo vale anche per toyota.quindi se metti una japan a gas il rischio si può diminuire e di tanto.altra cosa importante è la netta distinzione tra un impianto aspirato quindi con diffusore(strozzatura)sull'aspirazione,ed un impianto ad iniezione sequenziale che non ha che dei micro ugelli sul collettore vicino agli iniettori benzina,questi ultimi impianti garantiscono ottime prestazioni regolarità di funzionamento e perdita di prestazioni a benzina data solo dal peso di tutto l'impianto.un amico ha avuto una eg6 a gpl con imp. ad iniezione un paio di anni fa e devo dire che andava bene ma non andava di più che a benzina anzi....incrementi di potenza o meglio di coppia si possono ottenere e li vedo spesso su vetture euro 4 che sono strettissime magre come emissioni per le normative quindi con il gas si può ottenere pur restando nei parametri rigorosi della centralina benzina un leggero incremento.in linea generale le auto vanno bene perchè gli impianti sono migliorati tanto negli ultimi anni ma la differenza fondamentale è sempre la mano dell'installatore .luogo comune da sfatare è gas =pezzente.però mi viene anche da da dire una sportiva è una sportiva un'auto da famiglia o una berlina comoda un'utilitaria si prestano ad essere trasformate a gas anche perchè gli equilibri dinamici non sono così importanti,ma una sportiva no,40kg da vuota di una bombola toroidale nel baule ti cambiano il comportamento dell'auto quindi le sportive lasciamole bere benzina a 1,50euro tipo vpower. provate a mettere 80 kg nel baule e poi fate un giro.concludo dicendo che il gas va bene per tutti tranne per chi ha un auto nata per correre e per dare emozione poi ci sta tutto questa è solo la mia opinione.

[Treno84]

intervengo da installatore/possessore di una eg6 (non a gas)parlerò solo di landi e brc visto che sono quelli che installo.premesso che i problemi sui motori honda ci sono e sono risaputi da anni credo si possa anche dire che in parte si possono prevenire in due modi:uno è una mappatura ancor più attenta della centralina del gas,due una correzzione del gioco valvole da monitorare almeno ogni 15/20000 km tanto non è che sia un operazione così complessa e costosa,altrimenti dopo 20 o 30 o 70000km smontiamo la testa,e facciamo le sedi e le valvole.ma questo vale anche per toyota.quindi se metti una japan a gas il rischio si può diminuire e di tanto.altra cosa importante è la netta distinzione tra un impianto aspirato quindi con diffusore(strozzatura)sull'aspirazione,ed un impianto ad iniezione sequenziale che non ha che dei micro ugelli sul collettore vicino agli iniettori benzina,questi ultimi impianti garantiscono ottime prestazioni regolarità di funzionamento e perdita di prestazioni a benzina data solo dal peso di tutto l'impianto.un amico ha avuto una eg6 a gpl con imp. ad iniezione un paio di anni fa e devo dire che andava bene ma non andava di più che a benzina anzi....incrementi di potenza o meglio di coppia si possono ottenere e li vedo spesso su vetture euro 4 che sono strettissime magre come emissioni per le normative quindi con il gas si può ottenere pur restando nei parametri rigorosi della centralina benzina un leggero incremento.in linea generale le auto vanno bene perchè gli impianti sono migliorati tanto negli ultimi anni ma la differenza fondamentale è sempre la mano dell'installatore .luogo comune da sfatare è gas =pezzente.però mi viene anche da da dire una sportiva è una sportiva un'auto da famiglia o una berlina comoda un'utilitaria si prestano ad essere trasformate a gas anche perchè gli equilibri dinamici non sono così importanti,ma una sportiva no,40kg da vuota di una bombola toroidale nel baule ti cambiano il comportamento dell'auto quindi le sportive lasciamole bere benzina a 1,50euro tipo vpower. provate a mettere 80 kg nel baule e poi fate un giro.concludo dicendo che il gas va bene per tutti tranne per chi ha un auto nata per correre e per dare emozione poi ci sta tutto questa è solo la mia opinione.

[cse26]

non che meglio che tu prendi mezzo pubblico?

[cse26]

io forse intransigente, ma discussione allontana sempre più di topic e sempre meno significativa, io credo.
(...come voi capite io ho distributore di gpl con manomissione )
e per unire con voi in scantonamento: voi fate mai sedimentazione di carburante liquido e controlli di filtri? Io ho visto molta acqua in benzina (ma io dico, sempre, che questa non statistica, solo esperienza) e poco diesel in acqua (specie in porto, che mi chiedo se motore marino va con acqua ma poi con filtro intasato io mi rispondo, non estremamente felice)

[void]

provate a mettere 80 kg nel baule e poi fate un giro.concludo dicendo che il gas va bene per tutti tranne per chi ha un auto nata per correre e per dare emozione poi ci sta tutto questa è solo la mia opinione.

nulla da aggiungere.

[vincenzo]

Ciao a tutti io vado a gas da 30000km con la mia civic e vi dirò va benissimo e x ora sensa problemi.certamente a benzina è diverso ma tutto sommato si fa sempre sentire che è una honda.io purtoppo ho l'impianto normale col lo strozzo nell aspirazione,ma quelli nuovi sparano davvero non c'è differenza.


@crisariafredda
io avrei solo dei problemini di regolazione minimo (x colpa mia)se ti va puoi darmi dei consigli?conosci il polmone romano???